【正文】 然后轉(zhuǎn)儲至地面，建立歷史檔案，通過對相應(yīng)數(shù)據(jù)的分析，得到故障趨勢曲線，為運用部門識別早期故障服務(wù)，為檢修維護、設(shè)計和制造的研究改進提供依據(jù)。同時，信息可通過ＣＡＮ、ＭＶＢ總線或ＲＳ４８５總線送至司機室顯示器顯示，指出故障部件位置。半年的實際運用中未發(fā)現(xiàn)機車在運行中出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象。視頻數(shù)據(jù)的下載范圍由中央處理平臺預(yù)先設(shè)置（例如1天、3天、5天、10天等），缺省設(shè)置為1天b．通過視頻處理板卡面板上的以太網(wǎng)接口，用專用下載軟件下載，可設(shè)置下載范圍c．通過直接撥出存儲單元的方式，獲取整個存儲數(shù)據(jù)、時間、事件信息等對歷史視頻圖像進行回放。 眾所周知，列車運行監(jiān)控記錄裝置（faslon）的推廣應(yīng)用揭開了機務(wù)安全史上的新篇章，近年來責(zé)任安全事故大幅度減少，該裝置最大功效就是“防”、 “控”功能?？傊?，音視頻事件記錄是機車視頻監(jiān)控記錄系統(tǒng)的“靈魂”，視頻裝置沒有事件無異于市場上普通的硬盤錄像機，無論是適用性、可行性還是功效發(fā)揮都失去了它在 機務(wù)領(lǐng)域生存價值。6個子系統(tǒng)包括機車空氣制動安全監(jiān)測子系統(tǒng)、機車防火監(jiān)測子系統(tǒng)、機車高壓絕緣檢測系統(tǒng)、機車供電監(jiān)測子系統(tǒng)、機車走行部故障監(jiān)測子系統(tǒng)、機車自動視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)等。機車車載安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）能夠?qū)崿F(xiàn)空氣制動安全監(jiān)測、防火監(jiān)測、高壓絕緣檢測、列車供電監(jiān)測、行走步故障監(jiān)測、視頻監(jiān)控及記錄等六項功能，采用多系統(tǒng)關(guān)聯(lián)、多傳感器冗余的設(shè)計，對機車狀態(tài)進行實時綜合監(jiān)測、分析診斷及報警?！惰F道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》2005； 。善于教書育人,指導(dǎo)學(xué)生循循善誘,尤其在做人方面,注重為人誠懇,實事求是,其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng),讓我受益終身。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。他們嚴(yán)謹(jǐn)求實的教學(xué)作風(fēng)、誨人不倦的耐心，給我留下了難以磨滅的印象。本次畢業(yè)設(shè)計也是對我整個學(xué)習(xí)階段的一次綜合測試。參 考 文 獻(xiàn)； ； ； ；； 、2007； ，國外鐵道車輛，1991； 。各子系統(tǒng)遵照統(tǒng)一的6A系統(tǒng)通信協(xié)議與中央處理平臺通信。因此要進一步提高鐵路的運輸能力勢必要改進機車的走行部分，在提高機車直線運行速度的基礎(chǔ)上進一步提高機車在曲線上的速度，從而提高機車在整個運行區(qū)間的運行速度，縮短運行時間，提高區(qū)間的通過能力，進而提高鐵路的運營能力?，F(xiàn)代安全管理理念是突出預(yù)防為主的原則，機車視頻監(jiān)控記錄裝 置的事件記錄就是將那些“側(cè)線進出站”、“開車、停車控制”、“特殊關(guān)鍵地點”、“超速撞線運行”、“人為緊急制動”等威脅安全時段智能形成報警事件記錄，給運用安全管理超前預(yù)想提供了大量事實依據(jù)。一般事件記錄為30秒——120秒的時長，大量音視頻事件的形成為運用安全分析管理提供了智能化手段，可通過U盤根據(jù)要求實時下載或指定 下載，管理員可以在10分鐘內(nèi)完成某趟車次記錄文件分析。八、機車自動視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)、車次機車號、時間、公里標(biāo)、速度和報警信息，向平臺發(fā)送報警事件相關(guān)的視頻圖片，自動切換至火情發(fā)生區(qū)域的視頻圖像，實時存儲視頻圖像和報警信息，時間最短不少于10天。重載機車重聯(lián)狀態(tài)安全信息監(jiān)視裝置在機車運行過程中可以準(zhǔn)確地將每節(jié)機車的信息顯示在司機操作節(jié)的顯示屏上，裝置一個畫面可以同時顯示４節(jié)機車的工作狀況以及各節(jié)車牽引電機電流、故障情況、軸溫報警、制動缸壓力、機車走廊的視頻圖像以及煙霧報警，保證了在運行過程執(zhí)乘人員對各機車一目了然，心中有數(shù)。有源組合式傳感器經(jīng)接線盒并掛在由五芯屏蔽電纜組成的網(wǎng)絡(luò)線上。為此開發(fā)的ＪＺＴ－１型機車走行狀態(tài)監(jiān)測裝置及故障診斷系統(tǒng)（以下簡稱“系統(tǒng)”），可以及時發(fā)現(xiàn)故障，最大限度地防止熱切事故的發(fā)生。機車輪對、軸箱軸承和牽引電動機的軸承是機車走行部行車安全的最關(guān)鍵的部分。機車帶有微機控制的電空制動柜，接受司機操縱臺上制動控制器的控制指令，使列車管的壓力控制更加精確，同時縮短制動與緩解時間，提高制動系統(tǒng)的可靠性和安全性；制動機具備狀態(tài)監(jiān)測和故障判斷功能、具備WorldFIP網(wǎng)絡(luò)接口，制動機狀態(tài)及故障信息可以通過車輛總線進行傳遞。列車控制和監(jiān)測系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，具有較高的擴展性，并能支持系統(tǒng)的不斷升級。供電控制系統(tǒng)是通過給定延時積分環(huán)節(jié)的預(yù)置值與電壓反饋信號比較，進行調(diào)節(jié)器運算得出晶閘管的觸發(fā)角，通過同步處理與功率放大環(huán)節(jié)控制晶閘管的觸發(fā)脈沖模塊，經(jīng)晶閘管的開通。并且當(dāng)機車作業(yè)結(jié)束后，可將音像記錄裝置中的移動存儲器取下，通過專用的地面檢索軟件，對所記錄的音像數(shù)據(jù)按照機車號、時間等組合條件進行檢索和回放，全面再現(xiàn)機車作業(yè)中線路、信號、道岔狀態(tài)、各種工況下機車停留位置、走行速度，以及機車乘務(wù)員、調(diào)車員等執(zhí)行平面調(diào)車作業(yè)的動作程序?qū)崨r。四、機車防火監(jiān)控子系統(tǒng)1．火災(zāi)探頭感應(yīng)煙霧、熱量、光等物理量，當(dāng)超過限值時，發(fā)出火災(zāi)報警信息2．當(dāng)發(fā)出火災(zāi)報警時，通知中央處理平臺，有中央處理平臺在音視頻顯示終端上自動切換至火情發(fā)生區(qū)域的視頻圖像、短路故障/防火監(jiān)控板卡硬件故障進行自檢實現(xiàn)與機車其它安全監(jiān)控設(shè)備的數(shù)據(jù)共享和交互，結(jié)合監(jiān)控裝置地面數(shù)據(jù)公里標(biāo)、時間、車次、司機號、機車工況等信息采集到現(xiàn)場圖像畫面為事故的分析提供了真實有效的圖像依據(jù)，主機中的移動存儲器采用固態(tài)硬盤，克服傳統(tǒng)機械硬盤抗震性、抗干擾性差的問題；在機車長時間運行的強震動環(huán)境，或者發(fā)生意外掉落或與硬物碰撞時，不丟失數(shù)據(jù)，保持?jǐn)?shù)據(jù)的完整性、安全性和可靠性；具有鎖緊裝置，能防止機車運行中人為插拔和震動造成的損壞。 （3）監(jiān)測制動系統(tǒng)在各工況下的工作狀態(tài)是否正常。機車空氣制動安全監(jiān)測系統(tǒng)對機車行車安全具有重大的作用。利用智能傳感技術(shù)、通信技術(shù)和信息融合技術(shù)，對機車進行動態(tài)監(jiān)測，數(shù)據(jù)集中，信息共享，綜合分析，提前預(yù)警。下載功能檢查：使用已授權(quán)的空白移動存儲設(shè)備，連接處理板卡的USB接口，處理板卡面板的顯示屏顯示下載進度，下載完成后使用計算機查看USB移動存儲設(shè)備內(nèi)應(yīng)有數(shù)據(jù)文件。發(fā)送公共信息功能檢查：6A系統(tǒng)主機上電，在中央處理平臺音視頻顯示終端上能觀察到主機廣播的車次、車號、速度、公里標(biāo)、等內(nèi)容。中央處理平臺由電源、處理板卡、存儲板卡、交換板卡、外部設(shè)備接口卡（選裝）、音視頻顯示終端、機柜、機箱等組成。音視頻顯示終端：中央處理平臺的顯示設(shè)備，用于顯示6A系統(tǒng)的監(jiān)測信息和發(fā)出6A系統(tǒng)的語音提示。6A系統(tǒng)依托CMD系統(tǒng)為傳輸平臺，于車載微機系統(tǒng)、LKJ監(jiān)控系統(tǒng)共同構(gòu)成機車數(shù)據(jù)源。6個子系統(tǒng)包括機車空氣制動安全監(jiān)測子系統(tǒng)、機車防火監(jiān)控子系統(tǒng)、機車高壓絕緣檢測子系統(tǒng)、機車列車供電監(jiān)測子系統(tǒng)、機車走行部故障監(jiān)測子系統(tǒng)、機車自動視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)等。中央處理平臺通過以太網(wǎng)總線和CAN總線將各個單元和6A監(jiān)控子系統(tǒng)連接起來，構(gòu)成一個整體，實現(xiàn)6A系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)。因此，如何用技術(shù)手段體系化的解決機車安全的管控問題成為了機車運用不問的關(guān)注重點，而推出的機車車載安全防護6A系統(tǒng)利用智能傳感技術(shù)、通信技術(shù)和信息融合技術(shù)，對機車重點部位進行動態(tài)監(jiān)測與監(jiān)控，數(shù)據(jù)集中，信息共享，綜合分析，提前預(yù)警。CMD系統(tǒng)是機車的信息化平臺，處于頂層，用于完成機車信息的綜合傳輸。 與安全相關(guān)的機車信息可分為三類：機車安全信息、機車狀態(tài)信息和機車監(jiān)測信息。機車采用微機網(wǎng)絡(luò)控制，標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計，具有恒功范圍寬、軸功率大、粘著特性好、功率因數(shù)高、諧波干擾小、維護率和全壽命運營成本低、適用范圍廣等優(yōu)點，是中國鐵路裝備技術(shù)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志產(chǎn)品之一。介紹了在不同機車上所進行的主要部件的預(yù)試驗以及決定訂購新一代電力機車的過程。1994年12月德國鐵路公司向德國工業(yè)部門訂購了420臺3種功率等級的三相交流傳動的電力機車。世界各國都積極發(fā)展高速重載鐵路和城市快速軌道交通，這也給我國機車車輛出口帶來機遇。 The lootive highvoltage insulation damage, cause the contact line loss, causing blackouts。本文詳細(xì)介紹了HXD2型機車車載安全防護系統(tǒng)型大功率交流傳動貨運電力機車輔助電氣系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)特點、性能參數(shù)和機構(gòu)組成。隨著機車交路不斷延長，運行速度的不斷提高及牽引重量的不斷加大，機車在運用現(xiàn)場的安全事故也時有發(fā)生，直接和間接損失巨大，嚴(yán)重影響了運用安全和運營秩序。各子系統(tǒng)遵照統(tǒng)一的6A系統(tǒng)通信協(xié)議與中央處理平臺通信。鐵路部門積極推進運輸組織改革，大力實施挖潛提效，利用有限的運輸能力創(chuàng)造最大的經(jīng)濟效益，是緩解鐵路階段性、區(qū)域性能力緊張的有效措施。四、進度計劃 7月20日8月15日 分析題目，查閱資料，學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計相關(guān)的知識，做好前期準(zhǔn)備工作 8月16日9月 5日 劃分論點，進行方案論證，撰寫論文。平臺化的機車安全防護系統(tǒng)。二、 選題的目的和意義主要介紹新和諧機車車載安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）針對機車