土方開挖與回填專項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃方案-全文預(yù)覽
【正文】 輸→填方區(qū)（或棄土場）其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此要求在施工組織中要及時合理地調(diào)度和安排，有時因?yàn)檫\(yùn)輸距離的變化三個工作日內(nèi)就會有不同的安排。、可靠性土方運(yùn)距：當(dāng)土方的運(yùn)輸距離小于100m時選用推土機(jī)，100500m或＞500m時應(yīng)選自卸汽車運(yùn)土。 ③混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。施工中當(dāng)路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機(jī)作業(yè)，其適當(dāng)運(yùn)距為2070m，最遠(yuǎn)不宜大于100m，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運(yùn)：當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè)；當(dāng)路塹前為陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機(jī)械，以加快施工進(jìn)度。路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。路基土方開挖時，對大面積的區(qū)域采用機(jī)械化施工方法：土方汽車的運(yùn)距在場區(qū)內(nèi)大約為3001500m左右，部分區(qū)域土石方很集中的地方，則將產(chǎn)生棄土，棄土?xí)r用運(yùn)輸車將棄土運(yùn)達(dá)棄土場，按規(guī)定要求堆放。挖方路基測放定線，放出開挖的邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。③、對路基填筑范圍內(nèi)的坑洞應(yīng)回填并碾壓密實(shí)，清除表面耕植土、雜填土及植物根系、雜草后，進(jìn)行路床承載力檢測試驗(yàn)，對于軟土地基按照設(shè)計(jì)變更或各方共同協(xié)商后結(jié)果進(jìn)行砂礫或砂夾石換填處理。施工中，應(yīng)提前對施工路段進(jìn)行放樣，對每個斷面的填挖高度進(jìn)行標(biāo)記?；謴?fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)中心相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理或業(yè)主。⑤、復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。②、導(dǎo)線復(fù)測應(yīng)采用紅外線測距儀和電子全站儀，儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。，技術(shù)負(fù)責(zé)人在全面熟悉圖紙?jiān)O(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序向設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位提出修改意見和報(bào)請變更設(shè)計(jì)。、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，并分級作技術(shù)交底工作。，做好采取特殊施工方法和特定技術(shù)措施的準(zhǔn)備。我項(xiàng)目部綜合施工中的各項(xiàng)因素且在保證工程工期及質(zhì)量的前提下，針對填方區(qū)下臥層的地質(zhì)，編制本土方開挖及回填施工方案。西成高鐵寧強(qiáng)南站站前廣場及道路工程位于寧強(qiáng)縣高寨子鎮(zhèn)桐車河村，道路呈簸箕狀。應(yīng)設(shè)計(jì)要求，路基填方采用天然砂夾石為填料。明確工程內(nèi)容，分析工程特點(diǎn)及重要環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。，在認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，召集有關(guān)人員進(jìn)行圖紙預(yù)審，對圖紙存在的問題和工程中有關(guān)問題以書面的方式提前送給有關(guān)單位，以便圖紙正式會審。、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、機(jī)具設(shè)備、材料、現(xiàn)場文明、生活福利等一系
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