信息采集系統(tǒng)解決方案-全文預(yù)覽
【正文】 通流檢測器安裝與路面之上，施工無需破挖路面，具有施工成本低、施工安全風(fēng)險低，安裝簡便、維護方便的特點。交通信息數(shù)據(jù)建議包含以下數(shù)據(jù)項：含義備注記錄編號記錄唯一編號路段編碼如“122123139”起始時間如“20131014T15:40:38”結(jié)束時間如“20131015T16:00:38”交通路況*1交通流量單位：輛/小時，如“1411”平均時間占有率單位：%，取值[0~100]，如“”平均行車速度單位：千米/小時，如“”車頭時距單位：秒信息置信度單位：%，取值[0~100]，如“”取信的源數(shù)據(jù)類型*2備注可以為空值*1 交通路況包括：未知、順暢、緩慢、擁堵；*2 數(shù)據(jù)源類型包括：視頻交通流數(shù)據(jù)、浮動車交通流數(shù)據(jù)、線圈交通流檢測數(shù)據(jù)、微波交通流檢測數(shù)據(jù)、卡口采集交通流數(shù)據(jù)、電子警察系統(tǒng)采集交通流數(shù)據(jù)、人工采集數(shù)據(jù)、其他類型； 微波采集系統(tǒng)微波交通流檢測器是一種用于監(jiān)測交通狀況的檢測器。路段編碼使用其線路所經(jīng)過的有序節(jié)點序列表示，如圖2中，連接節(jié)點122/123/139的路段表示為“122123139”（西往東走向），如果該路段允許雙向行駛，則東往西走向的路段表示為“139123122”。路段編碼規(guī)則為各個路段約定一個唯一性代號，各數(shù)據(jù)來源在上傳交通信息數(shù)據(jù)及交通信息融合處理后發(fā)布時均采用該代號來標(biāo)識相應(yīng)的路段，使得交通信息可以在各系統(tǒng)見相互理解。Web Service和TCP/UDP Socket具有實時性強、通用性強、應(yīng)用廣泛、技術(shù)支持資源豐富等優(yōu)勢，可以實現(xiàn)跨硬件平臺、跨操作系統(tǒng)、跨開發(fā)語言的數(shù)據(jù)傳輸和信息交換。統(tǒng)一接入接口建成后，根據(jù)各種數(shù)據(jù)來源系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、系統(tǒng)技術(shù)特性和交通流信息數(shù)據(jù)特點，開發(fā)相應(yīng)的交通信息數(shù)據(jù)對接程序，逐一完成微波采集系統(tǒng)、浮動車分析系統(tǒng)、人工采集等來源的交通信息數(shù)據(jù)采集接入。針對交通流信息數(shù)據(jù)，包括流量、速度、密度等，目前主要是基于微波、視頻、地磁等固定車輛檢測器以及浮動車等移動式車輛檢測器進行采集，各種采集方式都存在響應(yīng)的利弊。信息數(shù)據(jù)來源的豐富性、準(zhǔn)確性、實時性、覆蓋度等指標(biāo)是信息服務(wù)的關(guān)鍵一環(huán)，對信息服務(wù)質(zhì)量的影響至關(guān)重要。一方面，本期項目的各種交通信息來源可以使用該接口進行數(shù)據(jù)接入，另一方面，當(dāng)新的或第三方的交通信息來源需要加入到本系統(tǒng)中來時，可以使用該接口進行數(shù)據(jù)接入，不需要再次投入資源進行額外開發(fā)。根據(jù)目前信息系統(tǒng)建設(shè)的行業(yè)現(xiàn)狀，選擇Web Service和TCP/UDP Socket作為數(shù)據(jù)傳輸接口的實現(xiàn)技術(shù)是較優(yōu)的選擇。統(tǒng)一數(shù)據(jù)采集接口的工作
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