公路路面造價控制及案例分析-全文預覽
【正文】 名稱、單位、定額代號、數(shù)量、定額調整等內容，并填入表格中，工程數(shù)量應列式計算或文字說明。 ? 機械選型符合項目建設需要，數(shù)量經(jīng)濟合理 ? 拌和、運輸、攤鋪、碾壓 ? 瀝青混凝土面層相關材料（碎石、瀝青）用量按設計調整 ? 油石比、 AC、 SMA、 sup、橡膠瀝青砼、 OGFC、同步碎石封層 ? 運輸距離的確定及調整 2022年造價工程師考試 ?某高速公路項目，路線長 36km,行車道寬22m,瀝青混凝土路面面層厚度 18cm,結構層設計為 4cm瀝青瑪蹄脂碎石、 6cm中粒式瀝青混凝土和 8cm粗粒式瀝青混凝土，各結構層同寬；基層為水泥穩(wěn)定碎石，寬 23m。 ④已完成的瀝青路面，承包人應經(jīng)常進行巡查，阻止輪胎帶泥的車輛及履帶車輛在瀝青層面上行駛。 2當壓實度達到馬歇爾試件密度的 98％時，不宜作過度碾壓。 應加強對縱、橫向接頭處平整度的控制，保證不出現(xiàn)細微的臺階。 (7)攤鋪過程中，應設專門的技術工人操作 6m直尺，在混合料初壓 l遍后及時檢 查縱、橫向平整度，以便及時進行調整。 場地面積要求 瀝青層工程量 20萬噸以下不小于 12022m2 瀝青層工程量 20萬噸以上不小于 18000m2。 路面集料堆放的一般規(guī)定 ? 材料價格直接影響路面工程造價； ? 以省內某高速公路為例，經(jīng)測算分析： ? 人工費占路面工程總建安費的 %，材料費占路面工程總建安費的 %，機械使用費路面工程占總建安費的 %。 （一）路面工程造價的影響因素 ? 材料 ? 結構型式 ? 施工工藝 ? 設備選型及數(shù)量 ? 運輸方式及運輸距離 ? 受干擾程度 路面工程相關材料 墊層 最大粒徑小于 ，壓碎值不大于35%，液限小于 28%,塑性指數(shù)小于 9 基層、底基層 壓碎值不大于 35%，液限小于 28%,塑 性指數(shù)小于 9，有機質含量小于 % 19mm~ mm ~19mm ~ 0~ 基層 25 23 17 35 底基層 22 30 20 28 推薦碎石分級及各集料的推薦比例 玄武巖、輝綠巖、砂巖等 石灰?guī)r 中、下面層 上面層 瀝青混合料粗集料質量技術要求 瀝青路面宜用 A級 70號道路石油瀝青，或 A級 70號道路石油瀝青為基質瀝青的 ID級 SBS改性瀝青； 填料、抗剝落劑、纖維穩(wěn)定劑、抗車轍劑、阻燃劑 材料管理 原材料能滿足瀝青混合料連續(xù)鋪筑 5km以上方可開工； 杜絕不合格材料進場； 更換原材料 并須重新進行配合比設計； 對粗、細集料應隔倉存放并搭建雨棚。 ? 水泥混凝土路面的缺點 ： ① 在相同的平整度條件下，由于剛性路面不減震，因此，行車舒適性不及瀝青路面； ② 水泥混凝土路面噪音較大、揚塵多，污染環(huán)境； ③ 在路基、地基變形或不均勻沉降下，易形成脫空，附加應力很大，極易產生斷裂破壞，對路基穩(wěn)定性要求高，對不均勻沉降的適應性差； ④ 水泥路面強度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護期較長； ⑤ 廢棄混凝土的處理技術研究和推廣不成熟。
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