42樓地下室頂板行車方案-全文預(yù)覽
【正文】 支撐鋼管彎矩圖() 經(jīng)過連續(xù)梁的計算得到 最大彎矩 Mmax= 最大變形 vmax= 最大支座力 Qmax= 抗彎計算強(qiáng)度 f=106/= ,滿足要求! ,滿足要求! 、扣件抗滑移的計算 按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范培訓(xùn)講座》劉群主編， P96頁， 該工程實際的旋轉(zhuǎn)雙扣件承載力取值為Rc=16 = 。 采用的鋼管類型為48，采用扣件連接方式，頂部橫桿為雙扣件。由上節(jié)計算得知， 其余活荷載按2KN/M2考慮。qeym，位于 x ＝ 、y ＝ 處 MmaxY ＝ bty / (bcx+350 ＝ 1392mm bcy ＝ bty + 2s ＝ 520kN，荷載作用面的寬度 btx ＝ 1000mm， 荷載作用面的寬度 bty ＝ 1000mm；墊層厚度 s ＝ 50mm 荷載作用面中心至板左邊的距離 x ＝ 1000mm，最左端至板左邊的距離 x1 ＝ 500mm， 最右端至板右邊的距離 x2 ＝ 6600mm 荷載作用面中心至板下邊的距離 y ＝ 1000mm，最下端至板下邊的距離 y1 ＝ 500mm， 最上端至板上邊的距離 y2 ＝ 4000mm 局部荷載換算為局部均布荷載 局部均布荷載 P ＝ N39。 計算支架立柱及其他支撐結(jié)構(gòu)時, 經(jīng)計算得到，活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 NQ = = ,立桿的軸向壓力設(shè)計值 模板支架的荷載設(shè)計值: N = (NG + NQ)= 、立桿的穩(wěn)定性計算 該架體頂部荷載通過水平桿傳遞給立桿，頂部立桿呈偏心受壓狀態(tài)，故為滿堂腳手架形式，采用滿堂腳手架計算方法計算。 縱向或橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下式計算(): R ≤ Rc 其中 Rc —— 扣件抗滑承載力設(shè)計值, =； R —— 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計值； 計算中R取最大支座反力，R= 雙扣件抗滑承載力的設(shè)計計算值R= Rc=, 滿足要求! 、模板支架荷載標(biāo)準(zhǔn)值(立桿軸力) 作用于模板支架的荷載包括靜荷載、活荷載，地下室內(nèi)不考慮風(fēng)荷載。 圖1 樓板支撐架立面簡圖 圖2 樓板支撐架荷載計算單元 、板底龍骨的計算 板底龍骨按照均布荷載下三跨連續(xù)梁計算。 本支架計算公式(1)根據(jù)腳手架試驗，參照腳手架規(guī)范和腳手架工程實例， 本支架計算公式(2)參照《施工技術(shù)》.《扣件式鋼管模板高支撐架設(shè)計和使用安全》。 臨時道路施工完成后，因地下室基坑部位回填土厚度較大，為防止車輛經(jīng)過時土方塌陷，確保車輛順利通過，在地下頂板與室外相接處鋪墊2塊12*1200鋼板，每側(cè)鋼板長度12米，便于車輛上下并保護(hù)地下室邊角。.. . . ..目 錄編制依據(jù) 2工程概況
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