機場土石方開挖專項的施工組織方案-全文預覽
【正文】 固定、保護。第四章 測量放線1）、定位放線依據(jù)根據(jù)建筑設計總平面布置圖，規(guī)劃部門指定的建筑紅線樁，國家高程標準樁及現(xiàn)場放點進行現(xiàn)場軸線控制網(wǎng)和標高控制點的引測。 基坑邊設置2m 高防護護欄。 挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮；所有車輛必須嚴格按規(guī)定的開行路線行駛，防止撞車。 2臺挖掘機在同一作業(yè)面機械開挖，挖掘機間距應大于10m；挖掘機離下部邊坡應有一定的安全距離，以防造成翻車事故。 基坑開挖全過程中要做好保護，不得隨意拆除或損壞。 機械開挖由深而淺，基底應預留一層300mm 厚，從而避免超挖和基底土遭受擾動。汽車載重量宜為挖掘機斗容量的35 倍。場地平整進行方格網(wǎng)樁的布置和標高測設，計算挖土方量，對建筑物做好定位軸線的控制測量和校核；進行土方工程的測量定位放線，并經(jīng)檢查復核無誤后，作為施工控制的依據(jù)。 主要機具設備本機械化挖土工程主要的機具設備有：挖掘機、炮機、鉤機、切割機以及配套自卸汽車等。棄土位置：棄土位置為 ，運距 公里。．基坑護欄基坑坑邊設置護欄，長150m。．挖土機從基坑的端頭以倒退行駛的方法進行開挖。土方開挖的基底標高與設計一致?；又苓叢捎弥睆?02m鋼管搭設臨邊護欄，并掛彩鋼瓦進行防護。第一步：測設場地標高，修施工通道及臨時設施。 2）棄渣場：采用500型裝載機平場、堆土，以保證車輛的土方堆放。在實際施工中,我們嚴格按照施工組織設計,合理安排好施工機械、人員和時間，在保證施工質量和安全的前提下，力爭提前完成施工任務。巖質較軟。該層主要分布在場區(qū)西側。(J2s)：泥巖(Ms)：紫紅色、褐紅色。主要由粘粒、粉粒組成，表層含植物根系，局部夾有風化巖粒。主要由粘性土及砂、泥巖碎石等硬雜物組成，硬雜物直徑一般20～160mm，含量約占20～35%。～125＜85176。裂隙L1：產(chǎn)狀195176。 地質構造根據(jù)區(qū)域地質資料，擬建場地位于重慶～沙坪向斜南東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀：350176。擬建場地屬淺丘剝蝕地貌。，～，～，～，水流較急；，；場地西南側有一小型沖溝，勘察期間沖溝內無水流、積水。月平均氣溫在20℃以上的月份有9月；10℃以下的冬寒期為12月。按設計圖紙對開挖線進行控制，以便基坑支護施工。相關行業(yè)行政主管部門對建筑施工管理的有關規(guī)定。 編制依據(jù)《建筑工程質量檢驗評定標準》（GB50300－2001）《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準》（JGJ1462004）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46—2005）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59—99） 《西部航空生產(chǎn)基地項目二期基坑開挖及支護工程設計圖紙》 建設單位提供的西部航空生產(chǎn)基地項目二期基坑開挖及支護工程施工文件及地質勘察資料。本工程采用機械大開挖，開挖坡度為巖石邊坡1:?！妫ǎ妫ǎ?。年平均降雨日為168天，（）。擬建場地位于重慶市渝北區(qū)雙鳳橋街道機場用地范圍內，靠近G319國道，交通便利。場地西側有條小河。在場區(qū)外附近基巖露頭地段測得二組構造裂隙。＜78176。 地層巖性，場內地層為：上覆土層為第四系素填土(Q4ml)、殘坡積粉質黏土(Q4el+dl)、全新統(tǒng)沖洪積粉質黏土(Q4al+pl)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖(J2SMS)、砂巖(J2SSS)，地層巖性分述如下：第四系全新統(tǒng)(Q4)：(1)素填土(Q4ml)：雜色。(2)粉質黏土(Q4el+dl、Q4al+pl)：黃褐色?！?ZY17)，是場區(qū)內主要土層，分布范圍廣。巖質極軟，失水易干裂。強風化層巖芯較破碎呈短柱狀、碎塊狀，(ZY28)～(ZY14)，厚度變化較大；中風化層巖芯較完整，多呈柱狀，節(jié)長一般約40～550mm。根據(jù)工程特點，現(xiàn)場地質條件，結合設備、人員狀況，本工程土方開挖控制工期為120個日歷天。市政手續(xù)辦理 1）環(huán)衛(wèi)部門：按渝北區(qū)環(huán)衛(wèi)部門要求，派專人辦理運渣證8個，棄渣證8個，工人清潔證4名，灑水車1臺（控制揚塵）。機械名稱規(guī)模型號廠牌及出廠日期數(shù)量（臺）新舊程度（%）總量其中擁有新購租賃履
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