【正文】 作業(yè)，用鋸軌機或氧割把新、舊軌切斷，然后組織勞力將換軌小車撥出，作業(yè)人員鋸軌、鉆眼、合龍口、恢復(fù)線路。，救援時，盡量減少人“等待”工具或工具“等待”人的時間。平板車、換軌小車起復(fù)方法342156鋼軌鋼軌78先用六臺齒條式壓機8同時安裝在圖示指定位置，8位置的壓機用力要在4位壓機后(4起道機嚴禁裝起轉(zhuǎn)向架)，密切配合，嚴防車體與臺車心盤中心銷脫離(空車在條件較好的情況下8位可不裝壓機)，4位壓機安裝向鋼軌側(cè)傾斜，壓機到位后用枕木頭墊起輪對，將車體撐起，用壓機重復(fù)幾次，待輪緣高于軌面5～10mm，使用兩臺齒條式壓機在車軸處及車軸連接處使車輛橫向移位，使輪對踏面橫移到軌面上，然后用撬棍撬開齒條式壓機，使輪對落在軌面上(6位起道機是在橫向位移時作用，禁止頂轉(zhuǎn)向架撐起車輛，5位壓機頂進時，6位壓機應(yīng)緩慢松齒，防止5位壓機頂進時過量造成二次掉道)。用兩臺以上機車進行拉復(fù)時，要預(yù)先將幾名司機的聯(lián)系方法講清楚，防止由于動作不協(xié)調(diào)影響起復(fù)。使用鋼絲繩拉車時，必須使用直徑45毫米以上的。在起復(fù)條件較好時，也不要馬虎從事，急于求成。事故發(fā)生后，不能拉入直線復(fù)軌時，如救援列車、救援隊備有組裝式(多能)復(fù)軌器時，可安設(shè)多能復(fù)軌器起復(fù)。有時，由于線路反超搞或列車超速運行，或車輪缺損、物體墊起等原因，車輪輪緣很容易越過軌頂脫軌。當?shù)诙M轉(zhuǎn)向架也脫軌時，第一組轉(zhuǎn)向架復(fù)軌后，可用同樣辦法使第二組轉(zhuǎn)向架復(fù)軌，然后再拉過道岔。準備完畢后，指揮機車慢慢拉動，當脫軌車輪爬上復(fù)軌器后即停止拉動，將鋼絲繩掛在軸箱上的一端取下，掛在脫軌車輛的車鉤上，再拉動脫軌車輛即可復(fù)軌。⑷ 車輛車輪脫軌成“騎馬”狀時的復(fù)軌方法。此種情況可根據(jù)車輪輪緣距鋼軌外側(cè)的距離選定適當?shù)攸c，安放一組人字型復(fù)軌器，即可以用機車拉動一次復(fù)軌。如向原脫軌方向起復(fù)時，可在車輪靠近軌道的地點安放人字型或海參型復(fù)軌器，然后以鋼絲繩連接機車后拉復(fù)。施工負責人確認有無侵入臨鄰線，如侵入鄰線應(yīng)盡快通知車站禁止鄰線放行列車，同時通知兩端防護員設(shè)好防護。現(xiàn)場成立應(yīng)急處理小組。 加強施工了望，來車時及時下道在路肩避車，隧道應(yīng)在避車洞內(nèi)避車，橋上應(yīng)在避車臺避車。所有機具、人員不得侵入臨線限界。聯(lián)絡(luò)員報點及時準確，不錯報、不漏報。 車站附近或軌道電路區(qū)段施工時，特別是絕緣接頭處，應(yīng)派專人盯控，杜絕“紅光帶”等慣性事件的發(fā)生。 施工前的準備工作一定要充分，但不得超前作業(yè)。 切實加強施工組織，積極開展安全預(yù)想工作，車間每天應(yīng)召開第二天的分工會，強調(diào)施工安全注意事項，確保施工安全。 封鎖后工程車或換軌車通過施工地段的行車速度不得超過15km/h，司機必須嚴格掌握?！都家?guī)》、《行規(guī)》、《安規(guī)》、《事規(guī)》及各車站《站細》等規(guī)章制度。 設(shè)備工機具的轉(zhuǎn)移必須在聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系好后，要點安全轉(zhuǎn)移，不得臆測行事。同時長軌兩端應(yīng)撥成喇叭口。 加強聯(lián)絡(luò)聯(lián)系，臨線來車時應(yīng)停止影響行車的作業(yè)。 用鋼尺丈量既有線鋼軌時，應(yīng)注意軌道電路區(qū)段不得短路。 收卸料工程車應(yīng)安裝燈泡，保證作業(yè)時足夠的照明。如夾板、急救器、土箕、道鎬、耙子、淋水桶、草袋等。如采取以上措施仍不能恢復(fù)線路時，在地形許可的條件下，從跑道兩端向中間撥成半徑不小于200米的反向曲線，兩曲線間的夾直線長不得小于10米。 嚴格按照無縫線路允許作業(yè)軌溫作業(yè)，不得超標作業(yè)。隧道則應(yīng)擺放在避車洞內(nèi)或隧道兩頭，并不得侵限。 聯(lián)合接頭應(yīng)避免設(shè)在橋上?？⒐べY料應(yīng)包括以下資料：a 開工報告b 竣工說明c 無縫線路布置竣工圖、位移觀測樁位置d 施工日期、時間e 鎖定軌溫f 縱向位移觀測記錄g 工地聯(lián)合接頭焊接、探傷及外觀檢查記錄h 焊頭編號與軌號對照表i 應(yīng)力放散記錄j 主要工程數(shù)量表k 大修驗收證十．特殊環(huán)境下鋪設(shè)無縫線路的施工注意事項、橋梁地段鋪設(shè)無縫線路施工注意事項 有碴橋鋪設(shè)無縫線路可按一般無縫線路辦理，但線路接頭應(yīng)在橋頭兩端10米以外。八、勞力組織及設(shè)備工機具配置工 作 項 目勞 力 配 置說 明撥軌30人 撥舊軌20人/組，進新軌10人/組線上焊軌8人 包括鋸軌、打磨、焊軌、轉(zhuǎn)運設(shè)備、恢復(fù)線路（人員相對固定）緊接頭、涂油 10人接頭6人涂油4人戴帽機 7人戴帽機1臺/人松緊扣件、散料40人 150m一組，每組6人聯(lián)接龍口、撞軌 38人龍口、中間撞軌人員，（包括轉(zhuǎn)運機具設(shè)備，配合拉神）氧割死螺絲4人 處理死螺絲及回收剩余新材料線下焊軌20人 包括本克拉、焊軌、設(shè)備轉(zhuǎn)運等鋼軌防脹20人 負責高溫及晝夜溫差大時的新舊軌防脹照明16人負責照明燈具的擺放和推運看守人員 6人焊軌班看守3人，線路班看守3人埋設(shè)防爬觀測樁及配合電務(wù)6人 埋觀測樁3人，配合電務(wù)3人收軌配合10人2組，每組4人，基地作業(yè)4人 卸新料、散料6人整理5人卸長軌臨時抽人共 計 200人以上為更換1km鋼軌勞力配置。,全面檢查線路幾何狀態(tài)及機具、人員下道情況，確認達到規(guī)定條件,與設(shè)備管理單位人員簽認開通，通知慢行人員按規(guī)定掛慢行標志，即可撤除防護，申請開通線路。并通知有關(guān)人員按規(guī)定擰緊扣件（半徑不大于800m曲線地段混凝土枕隔一緊三，其他部位混凝土枕隔二緊一，木枕隔一釘二），鋼軌接頭扣件必須擰緊。 如鋪設(shè)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，長軌入槽后，立即按規(guī)定安裝扣件，待施工地段工作完了，再逐根補齊并全面擰緊，扭力矩達到要求。跟隨撥軌后人員后的作業(yè)人員應(yīng)立即撥正新鋼軌，以利扣件的安裝。，盡量靠近軌枕頭；曲線地段外股長軌條要盡量撥近軌枕頭，內(nèi)股長軌條則可適當撥幾個小彎，以減少拉軌長度，小半徑曲線的長軌條拉軌阻力大，可在鋼軌底下適當承墊滾筒。 待鋪長軌條撞軌對位。作業(yè)過程中必須對承軌槽進行清掃、螺桿涂油。對鋸軌機、鉆眼機、拉伸設(shè)備、平面打磨機、帶帽機等必備機具，要檢查是否齊全、狀態(tài)是否良好。本克拉絕緣接頭聯(lián)接作業(yè)采用現(xiàn)場聯(lián)接，并與電務(wù)人員共同對接頭絕緣阻值進行檢測，并做好探傷記錄不達到規(guī)定要求，嚴禁上道。，以保證能有足夠的氣體壓力和流量。 MK絕緣接頭粘接作業(yè)采用現(xiàn)場粘接，并與電務(wù)人員共同對接頭絕緣阻值進行檢測，不達到規(guī)定要求未進行簽認，嚴禁上道。清潔焊帶區(qū)，清除焊帶邊緣毛刺和凸棱。放置坩堝、引燃焊劑。2mm；按照裝模程序和工藝準確安裝上砂模，封好封模砂泥。 封鎖線下焊軌：、墊軌、對軌：將兩根待焊長軌用撞軌器串軌到位，串軌時可直接在石碴上串動，如阻力太大時可在鋼軌下墊設(shè)滾筒；串軌到位后（整段待換長軌條基本對位），在兩長軌待焊接頭各20米范圍內(nèi)用枕木垛將鋼軌墊平；鋼軌墊平后即對軌。準備150mm150mm400mm(寬高長)的木塊，遇絕緣引入線時墊好，防止短路。②調(diào)查沿線社會治安情況。③收軌、料車﹝編組；軌1＋N2﹞；每天由益陽站開出，封鎖前1小時到達施工鄰站，封鎖時進入施工區(qū)間作業(yè)，開通后返益陽站存放。通過半徑300m及以下的曲線和側(cè)向過岔時限速25km/h。當隧道內(nèi)外無縫線路設(shè)計鎖定軌溫不同時，應(yīng)保證自隧道口向隧道內(nèi)延伸200m范圍內(nèi)的無縫線路設(shè)計鎖定軌溫與隧道外區(qū)間無縫線路設(shè)計鎖定軌溫一致。8. 軌枕扣件：尼龍座、大膠墊，彈條、軌距擋板、平墊圈、螺帽、全部換新，小阻力扣件地段采用石龍小阻力扣件。5. 焊接接頭平直度應(yīng)滿足下表要求：部位鋁熱焊（mm）軌頂面+、0工作側(cè)面177。3. 聯(lián)合接頭不得置于道口、橋臺、橋墩及不作單獨設(shè)計的橋上，距橋臺邊墻不應(yīng)小于2m。，黃炬：收卸軌料施工負責人，負責基地的安全生產(chǎn)管理工作，負責工程列車的日常運行及安全監(jiān)控工作。負責日常施工調(diào)查、施工日計劃的提報與布置落實工作。職責：、鐘偉：負責換軌施工方案的落實，加強換軌施工管理，確保換軌施工安全、進度、質(zhì)量、正點、成本等各項工作控制指標的兌現(xiàn)。 王軍良負責生產(chǎn)組織指揮協(xié)調(diào)、技術(shù)管理。職責：負責施工協(xié)調(diào)、安全監(jiān)控及質(zhì)量管理等工作2．大修段車間管理機構(gòu):廖財群，主任：周立。: 消滅一切行車事故和人身安全事故,確保施工順利進行。對線路的平順度要求比較嚴格，因此，無縫線路換軌施工，對軌距、軌向、軌距變化率及焊頭質(zhì)量要求很高，必須實現(xiàn)零誤差。：采用人工換軌及換軌小車同步換軌。工程概況：石長線撈刀河站至石門縣北站間K179+000～K144+500更換無縫線路。（集團）公司2010年線路大修施工安排。：由東向西施工，即撈刀河站至石門縣北站K179+000～K144+500。,行車安全和人身安全壓力較大,確保安全生產(chǎn)是施工組織的第一要素。三、工程目標：精益施工、創(chuàng)造一流。四、施工組織機構(gòu)1．項目部成立換軌施工組織機構(gòu)組長：分管領(lǐng)導(dǎo)組員：各科室業(yè)務(wù)主管及包保干部。廖財群負責黨務(wù)、 工會、后勤保障工作。 ：瞿志陽、彭清明、王善建、鐘偉、周洲、周雙、潘