【正文】 （4）施工方法：①安裝模板；在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。道路用水泥混凝土水灰比項(xiàng) 目現(xiàn)場拌制（半干硬性）路用商品（塑性）主干路、快速路次干道其他道路最大水灰比③單位用水量、砂率、單位水泥量，操作性能應(yīng)符合下表的規(guī)定。①本工程按特種交通等級路面板設(shè)計(jì)為準(zhǔn)，道路技術(shù)等級以城市主干道為準(zhǔn)。砂的技術(shù)指標(biāo)：項(xiàng) 目技 術(shù) 要 求顆粒級配篩孔尺寸（mm）粒 徑累計(jì)篩余量（％）粗砂中砂細(xì)砂90～10090～10090～10080～9570～9255～8571～8541～7016～4035～6510～5010～255～350～250～150～100～100～10泥土雜物含量（沖洗法）（％）一級二級三級＜1＜2＜3硫化物和硫酸鹽含量（折算為S03）（％）＜氯化物（氯離子質(zhì)量計(jì)）≤≤≤有機(jī)物含量（比色法）顏色不應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色其他雜物不得混有石灰、煤渣、草根等其他雜物④水應(yīng)使用飲用水及不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水。粗集料技術(shù)指標(biāo)：項(xiàng) 目技 術(shù) 要 求Ⅰ級Ⅱ級碎石壓碎指標(biāo)（%）＜10＜15礫石壓碎指標(biāo)（%）＜12＜14堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)%）＜5＜8針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計(jì)%）＜5＜15含泥量（按質(zhì)量計(jì)%）＜＜泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)%）＜0＜有機(jī)物含量（比色法）合格合格硫化物及硫酸鹽（按S03質(zhì)量計(jì)%）＜＜空隙率＜47%堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后無裂縫、酥縫、膠體外溢等現(xiàn)象，%抗壓強(qiáng)度（MPa）火成巖≥100，變質(zhì)巖≥80，水成巖≥60 粗集料宜采用人工級配。橫縫傳力桿、拉桿等均采用設(shè)支架先置，禁止在混凝土澆筑后插入，防止與混凝土的握裹失效。本工程水泥混凝土面層厚度為25cm。在碾壓前和碾壓中應(yīng)適量灑水，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的允許范圍內(nèi)，在碾壓過程中有過碾部位，應(yīng)進(jìn)行換填處理。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分的損失。拌和中適時測定含水量，~%，如含水量大于最佳時，應(yīng)進(jìn)行自然蒸發(fā)，使含水量達(dá)到最佳值。使用含水泥的混合料，從開始拌合至壓實(shí)時間，應(yīng)在5~8小時內(nèi)完成。碎石集料：碎石應(yīng)潔凈、堅(jiān)硬、有棱角。（2）備料根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段的干燥集料數(shù)量。無明顯裂縫或局部網(wǎng)狀龜裂、無浮土、脫皮、松散現(xiàn)象。（9）回填土方路基質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容壓實(shí)度、彎沉、中線高程、平整度、寬度、橫坡、邊坡。整型后的路堤表面，除壓實(shí)和平整機(jī)械外，不得行駛其它機(jī)械和車輛，整型完畢后的路基范圍內(nèi)也不得堆放廢棄雜物。二輪壓路機(jī)前后兩輪跡須重疊20cm，三輪壓路機(jī)為后輪寬度的一半。壓實(shí)應(yīng)先輕后重、先慢后快、均勻一致。收工前，必須將填筑的松土壓實(shí)完畢。（6）機(jī)械碾壓及壓實(shí)度回填路基壓實(shí)采用振動碾為主進(jìn)行，構(gòu)筑物周圍的填土則用小型機(jī)械夯實(shí)。施工一段保證一段質(zhì)量。控制最佳含水量方法：碾壓時看輪前輪后土的變形情況，出現(xiàn)回彈不猶豫，立即處理，翻曬或摻石灰去掉多余水分。填筑應(yīng)隨運(yùn)隨填，隨鋪隨壓。（4）、填筑工藝路堤填筑按區(qū)段分層進(jìn)行，區(qū)段長度根據(jù)頂板的形狀以及原地面標(biāo)高進(jìn)行劃分。以保證施工場地不受積水、沖刷破壞，且避免造成環(huán)境的污染和破壞。其樁距為20米，并在施工中每填一層，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求放樣一次，以控制填土邊緣。 ①、填方壓實(shí)工藝試驗(yàn)用于路基填方的各種主要填料，在開工前結(jié)合施工路段選擇不少于1000m2的試驗(yàn)場進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。并采取三階段、四區(qū)段、八流程、變無序作業(yè)為有序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的施工工藝。總體施工方案主體結(jié)構(gòu)頂板防水施工完后，以及壓頂梁與頂板之間微膨脹混凝土填塞施工完后，進(jìn)行土方回填與混凝土支撐破除工作。起止點(diǎn)樁號為DK10+～DK10+，車站共設(shè)有5個出入口，1個與1號線換乘通道，1個消防疏散口和2個風(fēng)亭。. . . .一、工程概況本工程為武漢市軌道交通二號線一期工程循禮門站軌道交通車站。車站為標(biāo)準(zhǔn)地下兩層車站，地下一層為站廳層；地下二層為站臺層。底板下素混凝土墊層強(qiáng)度等級C20。土方回填施工方案：主體結(jié)構(gòu)頂板施工完后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采取劃分區(qū)域、裝運(yùn)、平壓一條龍機(jī)械化流水作業(yè)方案，做到隨運(yùn)、隨平、隨壓。（1）、施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容如下：填土壓實(shí)工藝試驗(yàn)，施工測量放樣，建立地面防護(hù)排水系統(tǒng)。并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)， 、施工測量放樣 按圖紙要求進(jìn)行現(xiàn)場放樣，按測量規(guī)程，根據(jù)地形標(biāo)定出路基邊緣線、零填線、坡腳線、邊溝軸線、取土場、棄土場輪廓線。、建立地面防、排水系統(tǒng)在施工前，按設(shè)計(jì)要求的斷面尺寸確定排水溝的位置，用人工開挖出排水溝，集水井等排水措施。對液限大于50%、塑性指數(shù)大于可溶鹽含量大于5%、700℃有機(jī)質(zhì)燒失量大于8%的土，未經(jīng)技術(shù)處理不得用于作路基填料。施工時，基坑內(nèi)的土回填至擋墻。（5）、灑水或晾曬用于填筑的各種填料應(yīng)每2000m3（或在土樣變化時）或根據(jù)天氣情況，測定其天然含水率，并與該種填料的最佳含水率進(jìn)行比較以確定是灑水還是晾曬。根據(jù)現(xiàn)場情況分段作業(yè)，作業(yè)段一次不可過長。采用流水段作業(yè)。每層填料的壓實(shí)層面應(yīng)碾壓或夯壓至大致平整，局部凹凸差不大于30mm。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：路床頂面以下0～80cm，壓實(shí)度≥95%；＞80～150cm，壓實(shí)度≥93%；＞150cm，壓實(shí)度≥90%。以及輪跡重疊等原則。路基整型按設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，邊坡整型用人工配合機(jī)械以超填修挖的方式進(jìn)行，并用木拍板拍實(shí)，路床面用振動碾、平地機(jī)碾壓刮平。接縫處按照分層、分臺階進(jìn)行搭接，搭接寬度為1～。質(zhì)量要求：壓實(shí)后結(jié)構(gòu)應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，結(jié)成板體。之后，恢復(fù)中線，每10～20m設(shè)一樁，～，在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層（或基底層）邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置。各種材料的規(guī)格型號為：水泥：。 (3) 拌和混合料從拌合均勻到壓實(shí)時間應(yīng)根據(jù)不同濕度混合料水化結(jié)硬速度而定，氣溫在20℃以上時，不宜超過1～2d；當(dāng)氣溫在5～20℃時，不宜超過2~4d。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。應(yīng)盡快將拌成的混合料運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場。（4）攤鋪和碾壓采用挖掘機(jī)進(jìn)行攤鋪，人工配合整平，攤鋪每層應(yīng)按虛厚一次鋪齊，顆粒分布均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)，已攤平的應(yīng)保持?jǐn)備亴忧鍧?，攤平后采用三輪振動式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。已成活的基層營保持養(yǎng)護(hù)，不得開放交通。根據(jù)測量結(jié)果采用槽鋼精確布設(shè)標(biāo)高控制帶，間隔4～5m布設(shè)一條。②粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，%。城市快速路、主干路宜采用一級砂和二級砂。（3）混凝土配合比設(shè)計(jì)混凝土面層的配合比應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)技術(shù)要求。且水灰比應(yīng)符合下表的規(guī)定。，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。③混凝土的拌和與運(yùn)送；：要準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量、最小單位水泥