繼電接觸器控制系統(tǒng)-全文預(yù)覽
【正文】 返回 M 3~ A B C KMF FU Q FR KMR 主電路 與電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制的主電路相同 熱繼電器過載保護(hù) 熔斷器 短路保護(hù) 返回 控制電路 STa 、 STb 為 A、 B 兩處的 行程開關(guān) KTa 、 KTb 為 時(shí)間繼電器 KMF FR KMR SBF SB1 KMF STa STa KTa STb KTb KMR KMR KMF STb KTa KTb SBR 返回 。 到 B地后停 1分鐘等待卸料，然后自動返回 A地。 STa STb 電機(jī) 正程 限位開關(guān) STa STb 逆程 STa STb 前進(jìn) (正轉(zhuǎn)） 后退 1 2 按 SBF時(shí) KMF通電 (其常閉斷開， 常開閉合 ) KMF斷電 KMR通電 行程開關(guān) 自動往返運(yùn)動： 擋塊 動畫 電機(jī)正轉(zhuǎn) 工作臺前進(jìn) 到達(dá)預(yù)定位置， 擋塊 1撞擊 STb SB KMR SBF KMF KMF KMR STb STa KMF KMR SBR 停止正轉(zhuǎn) 電機(jī)反轉(zhuǎn) (工作臺后退 ) 8. 5 時(shí)間控制 1. Y–? 換接起動控制線路 Y接法 KM3 KM1 FU Q ?接法 動畫 . SB1 . SB2 KT KM1 KM3 KM2 KM3 KM1 KM1 KT KM2 KT KM2 KM2 通電 通電 . SB1 . SB2 KT KM1 KM3 KM2 KM3 KM1 KM1 KT KM2 KT KM2 通電 斷電 通電延時(shí) 繼電器 通電延 時(shí)斷開 復(fù)合 按鈕 起動過程： 按 SB2 KM1通電 KM2斷電 繞組 Y接 KM2斷電 KM1接通電源 KM2—繞組 ?聯(lián)接 KM3—繞組 Y聯(lián)接 常閉斷開 常開閉合 常閉延時(shí)斷開 電動機(jī) Y接起動 常閉斷開 常開閉合 自鎖 KT通電 KM3通電 通電瞬 時(shí)閉合 KM1接通電源 KM2—繞組 ?聯(lián)接 KM3—繞組 Y聯(lián)接 KT通電 起動過程： 按 SB2 KM1通電 KM2斷電 繞組 Y接 KM2斷電 常閉斷開 常開閉合 常閉延時(shí)斷開 電動機(jī) Y接起動 常閉斷開 常開閉合 自鎖 KM3通電 通電 通電 . SB1 . SB2 KT KM1 KM3 KM2 KM3 KM1 KM1 KT KM2 KT KM2 通電 斷電 松開 SB2, 電機(jī)仍處于 Y 接起動狀態(tài)。 缺點(diǎn)： 改變轉(zhuǎn)向時(shí)必須先按停止按 鈕。 SBF和 SBR決不允許同時(shí)按下 ，否則造成電源兩相短路。為避免物體堆積在運(yùn)輸機(jī)上，要求電動機(jī)按下述順序起動和停止： 起動時(shí) : M1起動后 M2才能起動； 停車時(shí) : M2停車后 M1才能停車。 M1轉(zhuǎn)動 3. 電機(jī)的順序控制 M2轉(zhuǎn)動 . . . . 動畫 M1 3~ 這樣的順序控制是否合理？ 兩電機(jī)各自 要有獨(dú)立的 電源；這樣 接，主觸頭 (KM1)的負(fù) 荷過重。 KM SB2 FR KM SB1 ~ SB3 復(fù)合按鈕 2. 既能長期工作又能點(diǎn)動的控制電路 KM SB2 FR KM SB1 ~ SB3 后閉合 先斷開 按下 SB3 閉合 電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 點(diǎn)動時(shí)： 自鎖觸點(diǎn)不起作用 通電 KM SB2 FR KM SB1 ~ SB3 先斷開 后閉合 斷開 斷電 2. 既能長期工作又能點(diǎn)動的控制電路 松開 SB3 2. 既能長期工作又能點(diǎn)動的控制電路 KM SB2 FR KM SB1 ~ SB3 松開 SB3 電機(jī)停轉(zhuǎn) 實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動 用途 :試車、檢修以及車床主軸的調(diào)整等。 KM輔助觸點(diǎn)斷開，取消自鎖。 按下起動按鈕 SB2 , KM線圈通電， KM主觸點(diǎn)閉合， 電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 (3) 必須保證每個(gè)線圈的額定電壓，不能將兩個(gè)線圈 串聯(lián)。 3. 屬同一電器元件的不同部分 (如接觸器的線圈和 觸點(diǎn) )按其功能和所接電路的不同分別畫在不同 的電路中，但 必須標(biāo)注相同的文字符號。 未撞擊 撞擊 (a)外形圖
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