【正文】 段應(yīng)完成沿線可綠化范圍內(nèi)的綠化設(shè)計(jì)工作。(2) 市政道路營運(yùn)期噪音與振動(dòng)，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運(yùn)有物的汽車發(fā)生事故，造成有物漏的污染。城市道路作為城市內(nèi)自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境的一部分，除對(duì)交通需求提供良好的服務(wù)外，還會(huì)對(duì)區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)大而持久的影響。分隔帶種植常綠草類，如馬尼拉草、臺(tái)灣草等，間種常綠低矮灌木，如香樟、廣玉蘭、杜英、石楠、紫薇、女貞等，并適當(dāng)以鮮花點(diǎn)綴，起到隔離、降噪、減震、防塵、遮擋眩光作用。變壓器的設(shè)置應(yīng)與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，具體位置由建設(shè)單位與供電公司協(xié)商確定。交叉口應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈監(jiān)控路口，對(duì)主干道相交的路口采用交通分流島配合信號(hào)控制燈進(jìn)行渠化分流。 縱斷面設(shè)計(jì)最小縱坡3‰ 橫斷面設(shè)計(jì)見橫斷面綜合管線布置圖。遠(yuǎn)期二次加寬增加建設(shè)程序，可能增加由此產(chǎn)生的直、間接費(fèi)用。如圖65所示。斷面布置如圖63。 橋梁工程沿線上跨風(fēng)崗河一次，原有一座中橋（肖家中橋，中心樁號(hào)為原**路K4+998），現(xiàn)需進(jìn)行拓寬。平面交叉處路面結(jié)構(gòu)：相交道路均應(yīng)采用主線行車道相同的路面結(jié)構(gòu)并采用與其相對(duì)應(yīng)的技術(shù)要求。改建路面完全利用原有路面結(jié)構(gòu)，僅拆除中央分隔帶，并采用相同的路面結(jié)構(gòu)填補(bǔ)缺口。填高不足路段，對(duì)不足部分采取超挖，以保證最小填筑高度。地表土以耕植土為主，主要考慮耕地填前碾壓和表土換填處理。機(jī)動(dòng)車道24米，雙向六車道，+（3）車行道++（3）車行道+。第二段為K1++，因下穿向莆鐵路而改造縱斷線形。根據(jù)**市控制性詳細(xì)規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，以及雨水、污水專業(yè)規(guī)劃，并結(jié)合**大道現(xiàn)狀情況，同時(shí)配套給水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。⑸ 節(jié)約用地，節(jié)省工程造價(jià)。第六章 工程方案內(nèi)容 設(shè)計(jì)原則在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，做到以下幾點(diǎn)：⑴ 技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。(3)有利于沿線兩側(cè)地塊的開發(fā)，完善城市市政公用設(shè)施，提高該區(qū)域地塊價(jià)值，先期繁榮部分可利用地塊。**大道采用大面積的道路綠化，強(qiáng)化生態(tài)景觀。 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活的需要根據(jù)城市發(fā)展戰(zhàn)略，**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)以建設(shè)“工業(yè)新區(qū)、城市新區(qū)”為功能定位。該道路的建設(shè)無疑對(duì)整個(gè)市區(qū)的建設(shè)有著巨大的推動(dòng)作用，尤其是對(duì)沿線的土地開發(fā)創(chuàng)造了良好的契機(jī)。為了促進(jìn)這一發(fā)展需要，擴(kuò)大**城區(qū)框架，打開經(jīng)濟(jì)通道，**大道具有修建的必要性。為加快新城區(qū)建設(shè)，交通通暢為首要前提。鑒于以上特點(diǎn)，交通預(yù)測分2009~2015年和2016~2030年兩段，預(yù)測成果見下表33和表34。 交通量分配在交通量分配過程中，將采用“容量限制”法。T*ii＝Tii誘增型經(jīng)濟(jì)模型：式中：　 Ｅi*──誘增型ｉ區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（億元）； 　　　 ＥI──趨勢型ｉ區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（億元）；　　　POTi（W） ──有項(xiàng)目時(shí)ｉ區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力；　　　POTi（W/O）──無項(xiàng)目時(shí)ｉ區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力。e－式中: ACCi──i區(qū)的經(jīng)濟(jì)接近性；　　　 　Pj ──j區(qū)的人口（人）；　　　　 Dij ──i區(qū)和j區(qū)之間的時(shí)間距離。誘增型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，是在趨勢型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加上項(xiàng)目的誘增經(jīng)濟(jì)效果后適當(dāng)調(diào)整而得的。不同方案的分布交通量預(yù)測結(jié)果詳見附表。 分布交通量預(yù)測 (1)趨勢型分布交通量推算Ｔij(F)＝Ｔij(O)預(yù)測的過程見圖37。本報(bào)告對(duì)遠(yuǎn)景特征年的發(fā)生、集中交通量采用增長率法進(jìn)行預(yù)測，增長率的預(yù)測采用彈性系數(shù)法；分布交通量預(yù)測采用FRATAR法預(yù)測；交通量的分配采用以行程時(shí)間、距離和收費(fèi)為阻抗的有容量限制增量加載分配法，并利用美國大型交通規(guī)劃通用軟件Trancad進(jìn)行大范圍全路網(wǎng)的交通量分析技術(shù)，綜合分析研究跨越信江的橋梁及其連接線與區(qū)域路網(wǎng)的關(guān)系，進(jìn)而分析本項(xiàng)目所在通道承擔(dān)的跨越贛江的交通量。本建設(shè)項(xiàng)目為拓寬工程，道路性質(zhì)為城市II級(jí)主干道，下穿向莆鐵路。區(qū)內(nèi)水系較發(fā)育，水文地質(zhì)地質(zhì)條件較復(fù)雜，地下水類型較多，富水層多為河谷盆地松散地及山體深層基巖裂隙水，對(duì)道路影響的主要為地表及地下徑流水，對(duì)路基及邊坡破壞較大。地下水：地下水位較高，水質(zhì)良好，亦對(duì)鋼筋及砼無明顯腐蝕作用。**水系，**古稱盱江，又名汝水，貫穿**市中南部，是流入鄱陽湖區(qū)主要支流之一，為全省僅次于贛江的第二大河流。全市有**、信江、贛江三大水系，大小河流470條?！?，極端最冷氣溫為－℃，極端最高氣溫41℃。 氣象、水文**氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候。區(qū)內(nèi)地勢兩側(cè)高、中間低，自南向北略有傾斜，**流域中、上游屬侵蝕、剝蝕構(gòu)造地形，下游北西一帶則屬河谷沖積平原地形。因近年基本建設(shè)蓬勃發(fā)展，建材市場活躍，各種建材均供應(yīng)充裕。房屋拆遷主要集中在K1+520~K1+7K1+980~K2+040兩段。 基年交通量調(diào)查表 表21車型分類調(diào)查值(輛)合計(jì)(輛)小貨中貨大貨的士小客大客拖掛車拖拉機(jī)摩托車三輪車自行車助力車調(diào)查交通量950928109744318777761333137618978175汽車絕對(duì)比例(%)100%折算系數(shù)121341折算交通量9501392219522218771163399125476117910391折算交通量比例(%) 100% 高峰小時(shí)交通量及高峰率在24小時(shí)交通量中，高峰小時(shí)交通量所占比例在9～12％之間，高峰小時(shí)大都出現(xiàn)在上午。隨著我市近年來本市乃至全省經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，交通量迅速增大，現(xiàn)有道路寬度經(jīng)常造成交通堵塞，同時(shí)加重了鄰近城市道路的交通壓力，鄰近群眾呼聲很大，也嚴(yán)重影響了過境車輛交通運(yùn)輸，所以拓寬改造已迫在眉睫。撫八公路始建于1932年，1939年遭日軍破壞，中斷交通至解放初。 主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測結(jié)果以黨的十六大全面建設(shè)小康社會(huì)的發(fā)展戰(zhàn)略和省委提出的為實(shí)現(xiàn)在中部地區(qū)崛起的奮斗目標(biāo)以及當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的省省情，結(jié)合路線影響區(qū)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可能，運(yùn)用宏觀經(jīng)濟(jì)增長模型，采用定性、定量分析方法，對(duì)省及路線影響區(qū)的2009至2030年的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測。耕地總量占補(bǔ)平衡。城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)分別降到０．４２和０．５以下。公共衛(wèi)生和基本醫(yī)療服務(wù)進(jìn)一步加強(qiáng)，公共文化服務(wù)體系比較健全。各項(xiàng)改革和制度建設(shè)取得突破。服務(wù)業(yè)層次上升。 ——經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。自主創(chuàng)新能力增強(qiáng)，全社會(huì)研究與試驗(yàn)開發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占生產(chǎn)總值的比重達(dá)到０．８％，科技進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到４５％以上。財(cái)政總收入４０億元以上，年均增長２１．１％以上。非國有經(jīng)濟(jì)比重達(dá)到70%以上。——城鄉(xiāng)居民生活水平進(jìn)一步提高，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長7%左右，農(nóng)民人均純收入年均增長6%左右?？萍冀逃写蟮陌l(fā)展?，F(xiàn)代化程度明顯提高，信息產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)到1%左右。 ——經(jīng)濟(jì)總量增加，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長10%，到2005年國內(nèi)生產(chǎn)總值為200億元，財(cái)政收入為14億元；2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值為275億元，財(cái)政收入為20億元；2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值為425億元，財(cái)政收入為32億元。進(jìn)入新世紀(jì)，廣闊的發(fā)展空間，巨大的增長潛力，將使**市在較長時(shí)期內(nèi)能夠保持較快的增長速度。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制環(huán)境的重大變化和經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，特別是國有企業(yè)改革難關(guān)的攻克，涉及更復(fù)雜、更深刻的利益調(diào)整，協(xié)調(diào)改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關(guān)系面臨更艱巨的任務(wù)。2007年，全區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值118億元，新增規(guī)模以上企業(yè)18家。黨的十一屆三中全會(huì)以來，**市在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院和省委、省政府的一系列決策部署，大膽改革，銳意進(jìn)取，集中精力抓經(jīng)濟(jì)建設(shè)，國民經(jīng)濟(jì)保持了穩(wěn)定增長的態(tài)勢，社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步。主要礦藏有：鈾、銅、金、鎢等，其中鈾藏量居亞洲第一位。**市境內(nèi)地形多為丘陵山地、綿延起伏、盆地穿插、錯(cuò)落有致。天然港叉尤為弘達(dá)，一水為“軸”，匯納百川，構(gòu)成羽形水網(wǎng)，溝通全市11個(gè)縣（區(qū)）。市委、市政府駐地**區(qū)，距省會(huì)南昌市101公里。開發(fā)區(qū)充裕的開發(fā)資源，為客商提供了投資置業(yè)的廣闊空間。目前，區(qū)內(nèi)12平方公里內(nèi)的電力、通訊、供水、排水、排污及土地平整以實(shí)現(xiàn)“五通一平”。市內(nèi)最高峰——軍峰山海拔1761米。地貌以丘陵為主，山地、崗地和河谷平原次之。市境內(nèi)東、南、西三面環(huán)山，中部丘陵與河谷盆地相間。北長約222公里，東西寬約169公里，%。30′之間。35′～117176。 編制依據(jù)(1)業(yè)主委托以及相關(guān)要求(2)業(yè)主提供的紅線規(guī)劃圖及1:1000現(xiàn)狀地形圖(3)相交道路的設(shè)計(jì)資料(4)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》(2004年版)(5)國家計(jì)委和建設(shè)部1993年發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》 批準(zhǔn)的道路排水規(guī)劃可研的規(guī)劃依據(jù)為《**市控制性詳細(xì)規(guī)劃》（**市規(guī)劃設(shè)計(jì)院） 研究的范圍及內(nèi)容根據(jù)以下原則對(duì)**大道拓寬工程的建設(shè)可行性進(jìn)行研究：⑴ 依據(jù)**市區(qū)整體規(guī)劃，滿足城市發(fā)展要求； ⑵ 因地制宜，結(jié)合市區(qū)地形特征，合理安排，構(gòu)筑城市道路網(wǎng)絡(luò)，滿足交通需求；⑶ 技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，分步實(shí)施，遠(yuǎn)近結(jié)合；⑷ 滿足環(huán)境保護(hù)和成本節(jié)約要求；⑸ 結(jié)合土地利用規(guī)劃、給排水規(guī)劃、電力設(shè)施規(guī)劃，科學(xué)協(xié)調(diào)，合理布置管線。為貫徹省委、省政府提出的“要進(jìn)一步鞏固和發(fā)展的生態(tài)優(yōu)勢，進(jìn)一步提升造林綠化水平，著力實(shí)施‘一大四小’工程，即森林覆蓋率2010年達(dá)到63%的大目標(biāo)，大力推進(jìn)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村、工業(yè)園區(qū)和重點(diǎn)項(xiàng)目等四個(gè)重點(diǎn)區(qū)域的綠化，使全省城鄉(xiāng)綠化工作邁上新臺(tái)階”這一指示精神，鑒于本項(xiàng)目地屬**市新城區(qū)，應(yīng)充分響應(yīng)上述指示精神，加大綠化力度。為解決上述問題，**大道的拓寬已迫在眉睫。.某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄第一章 概 述 1 項(xiàng)目背景、建設(shè)必要性及項(xiàng)目研究過程 1 編制依據(jù) 2 批準(zhǔn)的道路排水規(guī)劃 2 研究的范圍及內(nèi)容 3 主要研究結(jié)論 3第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件 4 區(qū)域概況 4 道路現(xiàn)狀及評(píng)價(jià) 13 現(xiàn)狀道路交通量及評(píng)價(jià) 13 沿線地形及基礎(chǔ)設(shè)施狀況 16 自然條件 16 工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 18第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測 19 規(guī)劃路網(wǎng) 19 交通量預(yù)測 19第四章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 28第五章 工程建設(shè)必要性論證 29 工程建設(shè)的必要性 29 項(xiàng)目實(shí)施的意義 30第六章 工程方案內(nèi)容 32 設(shè)計(jì)原則 32 總體設(shè)計(jì)方案 32 道路工程 33 橋梁工程 37 管道綜合設(shè)計(jì) 40 附屬工程 41第七章 環(huán)境評(píng)價(jià) 44 環(huán)評(píng)分析 44 環(huán)評(píng)依據(jù) 44 環(huán)境影響因素 45 環(huán)保措施及建議 46 環(huán)境評(píng)價(jià) 48第八章 工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計(jì)劃安排 49第九章 征地拆遷及主要工程數(shù)量 50第十章 資金籌措 51第十一章 投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 52 項(xiàng)目與內(nèi)容 52 編制依據(jù) 52 建安工程費(fèi) 52 其它費(fèi)用 53 項(xiàng)目總投資 53 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 54第十二章 結(jié)論與建議 72..第一章 概 述 項(xiàng)目背景、建設(shè)必要性及項(xiàng)目研究過程**大道位于**市城區(qū)南端，原為省道S208**路**至**段的起始段，2005改建為一級(jí)公路，近年隨著全省經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，交通量迅猛增長。該路段現(xiàn)有的雙向四車道（）已遠(yuǎn)不能滿足城區(qū)交通以及過境車輛通行的需求，經(jīng)常造成交通堵塞。本項(xiàng)目為東西走向的城市主干道，擬定道路規(guī)劃紅線寬50米。建設(shè)內(nèi)容為道路工程、橋涵工程、排水工程（雨污水），同時(shí)對(duì)電力通道、通信等管位做出規(guī)劃預(yù)留。第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件 區(qū)域概況 地理概況**市位于省東部，地處東經(jīng)115176。29′～28176。南丘陵區(qū)為紅壤，低丘崗地為第四系紅色粘土，平原多沖積性土壤。鄱陽湖平原地區(qū)傾斜。占20%。下轄一鎮(zhèn)兩街辦。目前已經(jīng)初步形成了醫(yī)藥、機(jī)電、紡織服裝、食品四大支柱產(chǎn)業(yè)。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況 **市社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展**市位于省境東部，簡稱“贛東”。**市境內(nèi)河流以**為主干，有黎灘河、崇仁河、宜黃河和云山河四大支流。**干流河道總長350公里，年平均流量250億立方米，最大徑流量5800億立平方米。**市礦產(chǎn)資源豐富，已探明的金屬和非金屬礦種有煤、銅、鎢、鈾、鐵、金、銀、錫、石墨、瓷土等40多種。不僅如此，該市還是中國共產(chǎn)黨早期革命根據(jù)地，在第一次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時(shí)期,毛澤東、朱德、周恩來等老一輩無產(chǎn)階級(jí)革命家曾在該市廣昌、南豐、宜黃、樂安、資溪、黎川等縣（區(qū)）領(lǐng)導(dǎo)和指揮轟轟烈烈的土地革命戰(zhàn)爭。**區(qū)是**市委、市政府所在地，區(qū)域總面積2121平方公里，下轄5個(gè)街道辦事處、17個(gè)鎮(zhèn)、9個(gè)鄉(xiāng)、2個(gè)墾殖場、1個(gè)工業(yè)開發(fā)區(qū)，總?cè)丝?08萬，非農(nóng)業(yè)人口39萬。調(diào)整和優(yōu)化**市產(chǎn)業(yè)市場的約束日益突出，糧食生產(chǎn)優(yōu)勢與比較效益的矛盾日益突出，糧食主產(chǎn)區(qū)面臨的形勢更為嚴(yán)峻。有利于增加和完善城市功能，充分發(fā)揮中心對(duì)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的輻射帶動(dòng)作用,加快推動(dòng)全市工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程；基礎(chǔ)設(shè)施的明顯改善，特別是昌廈公路的建成，以及北京至福州高速公路（**段），加速形成入閩大通道，有利于全市發(fā)揮承東啟西、溝通南北的區(qū)位優(yōu)勢；經(jīng)濟(jì)全球化趨勢增強(qiáng)和我國加入世界貿(mào)易組織，有利于推動(dòng)體制創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，有利于**市發(fā)揮比較優(yōu)勢，有利于更多更好地利用國際國內(nèi)金融資源、兩個(gè)市場，吸引更多外