【正文】
II V1112North China Electric Power University 7/32 2022/5/26 調速器 ? ? ? ? ? ?243421111nBcnnnKX s P s F ssT RKKKTKKKRK? ??? ? ? ? ?? ??? ????????????????? ? ? ? ? ? ? ??????? ????? sFRsPsGsX B1? ?nnn sTKsG?? 1表示了原動機調節(jié)量與控制指令信號 及系統(tǒng)頻率 間的動態(tài)特性 ? ?sPc?? ?sF?North China Electric Power University 8/32 2022/5/26 原動機 —— 汽輪機 ?氣閥位置 的改變會導致進氣量的變化,使汽輪機輸入功率變動 ,因而引起發(fā)電機功率的變化 BXTP? GP??汽輪機的調節(jié)閥門和第一級噴嘴之間有一定的空間,開啟 /關閉氣門使進入氣門的蒸汽量有所改變,但是這個空間的壓力不能立即改變,這樣就形成了機械功率滯后于氣門開度變化,也就是“汽容影響”。 Nf BXGPDX? CP? CPD ???EX?BX? TP?由于發(fā)電機功率增加,使系統(tǒng)頻率發(fā)生微小變化 ,引起調速器響應,使 A點向上移動 , 正比于 。North China Electric Power University 第十一講 電力系統(tǒng)頻率及有功功率的自動調節(jié)( 2) 肖仕武 Office:J5B309 Tel:80794899 North China Electric Power University 2/32 2022/5/26 主要內容 ?電力系統(tǒng)的頻率調節(jié)系統(tǒng)及其特性 ?調節(jié)系統(tǒng)的傳遞函數(shù) ?調速器 ?原動機 —— 汽輪機 ?汽輪發(fā)電機組的傳遞函數(shù) ?單區(qū)域系統(tǒng) ?多區(qū)域閉環(huán)調節(jié)系統(tǒng) ?電網的頻率調節(jié)特性 ?單區(qū)域電網的頻率特性 ?多區(qū)域電網的頻率特性 North China Electric Power University 3/32 2022/5/26 進 汽E進 汽BCFDG~系統(tǒng)GP?() AfX??BX?TP?DX? CP?調 節(jié) 指 令發(fā) 電 機汽 輪 機第三節(jié) 電力系統(tǒng)的頻率調節(jié)系統(tǒng)及其特性 物理系統(tǒng) 數(shù)學建模 物理映射 數(shù)學分析 調速器 原動機 區(qū)域系統(tǒng) North China Electric Power University 4/32 2022/5/26 一、調節(jié)系統(tǒng)的傳遞函數(shù) ?進入原動機的動力元素是由調速器控制的,它是電力系統(tǒng)頻率和有功功率調節(jié)系統(tǒng)的基本組成部分。 D點移動微小距離 ,正比于發(fā)生增加功率指令 , 當 D點升高時,引起 E點降低 ,通過錯油門作用,使 B點升高 ,從而原動機的輸入功率增加 ,穩(wěn)態(tài)時兩者相等。239。這就是水錘現(xiàn)象。 應用終值定理 North China Electric Power University 24/32 2022/5/26 單區(qū)域電網的頻率特性 ? ? ? ?? ? ? ?? ?sPsGsGRsGsFLnTPP ?????? 11? ?? ?? ?? ?????????????TnnTPPPsTsTsGsTKsG1111? ?? ?? ?sPsTsTsTKRsTKsF LTnPPPP????????1111111? ?sPsTsPsTRRTRKRKsF LLPPPP ??????????11111?? ?? ?sFLf ??? ? 1North China Electric Power University 25/32 2022/5/26 單區(qū)域電網的頻率特性 例題: 系統(tǒng)總額定容量 正常運行負荷 慣性常數(shù) 調差系數(shù) 負荷調節(jié)效應系