【正文】 0%，才允許進行張拉。，并應(yīng)建立制度定期進行校驗。張拉設(shè)備YC100型4臺；YC500型4臺；預(yù)應(yīng)力 張拉前⑴對所有鋼束孔道用經(jīng)過濾的壓縮空氣清孔?？偵扉L量按下面公式計算：總伸長量=100%時油缸伸長量10%時油缸伸長量+（20%時油缸伸長量10%時油缸伸長量）。每級荷載通過測量油缸伸長量作為鋼絞線伸長值。（7）預(yù)應(yīng)力筋穿束與張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線在梁面下料，5段前直接人工穿束，5段后用1臺10T卷揚機牽引穿束。調(diào)整后要在新澆混凝土接縫處進行震搗，防止出現(xiàn)裂紋。指定專人抹平箱內(nèi)底版混凝土，腹版下冒出的混凝土應(yīng)清理干凈。根據(jù)需要可在內(nèi)側(cè)模上開孔進行震搗和檢查，確保震搗質(zhì)量。如震搗不足，表面會出現(xiàn)蜂窩、麻面，內(nèi)部會存留空洞，使混凝土疏散，強度降低等缺陷。冬季施工時，應(yīng)按規(guī)范中冬季度施工的有關(guān)規(guī)定辦理，并采取措施保持混凝土入模溫度不低于+5℃。腹版采用水平分層的辦法灌注，每層厚度不大于30cm。安全質(zhì)量措施混凝土灌注前，應(yīng)對模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件、預(yù)留孔位置、標(biāo)高等詳細(xì)檢查，模板內(nèi)的雜物要清理干凈，并應(yīng)辦理簽證手續(xù)。對砼施工的一般要求為確保砼施工質(zhì)量，提高砼的均勻性和抗裂能力，必須加強對砼各個環(huán)節(jié)的施工控制，要求現(xiàn)場人員必須從砼拌和，運輸，澆筑，振搗到養(yǎng)護整個過程實施有效監(jiān)控。碎石：碎石、石子自加工，來源穩(wěn)定，其含量泥≤1%，進場前要求其必須沖洗達(dá)到要求后方可使用。因此，必須加強對砼原材料的質(zhì)量控制。對稱澆筑的控制采取高程與澆筑面積累計來控制，施工時預(yù)先計算好控制高程的澆筑量。（5）混凝土澆筑和控制梁段底板和腹板混凝土通過穿過頂板的串筒到工作面，串筒口距頂面鋼筋不超過50cm；在腹板模板上每隔3米開洞，方便腹板混凝土澆筑和振搗，保證混凝土澆筑質(zhì)量。（4）混凝土輸送采用高壓混凝土輸送泵從拌合場直接將成品混凝土泵送至澆筑點?；炷翝仓^程中及時用探孔器檢查管道內(nèi)情況，發(fā)現(xiàn)漏漿要反復(fù)拖拉探孔器，直到不再漏漿為止。管道位置的允許偏差縱向不大于177。10mm范圍內(nèi)。（2）綁扎鋼筋和安放預(yù)應(yīng)力筋鋼筋在掛籃上綁扎，綁扎的順序為底板、腹板鋼筋，腹板縱向預(yù)應(yīng)力筋管道和豎向預(yù)應(yīng)力筋，拖拉內(nèi)模到位，綁扎頂板鋼筋，安設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)埋件，同時加固模板。外模板拆除時混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度的50% 30MPa。注意事項：模板的聯(lián)結(jié)必須牢固，螺栓和對拉螺桿必須擰緊，支撐頂塊必須支撐牢固和頂緊，防止灌注混凝土?xí)r模板變形。模板的制造采取廠制，模板的制作質(zhì)量要求，除按“公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04189）”規(guī)定辦理，還應(yīng)符合設(shè)計圖要求。e掛籃上層、下層之下均應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)。c掛籃的受力桿件不能隨意燒割或施焊，嚴(yán)禁在受力桿件上打火。⑧注意事項：a掛籃上的載重要盡量減少。在灌注梁段混凝土的過程中，也要經(jīng)常檢查錨桿的受力情況是否均勻，隨時調(diào)整。⑥后錨桿：后錨桿的錨固是關(guān)系到掛籃總體穩(wěn)定的大事，是極為重要的。掛籃走行時不宜太快，應(yīng)選擇無大風(fēng)的天氣進行。這一程序每一梁段懸澆時重復(fù)一遍，直至17梁段灌注完畢。然后將橫桁連同底模前移就位，準(zhǔn)備灌注4梁段。10mm之內(nèi)；橫橋向應(yīng)在177。在施工過程中掛籃后端的錨固必須在符合設(shè)計要求的情況下才準(zhǔn)許拆除后端錨固，這一點也必須認(rèn)真做好。工藝流程圖如下：0段現(xiàn)澆掛籃拼裝支點處0段頂面找平掛籃加工，廠內(nèi)試拼與預(yù)壓→2（2′）段底板、腹板鋼筋綁扎縱向預(yù)應(yīng)力筋孔道安裝豎向及橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝2（2′）段內(nèi)模安裝2（2′）段頂板鋼筋綁扎縱向預(yù)應(yīng)力筋孔道安裝橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝線形監(jiān)控觀測點設(shè)置砼灌筑前后測量觀測點標(biāo)高對稱澆筑（2′）段砼支點處2（2′）段頂面找平砼養(yǎng)護張拉前后測量觀測點標(biāo)高縱向預(yù)應(yīng)力張拉掛籃前移就位立模標(biāo)高計算縱向預(yù)應(yīng)力孔道壓漿3（3′）～18及18′梁段循環(huán)作業(yè)質(zhì)量及安全要求：①掛籃是懸臂澆注箱形梁的承重構(gòu)架，又要吊掛施工平臺，是極為重要的施工設(shè)備。⑷分別在2片主構(gòu)架上用2臺5T倒鏈做動力，拖動掛籃整體向前移動，走行過程中兩片主構(gòu)架要基本保持一致。循環(huán)段施工各步驟要點如下：掛籃前移：⑴新澆梁段混凝土強度達(dá)到設(shè)計50%后，拆除模板拉筋，松開內(nèi)外模提吊系統(tǒng)，利用模板自重使內(nèi)外模脫離混凝土面。前端設(shè)一千斤頂，按最大計算荷載值的120％作為滿載，從零逐級加載，然后分級卸載，并量測、記錄主桁架變形情況，繪制掛籃的載重—變形曲線，以備線形控制使用。將掛籃受力簡化為集中荷載在平臺上用千斤頂預(yù)壓有以下優(yōu)點：①完全可以檢驗桁架的受力情況及其剛度，消除主桁架的非彈性變形和測定彈性變形量，為梁體的線形控制提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；②完全可以達(dá)到現(xiàn)場整體預(yù)壓的效果；③預(yù)壓時間短，投入小，操作簡便，安全可靠?？刂婆まD(zhuǎn)變形，軸孔同心度≤，各面相互垂直度誤差≤。內(nèi)模則由內(nèi)模桁架，吊梁，豎帶，鋼木組合模板等組成，內(nèi)模與內(nèi)模桁架通過內(nèi)模走行梁位移。⑶橫梁分為前上橫梁及底模架前橫梁和后橫梁，均為焊接鋼箱梁截面。（8）全橋合攏完成，施工橋面系。（6）安裝中跨合攏段吊架（同時吊架預(yù)壓）、配重，安裝勁性骨架；張拉部分中跨合攏鋼束；澆注合攏段混凝土并同步等量減少配重。拆除懸臂施工掛籃，形成最大單“T”狀態(tài)。主橋箱梁施工采用對稱平衡懸臂逐段現(xiàn)澆的方案（掛籃法），完成單T構(gòu)施工后，進行合攏體系轉(zhuǎn)換。2號～19號梁段采用掛籃懸臂澆筑施工，（3塊件），掛籃自重控制在70t。箱梁橫橋向底板保持水平，頂板橫坡由腹板高度的變化形成。（5）DDD12鋼筋焊接網(wǎng)，其各項性能應(yīng)符合《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ1142003的有關(guān)規(guī)定。鋼材（1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用GB/T52242003標(biāo)準(zhǔn)的270級高強低松弛鋼絞線，其抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值fpk＝1860MPa，105MPa；。、地形起伏較大。左線橋平面位于直線及A=、Ls=130m的緩和曲線上，立面位于R=80000m的圓曲線及直線上；右線橋平面位于直線及A=、Ls=130m的緩和曲線及R=620的圓曲線上，立面位于R=50000m的圓曲線及直線上。3)、頒布的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）》、《公路交通安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）》、《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）》以及合同通用條款、合同專用條款、施工技術(shù)規(guī)范及國家現(xiàn)行公路橋梁施工強制性標(biāo)準(zhǔn)。2)、已經(jīng)審批的總體施工組織設(shè)計和專項施工方案。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)，下部1號墩采用雙薄壁橋墩，2號墩采用雙薄壁與整體箱室相結(jié)合的組合式橋墩，鉆孔灌注群樁基礎(chǔ)；橋臺采用重力式U型橋臺或坐板式橋臺，擴大基礎(chǔ)。斜坡北傾，坡度變化陡。設(shè)計技術(shù)條件：設(shè)計計算行車速度：80公里/小時設(shè)計荷載：公路Ⅰ級地震動峰值加速度：橋面總寬度及組成： 橋面總寬度： 橋面組成：（護欄）+（行車道）+（護欄）橋面最大縱坡：本橋：－％設(shè)計洪水頻率：1/100年環(huán)境類別：Ⅰ類結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：一級二、主要材料上部構(gòu)造混凝土：本橋箱梁及調(diào)平層采用C55混凝土。（4）Q235c及Q345c級板材、型鋼要求分別符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T 7001988）、《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T 15911994）的規(guī)定。翼緣外側(cè)厚20厘米，根部為75厘米，采用一次直線變化，翼緣外側(cè)厚度在端橫梁設(shè)置伸縮縫處加厚至60厘米。梁段數(shù)及梁長度從根部至跨中分別為10米（0號段），2，4，5，7。鋼束管道采用波紋管。（3）懸臂澆注梁段施工完成。（5）待邊跨合攏段混凝土齡期及強度滿足設(shè)計要求后張拉剩余的邊跨合攏鋼束?？v橋向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序為先長后短。⑵底模架為組焊鋼架，兩端通過鋼銷和前后橫梁連接，對應(yīng)混凝土箱梁的腹板和底板采用了不同桁高的底模架。⑸外側(cè)模由鋼板和鋼桁組焊而成，并通過行走梁支撐與移位。掛籃加工試拼及加載試驗掛籃采取工廠定制，焊接變形整體不直度≤3mm。掛籃組拼完成后進行預(yù)壓方可進行施工，由于場地限制，8套掛籃計劃在出廠前全部用平臺加載預(yù)壓代替現(xiàn)場整體預(yù)壓。在12m12m大小的平整硬化場地上對拼2組主桁架（如圖3所示），用預(yù)應(yīng)力筋對錨兩主桁架兩端，兩主構(gòu)架之間放置底座。 掛籃吊帶及底模前后橫梁預(yù)壓示意圖懸灌梁段施工流程及要點掛籃組裝結(jié)束并檢查合格后，即可進行循環(huán)段施工（流程如圖6所示）。安裝好反扣輪后拆除后錨?？v向預(yù)應(yīng)力筋壓漿完成后清掃模板并涂脫模劑。無平衡重掛籃：由于白馬大橋的梁體結(jié)構(gòu)，設(shè)計上的要求選用了無平衡重的施工掛籃。掛籃在拼裝時或移動走行時應(yīng)做到精確定位，前支點中心位置的偏差：順橋向應(yīng)在177。在灌注4塊前，兩掛籃后端各自在0號塊的豎向預(yù)應(yīng)力筋上錨固（按三黃設(shè)—G01~05圖修），經(jīng)檢查合格后把橫桁連同底模向后移6m，主桁前端稍稍頂起，將前支點移至灌注4塊設(shè)計的站位位置，拆、補主桁的桿件，然后將兩掛籃對接的桿件拆除，便形成兩個單只掛籃的施工狀態(tài)。掛籃前移至下一節(jié)段的梁段站位，支墊妥當(dāng)，后端錨固系統(tǒng)安裝完畢，經(jīng)檢查合格后，將橫桁前移至下一節(jié)段的設(shè)計位置，把吊掛設(shè)備掛好，安裝模板鋼筋、波紋管，做灌注下一節(jié)段梁段的準(zhǔn)備。為保持兩掛籃走行時的最小偏差，宜在鋼軌上每20cm作好標(biāo)尺，便于觀察，隨時調(diào)整。掛籃移位時，應(yīng)采用跟蹤測量的方法，以保證中線誤差不超過規(guī)定限值，并便于隨時調(diào)整。以一人用同一把長的搬手?jǐn)Q緊為度，使之受力均勻。底板后端錨桿在灌注混凝土的過程中檢查，要收緊，防止漏漿。b桁前支點為重要受力點，必須支墊妥當(dāng)。張拉與吊帶相碰的鋼束時，同時只允許拆除一根吊帶，張拉完即予恢復(fù)。（二）、模板等其他施工工藝模板結(jié)構(gòu)：模板分為底模、內(nèi)模、外（側(cè)）模、橫隔墻、端頭模板和張拉面模板等。模板安裝前，面板都應(yīng)涂刷脫模劑。內(nèi)模板及橫隔墻模板拆除時混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度的75% 45MPa。節(jié)段之間的接縫，如不平整，應(yīng)用砂輪修整，保持整個梁體的外觀。梁體結(jié)構(gòu)預(yù)埋件和施工預(yù)埋件甚多，安裝時嚴(yán)格按設(shè)計圖紙預(yù)埋，位置偏差控制在177。波紋管用定位網(wǎng)片定位，、定位網(wǎng)片用電焊焊接在梁體鋼筋上。波紋管安裝完成后要進行一次檢查，確認(rèn)規(guī)格、數(shù)量、位置符合設(shè)計要求后，開始澆筑混凝土。豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝完畢后再開始綁扎底板其它層鋼筋。炎熱季節(jié)混凝土作業(yè)時，