【正文】 同(但鄰接邊溝的一側(cè)，宜比路拱坡度大1～2%)。C路 拱 坡 度 注：①在經(jīng)常有汽車拖掛運(yùn)輸?shù)牡缆飞?，?yīng)采用下限。 路拱形式()，可根據(jù)路面面層類型確定?？v坡較大或圓曲線半徑較小的路段。一級露天礦山道路可采用高級或次高級路面，亦可采用中級路面；二級露天礦山道路可采用次高級或中級路面；三級露天礦山道路可采用中級路面。 路面等級及其所屬的面層類型。廠外道路沿線的綠化帶、防護(hù)林帶、附屬設(shè)施以及其它建(構(gòu))筑物，應(yīng)利用荒地或坡地，并應(yīng)根據(jù)需要合理確定用地范圍。廠外道路用地的征用，必須符合現(xiàn)行的有關(guān)征用土地的規(guī)定。防護(hù)林帶內(nèi)側(cè)至路堤坡腳或路塹坡頂?shù)木嚯x，可根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。在地表含鹽量超過容許含鹽量且地下水位較高的地區(qū)，應(yīng)采取鏟基換土、提高路堤、設(shè)置毛細(xì)水隔斷層、加強(qiáng)地面排水或降低地下水位等防止路基填土再鹽漬化的措施。當(dāng)路堤基底為不凍脹土且融化后不致造成路基病害時，可按一般路基處理。腳脹土地區(qū)路堤邊坡 多年凍土地區(qū)的路基，宜采用路堤。 膨脹土地區(qū)的路基，宜采用低填路堤或淺挖路塹，其邊坡應(yīng)根據(jù)膨脹土的物理化學(xué)性質(zhì)、膨脹和收縮量、軟弱層與裂隙的組合、氣候與水文地質(zhì)條件、天然邊坡坡度等確定。當(dāng)經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確為合理時，亦可采用棧橋。 軟土或泥沼地區(qū)的路堤，應(yīng)考慮沉降量。浸水部分的路堤，宜采用滲水性較好的土填筑。當(dāng)路堤及基底有發(fā)生管涌條件時，應(yīng)采取防治措施。浸水部分的路堤，宜采用滲水性較好的土填筑。路堤宜設(shè)在巖堆下部，路塹宜設(shè)在巖堆上部，并應(yīng)根據(jù)下伏基巖的狀態(tài)和地下水活動的規(guī)律，檢查路基的穩(wěn)定性，如沿基巖面有滑動可能時，應(yīng)采取排水和防滑措施。一、在滑坡發(fā)展或可能發(fā)展的路段，應(yīng)根據(jù)滑坡發(fā)生的條件與因素、滑坡的性質(zhì)和范圍及滑動面與水的活動規(guī)律，采取防滑措施，如加強(qiáng)地面和坡面排水、防止雨水滲入和沖刷、排除或降低地下水、減輕滑坡體上部重量或清除滑坡體、修建支擋構(gòu)造物、植樹造林等。 雨水管應(yīng)根據(jù)廠礦企業(yè)總體規(guī)劃，結(jié)合道路平面布置和豎向設(shè)計(jì)，進(jìn)行設(shè)置。 雨水口的型式和數(shù)量，應(yīng)按徑流量及泄水能力確定。%時，應(yīng)采取防淤措施。各種溝渠的出水口，必要時應(yīng)采取加固措施。排水溝的橫斷面形式，宜采用梯形，其盡寸應(yīng)按流量計(jì)算確定。除需要按流量計(jì)算者外，底部寬度可采用50cm，深度可采用40～60cm。 當(dāng)有較大的山坡地面水流向路基時，宜在離路塹坡頂5m以外或在離路堤腳2m以外設(shè)置截水溝。梯形和矩形邊溝的底部寬度，宜采用40cm，深度不宜小于40cm。廠內(nèi)道路的排水設(shè)計(jì)，還應(yīng)與廠區(qū)排水制度相配合。當(dāng)采用改變水流方向不使路基沖刷的調(diào)治構(gòu)造物時，應(yīng)有足夠?qū)掗煹暮拥?，并?yīng)注意設(shè)置調(diào)治構(gòu)造物后不致加劇對農(nóng)田、村莊和上下游道路的沖刷。在不受主流沖刷地段，可采用植物防護(hù)；，可采用拋石或干砌片石防護(hù)。④干旱地區(qū)或潮濕地區(qū)的路基最小壓實(shí)度，～。⑤粘性土宜采用下限；砂性土宜采用上限。　路基最小壓實(shí)度(采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)) 注：①低填方系指低于80cm的填方。 當(dāng)路肩邊緣與取土坑底的高差小于或等于2m時，取土坑內(nèi)側(cè)邊坡可與路堤邊坡徑相連接；高差大于2m、小于或等于6m時，路堤坡腳與取土坑之間，應(yīng)設(shè)置寬1m的護(hù)坡道；高差大于6m時，路堤坡腳與取土坑之間，應(yīng)設(shè)置寬2m的護(hù)坡道。在保證排水的情況下，宜將棄土堆攤平利用。當(dāng)沿河棄土?xí)r，不得淤塞河道、擠壓橋孔和造成岸沖刷。 棄土堆內(nèi)側(cè)坡腳至路塹坡頂?shù)木嚯x，可根據(jù)土質(zhì)和邊坡高度采用1～5m。當(dāng)路堤基底情況良好時。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好且土質(zhì)均勻時。②對國民經(jīng)濟(jì)具有重大意義的廠礦道路的設(shè)計(jì)洪水頻率，可根據(jù)具體情況適當(dāng)提高。 沿河及受水浸淹的路基的路肩邊緣標(biāo)高。第二節(jié) 路 基 高 度 路基高度的設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出地面積水，并考慮地面水、地下水、毛細(xì)水和冰凍作用對路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響。對影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的地面水和地下水，必須采取相應(yīng)的排水措施，并應(yīng)綜合考慮附近農(nóng)田排灌的需要。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，露天礦山道路的合成坡度值不應(yīng)大于8%。同一等級的生產(chǎn)干線、支線任意連續(xù)1km路段的平均縱坡，一、二、三級露天礦山道路，%、6%、%。縱坡限制坡長 注：當(dāng)受地形條件限制或需要適應(yīng)開采臺階標(biāo)高時，限制坡長可采用括號內(nèi)的數(shù)值。在海拔3，000m以上的地區(qū)，；%時，%。最 大 縱 坡 `在工程艱巨或受開采條件限制時，重車上坡二、三級露天礦山道路生產(chǎn)干線、支線的最大縱坡可增1%；深凹露天礦開采底部的較短路段的最大縱坡可增加2%；山坡露天礦開采山頭的較短路段的最大縱坡可增加1%。在道路服務(wù)年限較短或地形復(fù)雜的路段，采用回頭曲線主要技術(shù)指標(biāo)仍有困難時，一、二級露天礦山道路的回頭曲線主要技術(shù)指標(biāo)檔適當(dāng)降低，但分別不得低于二、三級露天礦山道路的回頭曲線主要技術(shù)指標(biāo)；(采用一至五類車寬)(采用六至八類車寬)，并分別不得小于12m和18m，%。的圓曲線，亦可按回頭油線處理。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，縱坡較大的路段，視距可根據(jù)具體情況適當(dāng)加長。 露天礦山道路在圓曲線和豎曲線處的視距。復(fù)曲線的兩個半徑的比值，不宜大于2。超高、加寬緩和段宜設(shè)在緊接圓曲線起點(diǎn)(或終點(diǎn))的直線上。路面加寬后。因設(shè)置超高而影響邊溝排水時，應(yīng)將邊溝溝底標(biāo)高適當(dāng)調(diào)整。 露天礦山道路，應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高；當(dāng)速度限制在15km/h及以下時，可不設(shè)置超高。當(dāng)減少最小圓曲線半徑時，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志。 露天礦山道路，宜采用較大的圓曲線半徑。當(dāng)挖方路基外側(cè)無塹壁、原地面橫坡陡于25176。露天礦山道路路面寬度 注：①當(dāng)實(shí)際車寬與計(jì)算車寬的差值大于15cm時，應(yīng)按內(nèi)插法，調(diào)整路面的設(shè)計(jì)寬度。計(jì)算行車速度 露天礦山道路路面寬度。三、汽車的小時單向交通量25(15)輛以下的生產(chǎn)干線、支線和聯(lián)絡(luò)線、輔助線，可采用三級露天礦山道路。四、輔助線為通往礦區(qū)范圍內(nèi)的附屬廠(車間)和各種輔助設(shè)施行駛各類汽車的道路。第四節(jié) 露天礦山道路 露天礦山道路宜劃分為生產(chǎn)干線、生產(chǎn)支線、聯(lián)絡(luò)線和輔助線。當(dāng)人行道的縱坡大行8%時，宜設(shè)置粗糙面層或踏步。 大、中型廠的主、次干道，當(dāng)人流集中、采用混合交通影響行人安全時，應(yīng)設(shè)置人行道。②僅行駛叉式電瓶車時，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)按其主要技術(shù)性能確定。專供內(nèi)燃叉車行使的道路主要技術(shù)指標(biāo)。②跨越公路型廠內(nèi)道路的單個管線支架至路面邊緣最小凈距，可采用1m。 經(jīng)常通行大量自行車的廠內(nèi)道路的縱坡，%；%。廠內(nèi)道路縱坡連續(xù)大于5%時。 廠內(nèi)道路的縱坡。②當(dāng)受場地條件限制時，交叉口停車視距可采用15m。 廠內(nèi)道路在平面轉(zhuǎn)彎處和縱斷面變坡處的視距。如需要加寬時。 廠內(nèi)道路最小曲線半徑，當(dāng)行使單輛汽車時，不宜小于15m；當(dāng)行使拖掛車時，不宜小于20m。②當(dāng)混合交通干擾較大時，宜采用上限；當(dāng)混合交通干擾較小或沿干道設(shè)置人行道時，宜采用下限。 廠內(nèi)道路路面寬度。四、車間引道為車間、倉庫等出入口與主、次干道或支道相連接的道路。第三節(jié) 廠 內(nèi) 道 路 廠內(nèi)道路宜劃分為主干道、次干道、支道、車間引道和人行道。豎曲線半徑應(yīng)采用大于或等于表列一般最小值；當(dāng)受地形條件限制時，可采用表列極限最小值。 廠外道路，在設(shè)置超高的圓曲線上，超高橫坡與縱坡的合成坡度值，不宜大于表。任意相鄰兩個緩和坡段之間，如果是由幾個不同縱坡值的坡段組合而成的，其中任意兩點(diǎn)間的縱坡或縱坡加權(quán)平均值及其相應(yīng)長度。 廠外道路縱坡連續(xù)大于5%時。通往炸藥庫的輔助道路的縱坡，不應(yīng)大于8%。③四級廠外道路的主曲線半徑，在工程艱巨或交通量較小的路段，當(dāng)速度限制在15km/h時，可采用12m。 山嶺區(qū)的廠外道路，應(yīng)利用有利地形進(jìn)行展線，不得已時可采用回頭曲線。二、三、四級廠外道路，在工程艱巨或受地形條件限制的路段，可采用停車視距，但必須設(shè)置分道行駛的設(shè)施或其它設(shè)施(如反光鏡、限制速度標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志等)。在地形困難地段，可將超高緩和段長度的一部分插到圓曲線內(nèi)；但相鄰兩個反向圓曲線間的直線長度，不得小于20m。復(fù)曲線的兩個半徑的比值，不宜大于2。圓曲線最小長度 一、二級廠外道路及平原、微丘區(qū)的三級廠外道路，在不同半徑的相鄰兩個同向圓曲線徑相連接處，宜設(shè)置緩和曲線。)。當(dāng)不設(shè)置緩和曲線時，圓曲線長度 。在地形困難地段，可將超高、加寬緩和段長度的一部分插到圓曲線內(nèi)，但插到圓曲線內(nèi)的長度不得超過超高、加寬緩和段長度的50%，且插到圓曲線后所剩余的長度不得小于10m。當(dāng)超高緩和段長度大于該表所列數(shù)值時，緩和曲線長度至少應(yīng)等于超高緩和段長度。②。雙車道路面加寬值，；單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的50%采用。二、有中央分隔帶的道路兩側(cè)車行道應(yīng)分別繞中央分隔帶的兩個邊緣旋轉(zhuǎn)，使之各自成為獨(dú)立的單向超高橫坡(中央分隔帶仍維持原水平狀態(tài))。通過居民區(qū)的廠外道路，當(dāng)豎向處理有困難時，可根據(jù)實(shí)際情況酌量減少超高橫坡值，但應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志；當(dāng)速度限制在15km/h及以下時，可不設(shè)置超高。在平坡或下坡的長直線段的盡頭處，不得采用小半徑的曲線。 廠外道路的最小圓曲線半徑。，其路基、路面寬度，可參照露天礦山道路計(jì)算確定。 各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量稍超過200輛的廠外道路，其遠(yuǎn)期交通量發(fā)展不大時，可采用四級廠外道路的技術(shù)指標(biāo)，但路面寬度宜采用6m，路基寬度宜采用7m，交通量接近下限的平原、微丘區(qū)的二級廠外道路，路面寬度可采用7m，路基寬度可采用10m。五、通往本廠礦企業(yè)外各種輔助設(shè)施(如水源地、總變電所、炸藥庫等)的輔助道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平無日雙向交通量在20輛以下時，宜采用輔助道路的技術(shù)指標(biāo)；當(dāng)各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在20輛以上時，宜按四級廠外道路的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)。四、小型廠礦企業(yè)的對外道路、運(yùn)輸不繁忙的聯(lián)絡(luò)道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在200輛以下時，宜采用四級廠外道路。 廠外道路主要技術(shù)指標(biāo)。在礦山開采境界線內(nèi)，宜采用挖方路基。廠內(nèi)道路平面布置，宜與建筑軸線相平行，并應(yīng)符合人防、防振動等有關(guān)規(guī)定的要求。特殊用途的道路(如專用試車道等)，可根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)。第二章 路線第一節(jié) 一般規(guī)定 廠礦道路路線設(shè)計(jì)，應(yīng)符合廠礦企業(yè)總體規(guī)劃或總平面布置的要求，并應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)和使用要求，合理利用地形，正確運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。 廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)為道路建成后的經(jīng)常性維修、養(yǎng)護(hù)和綠化工作創(chuàng)造有利條件。當(dāng)?shù)缆份^長且沿線情況變化較大時，可按不同的等級和技術(shù)指標(biāo)分段設(shè)計(jì)。 廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)堅(jiān)持節(jié)約用地的原則， 不占或少占耕地，便利農(nóng)田排灌、重視水土保持和環(huán)境保護(hù)；應(yīng)貫徹因地制宜、就地取材的原則，充分利用工業(yè)副產(chǎn)品和廢渣，降低工程造價。 廠礦道路宜按下列規(guī)定劃分為廠外道路、廠內(nèi)道路和露天礦山道路。本規(guī)范共分七章和八個附錄，主要內(nèi)容有：總則、路線、路基、路面、橋涵、路線交叉、沿線設(shè)施及其它工程等。原《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》TJ2277(試行)同時廢止?，F(xiàn)批準(zhǔn)修訂后的《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ 2287為國家標(biāo)準(zhǔn)，自一九八八年八月一日起施行。在修訂過程中，進(jìn)行了比較廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)了多年來廠礦道路的建設(shè)和使用經(jīng)驗(yàn)，吸取了有關(guān)科研成果，并多次征求了全國各有關(guān)單位的意見，最后由我部會同有關(guān)部門審查定稿。 本規(guī)范適用于新建、改建的廠礦道路設(shè)計(jì)，不適用于林區(qū)道路設(shè)計(jì)。三、露天礦山道路為礦區(qū)范圍內(nèi)采礦場與卸車點(diǎn)之間、廠(場)區(qū)之間行駛自卸汽車的道路；或通往附屬廠(車間)和各種輔助設(shè)施行駛各類汽車的道路。廠礦道路等級及其主要技術(shù)指標(biāo)的采用，應(yīng)根據(jù)廠礦規(guī)模、企業(yè)類型、道路性質(zhì)、使用要求(包括道路服務(wù)年限)、交通量(包括行人)，車種和車型，并綜合考慮將來的發(fā)展確定。當(dāng)所利用的原有道路局部路段受條件限制不符合本規(guī)范的要求時，在經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和采取相應(yīng)措施確保安全通行的前提下，可對本規(guī)范規(guī)定的個別技術(shù)指標(biāo)作適當(dāng)變動，但應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)審批部門批準(zhǔn)；當(dāng)原有道路不能利用而需改線時，改線路段應(yīng)按新建廠礦道路設(shè)計(jì)。 廠礦道路設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合現(xiàn)行的衛(wèi)生、防火、抗震等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，并參照現(xiàn)行的其它有關(guān)道路工程的設(shè)計(jì)規(guī)范。 經(jīng)常行駛對路面破壞性大的車輛(如履帶式拖拉機(jī)等)的路段，宜設(shè)置輔道或采取其它措施。 廠內(nèi)道路設(shè)計(jì)，應(yīng)有利生產(chǎn)，方便生活。當(dāng)?shù)匦位虻刭|(zhì)復(fù)雜時，采用紙上定線后，應(yīng)到現(xiàn)場核實(shí)、校正。位于上述規(guī)劃范圍外的廠外道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行。三、大、中型廠礦企業(yè)的對外道路、小型廠礦企業(yè)運(yùn)輸繁忙的對外道路、運(yùn)輸繁忙的聯(lián)絡(luò)道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在2，000～200輛時，宜采用三級廠外道路。③表中括號內(nèi)的數(shù)值。接近企業(yè)大門的廠外道路路面寬度，應(yīng)與徑相連接的廠內(nèi)道路路面寬度相適應(yīng)。對于寒冷冰凍、積雪地區(qū)的廠外道路，特別在縱坡大而長的路段，其路基寬度可根據(jù)具體情況適當(dāng)加寬。錯車道的設(shè)置，應(yīng)符合附錄二的規(guī)定。改建道路利用原有路段時，山嶺、重丘區(qū)的二級廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用50m；山嶺、重丘區(qū)的三級廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用25m；平原、微丘區(qū)的四級廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用50m。超高橫坡應(yīng)根據(jù)計(jì)算行車速度、半徑大小、自然條件等情況，.6所列數(shù)值范圍采用。當(dāng)超高橫坡值大于路拱坡度時，外側(cè)車行道應(yīng)先繞路中線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車行道構(gòu)成單向橫坡時，再繞路面加寬前的內(nèi)邊緣或仍繞路中線旋轉(zhuǎn)，直到設(shè)計(jì)采用的超高橫坡值。 廠外道路，當(dāng)圓曲線半徑等于或小于250m時，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬路面。雙車道路面加寬值 注：①當(dāng)采用的汽車軸距加前懸值在5～8m之間時，可按內(nèi)插法計(jì)算加寬值?！〔辉O(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑 廠外道路的緩和曲線長度。當(dāng)圓曲線既設(shè)超高又設(shè)加寬時，如計(jì)算的超高緩和段長度小于10m，仍應(yīng)采用不小于10m的長度；不設(shè)超高僅設(shè)加寬時，亦應(yīng)設(shè)置不小于10m的加寬緩和段長度。在地形困難地段?！∑角€最小長度 注：表中α為路線轉(zhuǎn)角值(176。計(jì)算。當(dāng)相鄰兩個同向圓曲線間的直線長度較短時，宜改變半徑合并為一個單曲線或復(fù)曲線