【正文】 等進行徹底清理。因此在鋼筋工程中應做到：①鋼筋在運輸、堆放、搬運過程中，盡量減少碰撞、擠壓，以減少鋼筋表面的機械損傷，降低冷脆性。根據(jù)平頂山地區(qū)常規(guī)年份，大部分地區(qū)每年12月初至次年的2月底為冬施階段。鉆孔樁施工中，產生大量廢棄的泥漿，為了保護當?shù)氐沫h(huán)境，這些廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運往指定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理。用繩系錘吊入孔內，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下10－20厘米），根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。(3）灌注砼測深方法灌注水下砼時，應經(jīng)常探測孔內混凝土面至孔口的深度，以控制導管埋深。如換工作時，每工作班都應制取試件。因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，及樁頭處容易不密實，松散等情況，加灌高度應考慮此因素。當混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。(2）水下混凝土澆灌樁基混凝土采用罐車運輸配合導管灌注，灌注開始后，應緊湊連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。對孔底沉淀層厚度應再次測定。(1）首批混凝土灌注計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于1m深。采用螺旋絲扣型接頭，設防松裝置。導管組裝后軸線偏差，%并不大于10cm。(2）安裝導管導管采用φ2035cm鋼管，每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)1～。⑥變截面樁鋼筋骨架吊放按設計要求施工。%；骨架保護層厚度177。⑤鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距177。③應在骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4 處。④纏繞螺旋筋、綁扎鋼筋綁扎時，螺旋筋與主筋必須箍緊，不得有任何空隙，所有相交點宜全部綁扎，綁扎采用一面順扣應交錯變換方向，也可采用八字扣，但必須保證鋼筋不位移。、安裝(1）工藝流程鋼筋主筋的焊接連接、加勁圈的加工成型→在主筋上劃加勁圈位置線→焊接加勁圈到主筋上→纏繞螺旋筋、綁扎(2）操作方法鋼筋主筋的焊接連接、加勁圈的加工成型①主筋連接采用閃光對焊或者電弧焊，加勁圈加工時要確保成圓形，不得出現(xiàn)橢圓現(xiàn)象。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質剖面圖核對。宜選用平底鉆錐、控制進尺、低沖程、稠泥漿鉆進。(2）鉆進開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應短沖程鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，造漿量為2倍的樁的混凝土體積，泥漿比重可根據(jù)鉆進不同地層及時進行調整。護筒內徑大于樁徑至少20cm，護筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于1m，砂類土不小于2m。根據(jù)批復的附合測量成果，確定樁位中心，以中心圓，以樁基半徑為半徑，畫出孔口護圈內徑圓周，撒灰線。鉆孔樁鉆孔允許偏差項目規(guī)定值或允許偏差鉆孔樁孔的中心位置（mm）群樁：100；單排裝：50孔徑（mm）不小于設計樁徑傾斜度（%）鉆孔：＜1孔深（m）摩擦樁：不小于設計規(guī)定支承樁：鉆孔樁沉淀厚度（mm）摩擦樁：符合設計規(guī)定。(7)為防止沖擊振動導致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆灌砼強度,。并盡可能縮短拆除導管的間隔時間。(2)出現(xiàn)流沙現(xiàn)象后，應增大泥漿比重，提高孔內壓力或用粘土做成大泥塊或泥磚投下。3施工計劃根據(jù)業(yè)主單位的工期要求，結合現(xiàn)場實際條件，本項目鉆孔樁基施工計劃開工時間為2017年2月11日，結束時間為2018年6月30日。本項目線路地勢起伏極大，戰(zhàn)線長，沿線跨越溝渠多，便道難于貫通，鉆孔樁施工受地域環(huán)境影響大，在較短的工期限制下，必須組織大量的資源以保證按期完工。項目所在的宜昌市位于鄂西山區(qū)與漢江平原交接之處，西北地區(qū)山高谷深，東南地區(qū)部分丘陵緩平，地勢西北高東南低，呈西北向東南梯級傾斜下降，路線通過區(qū)所處大地構造位置屬揚子板塊臺地區(qū)，位于黃陵背斜的核部，廣泛出露基底巖變質系和基底花崗巖，基底變質巖系具中深層次、多期次韌性剪切、褶皺疊加變形變質構造特征，構造較為簡單。全年最熱月出現(xiàn)在7月，最冷月出現(xiàn)在1月。四季分明，雨熱同季，氣候溫和。主線共設：大橋4170/12（m/座）、特長隧道3971/1（m/座）、長隧道2151/1（m/座）、中隧道444/1（m/座）、涵洞及通道26道；收費站1處，隧道管理所和交警大隊的房建1處，管理中心和主線站房建1處，互通式立交1座（樂天溪互通）。三峽翻壩江北高速公路起于夷陵區(qū)太平溪新港，止于黃花鎮(zhèn)與宜巴高速相接，雙向四車道，設計時速80km/h，本項目負責承建K0+500K17+142段路基、橋梁工程施工，負責承建起止樁號為EK0+500EK35+780段路面工程施工。各橋梁鉆孔樁工程量如下：序號中心樁號橋名樁基(根/m)2米樁徑1ZK0+750/YK0+750松樹坪大橋2K4+810路溪大橋3K5+675千田灣大橋4YK6+425/ ZK6+445鑰匙頭大橋5K7+105樂天溪大橋6YK8+120/ZK8+135將軍埡大橋7YK10+樂天溪互通主線橋8ZK11+147/YK11+150燈盞窩大橋9ZK16+900/YK16+牛溪大橋10ZK15+870/YK15+854袁家壩大橋11ZK16+167/YK16+152覃家臺子1號大橋12K16+440覃家臺子2號大橋合計、地質地貌宜昌市地處中亞熱帶季風氣候區(qū)。夷陵區(qū)（19712000年30年平均）℃，年平均雨日137天，太陽年平均輻射總量98103千卡/平方厘米，年平均無霜期為277天，℃（1999年9月9日），年極端最低氣溫12℃（1977年1月30日）。路線區(qū)內較大的河流有黃柏河、樂天溪、蓮沱河、下牢溪等，路線區(qū)地下水較為發(fā)達，可劃分為第四系松散堆積層孔隙水、基巖裂隙水、基巖巖溶水三大類。夷陵區(qū)呈現(xiàn)出山地、丘陵、河谷多種地貌型。適用于三峽翻壩江北高速一標合同段內所有橋梁的鉆孔樁基施工。(1)鉆孔過程中因故停鉆時，孔口應加護蓋。(5)水下混凝土應連續(xù)灌注，不得中途停頓。并將孔內溢出的泥漿引流至適當?shù)牡攸c處理，防止污染環(huán)境及河流。對質量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗。測量放樣所使用的導線點、水準點必須是經(jīng)過導線控制測量復測且得到監(jiān)理工程師批復的導線點、水準點復測成果，必要時要加密控制網(wǎng)，加密點同導線點一起附合測量，附合測量符合規(guī)范要求后方可使用。安裝鋼筋籠前對樁位進行復測，以保證鋼筋位置的準確無誤，為下一工序正常施工提供良好的施工條件?！?。(1）安裝鉆機安裝鉆機時要求底部應墊平，保持穩(wěn)定，不得產生位移和沉陷，頂端用纜風繩對稱拉緊，鉆頭在護筒中心偏差不得大于50mm。在砂類土或軟土層鉆進時，易坍孔。每鉆進2m或地層變化處，應在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經(jīng)常鉆進新鮮地層。清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標符合規(guī)范要求，鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。主筋間距必須均勻。②長樁骨架宜分段制作，分段長度應根據(jù)吊裝條件確定，應確保不變形，接頭應錯開。起吊應按骨架長度的編號入孔。10mm；骨架傾斜度177。50mm。p=rchcrwHw 式中：p為導管可能受到的最大內壓力（kPa）；rc為砼拌和物的重度（24kN/m3）；hc為導管內砼柱最大高度（m），以導管全長或預計的最大高度計；rw為井孔內水或泥漿的重度（kN/m3）；Hw為井孔內水或泥漿的深度（m）。使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導管進行二次清孔。 ──樁孔內水或泥漿的深度； ──樁孔內水或泥漿的重度； ──砼拌合物的重度。如發(fā)現(xiàn)導管內大量進水，表明出現(xiàn)灌注事故。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。要注意安全。當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝