【正文】 的觀察。時）減速，降低平轉(zhuǎn)速度，距設(shè)計位置2176。④在上、下盤的滑道之間設(shè)置有8個保險撐腳，撐腳走板底面距離環(huán)道頂面預(yù)留有24mm的縫隙，里面鋪墊6mm聚乙烯滑板作為轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時平衡行走軌道。（3）轉(zhuǎn)體實施①先讓輔助千斤頂達(dá)到預(yù)定噸位，啟動動力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動”狀態(tài)下運行。(1)轉(zhuǎn)體前施工組織準(zhǔn)備項目部成立轉(zhuǎn)體操作組、工程技術(shù)組、對外聯(lián)絡(luò)組、安全質(zhì)量監(jiān)測組、防護(hù)監(jiān)察組、應(yīng)急救援組及物資供應(yīng)組。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時出力，以克服靜摩阻力使橋梁轉(zhuǎn)動。①預(yù)緊鋼絞線，將鋼絞線以5～10KN的力逐根預(yù)緊。），；梁體一次性轉(zhuǎn)體到位（預(yù)留5176。π)/36088=轉(zhuǎn)體梁端所過弧線長: LD=2π5088/360=牽引索控制角速度：88/77=176。Wμ）/D。（11）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，安裝橋梁燈帶和射燈，確保夜間轉(zhuǎn)體施工照明需要。轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)障礙清除干凈。（5）將設(shè)備安裝就位，連接好主控臺、泵站、千斤頂間的信號線，接好泵站與千斤頂間的油路，連接主控臺、泵站電源；平轉(zhuǎn)千斤頂、牽引索、錨具、泵站配套安裝、調(diào)試，確保轉(zhuǎn)體平穩(wěn)有序。（3）拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的固定裝置及支墊、砂箱，清理滑道，檢查滑道與撐腳間間隙，涂抹撐腳走道板前端黃油四氟粉以減小摩阻力，在撐腳下焊接不銹鋼板，鋪設(shè)聚四氟乙烯板。千斤頂放置于配套的反力架上，反力架通過電焊或高強螺栓與反力墩固定。落架完成后安裝轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)，并在正式轉(zhuǎn)提前進(jìn)行試轉(zhuǎn)，設(shè)置防超轉(zhuǎn)設(shè)施；最后在鐵路部門給定的要點時間內(nèi)，采用柳州泰姆預(yù)應(yīng)力機械有限公司生產(chǎn)的ZLD智能連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)繞T構(gòu)轉(zhuǎn)臺張拉，使橋梁順時針轉(zhuǎn)88176。卸架時橫向從兩翼緣板向底板部位推進(jìn)，縱向從中部向兩墩位拆除，每次卸架時箱梁橫斷面要對稱進(jìn)行，防止單邊操作橫斷面受力不均對箱梁產(chǎn)生影響，并在卸架過程中及時對箱梁標(biāo)高進(jìn)行觀測，匯總數(shù)據(jù)，掌握卸架情況。張拉時采用應(yīng)力應(yīng)變雙控，以張拉力為主，伸長值校核，伸長量允許誤差為177。箱室內(nèi)亦應(yīng)采取灑水養(yǎng)生。拌合時嚴(yán)格按照試驗室提供的配合比拌合，配合比設(shè)計嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行。波紋管檢查合格后穿鋼絞線，鋼絞線穿前端部用膠帶紙纏裹，以防鋼絞線刺穿波紋管。管節(jié)連接平順，安裝位置準(zhǔn)確。澆筑頂板砼時注意預(yù)埋防撞護(hù)欄及伸縮縫預(yù)埋鋼筋，確保其位置的準(zhǔn)確性。鋼筋進(jìn)場時必須有質(zhì)保書，并在試驗合格后使用。根據(jù)預(yù)壓卸載前后的實際測量的高程變化，確定碗扣支架的彈性變形和非彈性變形值。具體預(yù)壓程序如下：（1）第一次高程測量：測量出已完成的碗扣支架高程并做好記錄；（2）加載：采用吊裝沙袋加載的方法進(jìn)行預(yù)壓，堆載順序為由跨中向兩側(cè)對稱進(jìn)行加載，由跨中向兩端依次分層進(jìn)行預(yù)壓擺放。預(yù)壓重量為澆筑混凝土重量及施工荷載的120%。斜向角度45度，縱向剪刀撐設(shè)置在支架外側(cè)位置，水平剪刀撐設(shè)置在支架底部及頂部。整個支架系統(tǒng)由方木、底托、立桿、頂撐、剪刀撐及縱橫水平桿組成，方木鋪設(shè)位置應(yīng)處理平整，使方木受壓后緊貼地面，整體受力。支架搭設(shè)完成后對支架進(jìn)行預(yù)壓，消除其非彈性變形，得出彈性變形。振搗砼時應(yīng)快插慢拔，砼振搗應(yīng)達(dá)到其不再沉落，表面不出現(xiàn)氣泡，呈現(xiàn)出浮漿為度；振搗器與模板應(yīng)保持5～10厘米的距離，插入下層砼5～10厘米。在承臺上測量放線，定出中線位置。撐腳在工廠整體制造后運進(jìn)現(xiàn)場，安裝撐腳與滑道底部塞鋼楔，確保撐腳與下滑道的間隙符合24mm設(shè)計要求。牽引索采用天津冶金集團(tuán)中興盛達(dá)鋼業(yè)有限公司生產(chǎn)的鋼絞線。上球鉸安裝前，再次檢查上球鉸摩擦面的光潔度指標(biāo)，有損傷處應(yīng)打磨光滑，并清潔球面，不得粘有任何雜物。涂抹的黃油聚四氟乙烯粉必須飽滿，但是也不易過厚，過厚容易引起沙箱卸載后預(yù)留撐腳高度不夠，造成轉(zhuǎn)體施工困難。（5）鑲嵌四氟乙烯滑動片定位銷安放好后，即可鑲嵌聚四氟乙烯滑動片。要求整個滑道面在同一水平面上，其相對高差不大于2mm。固定：精確定位及調(diào)整完成后，對下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，㎜的拓普康A(chǔ)TG2型精密水平儀多點復(fù)測，經(jīng)檢查合格后對其進(jìn)行固定；豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向采用在承臺上預(yù)埋型鋼固定。初步定位下球鉸支架：確定下球鉸中心十字線，放出錨固螺栓位置。下球鉸安裝順序：清理混凝土面→拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸→安裝并初步調(diào)整定位支架→安裝下球鉸→精確定位及調(diào)整→固定。上下轉(zhuǎn)盤施工順序：下轉(zhuǎn)盤第一次混凝土施工→下球鉸及滑道安裝→下轉(zhuǎn)盤第二次混凝土施工→中心定位軸鋼棒安裝→下球鉸聚四氟乙烯滑塊安裝→上球鉸安裝→上轉(zhuǎn)盤施工。上轉(zhuǎn)盤主要構(gòu)件組成包括上球絞、撐腳。4m，采用C50混凝土?；炷翝仓耗０宀捎谜w鋼模板，模板平順，嚴(yán)密不漏漿，模板表面涂刷脫模劑，模板支撐牢固。開挖時，注意樁頭鋼筋的保護(hù)，~，采用人工開挖一次到位，以減少對基地的擾動，開挖完成后在承臺底澆筑10cm素混凝土墊層作為施工平臺。在樁基施工前，先在鐵路監(jiān)護(hù)人員的監(jiān)護(hù)下人工挖探溝并布設(shè)相應(yīng)的施工警示標(biāo)牌，確定無地下管線后再進(jìn)行施工。然后采用ZLD200全液壓、電腦控制、自動連續(xù)運行系統(tǒng)，進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，順時針旋轉(zhuǎn)88176。千斤頂、液壓泵站實現(xiàn)變頻閉環(huán)無級調(diào)速，輕松實現(xiàn)在即將轉(zhuǎn)體到接近目標(biāo)是的低速微動就位。該系統(tǒng)由主控臺、液壓泵站、連續(xù)千斤頂?shù)冉M成。項目部主要施工管理人員見“表31 項目部主要施工管理人員”。跨線橋與鐵路關(guān)系：XXXXX跨線橋與既有京廣鐵路線路關(guān)系詳見“跨線橋與京廣鐵路立面關(guān)系圖 ”、“跨線橋與京廣鐵路平面關(guān)系圖”和現(xiàn)場照片。，加強管理，保證質(zhì)量、安全、工期，保護(hù)環(huán)境。. . . .. . 目錄第一章 編制說明 11編制范圍 12編制依據(jù) 13編制原則 1第二章 工程概況 2第三章 施工計劃及資源配置 61工程總體進(jìn)度計劃 62施工人員配置 63施工機械配置 7第四章 施工方案及主要施工工藝 91總體施工方案 92主要施工工藝 9 9 9 10 14 14 21 21 T構(gòu)合攏段施工 29第五章 施工質(zhì)量控制 33第六章 安全文明保證措施 351安全組織機構(gòu) 352轉(zhuǎn)體施工組織分工 353安全教育培訓(xùn) 364施工安全卡控措施 36第七章 應(yīng)急預(yù)案 39 學(xué)習(xí)好幫手. . . .. .第一章 編制說明1編制范圍XXXXXXX跨線橋主橋施工。，遵循技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)管理、經(jīng)濟(jì)適用的原則，在確保工程質(zhì)量前提下，積極推廣、應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新測試的“五新”技術(shù)。第二章 工程概況鄰近營業(yè)線作業(yè)內(nèi)容：防護(hù)樁、冠梁、橋梁主樁、開挖基坑、承臺、橋墩、滿堂支架、現(xiàn)澆箱梁、轉(zhuǎn)體、合攏段等施工。 學(xué)習(xí)好幫手 橋梁轉(zhuǎn)體過程中先后經(jīng)過439441接觸網(wǎng)立桿 12現(xiàn)澆梁與鐵路護(hù)欄的位置關(guān)系第三章 施工計劃及資源配置1工程總體進(jìn)度計劃工程截止目前已完成橋梁樁基、承臺、墩身、現(xiàn)澆梁A、B段施工，下步施工計劃如下：主橋現(xiàn)澆梁：2016年2月17日~2016年6月30日；稱重、配重等轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備工作：2016年6月24日~2016年6月30日；試轉(zhuǎn)：2016年7月1日；正式轉(zhuǎn)體：2016年7月4日（待定）；上下盤封固：轉(zhuǎn)體后5天內(nèi)完成支架現(xiàn)澆梁合攏段：2016年7月5日~2016年7月26日2施工人員配置根據(jù)工程需要，項目部進(jìn)場管理人員30人；專業(yè)橋梁施工隊三個，施工總?cè)藬?shù)152人。臺121張拉油泵臺822千斤頂450t臺823振動棒HZ50臺20轉(zhuǎn)體施工設(shè)備采用柳州泰姆預(yù)應(yīng)力機械有限公司生產(chǎn)的ZLD智能連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)。該系統(tǒng)同步性好，工作過程中始終保持前后頂均衡無縫交替受力，有效控制轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn)，無沖擊顫動。正式要點封鎖線路轉(zhuǎn)動之前，先進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試轉(zhuǎn)，檢查、測試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測試啟動、正常轉(zhuǎn)動、停轉(zhuǎn)重新啟動及點動狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)，以求在正式轉(zhuǎn)體之前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問題和可能出現(xiàn)的不利情況，保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行，同時縮短要點時間，減少對鐵路運輸?shù)挠绊?。為保證鐵路行車安全及鐵路路基邊坡穩(wěn)定，長度20m的混凝土灌注樁防護(hù)，同時做好臨時排水設(shè)施。基坑開挖前在基坑外側(cè)做擋水圍堰，防止雨水和地表水流入，基坑采用挖掘機開挖，人工進(jìn)行配合清理，基坑土方直接用自卸汽車運到臨時棄土場。