【正文】 計標高之差支撐兩端標高差支撐撓曲度支撐水平軸偏差允許值≤30mm≤20mm≤2/600L≤1/1000L≤30mm鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加鋼支撐吊裝就位后，及時檢查各節(jié)點的連接狀況，經(jīng)確認符合要求后方可施加預(yù)壓軸力，施壓時，將1臺100t液壓千斤頂?shù)醴湃牖顒佣祟^頂壓的中心位置，液壓千斤頂安放位置必須與鋼支撐軸線重合。鋼支撐的吊裝擬采用50t吊車，一般采用兩點吊裝。安裝時，腰梁、端頭、千斤頂各軸線要在統(tǒng)一平面上，鋼支撐上法蘭螺栓應(yīng)采用對角和分等分順序扳緊。當采用插入式振搗器時，作業(yè)時，要使振搗棒垂直插入混凝土中，使用時，要做到“快插慢抽”的振搗要點，各插點振搗時間宜為40～50S，并以混凝土開始泛漿和不冒氣泡為準。②、模板安裝 選擇最適合模板體系，并在施工過程中，加強質(zhì)量監(jiān)控和管理，保證腰梁質(zhì)量完全滿足設(shè)計及施工規(guī)范的要求。測量放線根據(jù)整個結(jié)構(gòu)控制軸線和水準點，準確定位鋼圍檁的軸線和標高位置。9 內(nèi)支撐施工 鋼支撐施工工藝鋼支撐施工工藝流程見圖9－1 鋼支撐施工工藝流程圖：圖9－1 鋼支撐施工流程圖鋼支撐拼裝測量放線鋼支撐腰梁施工施工準備施加預(yù)應(yīng)力鋼支撐吊裝就位檢驗及驗收楔緊鎖定 鋼支撐施工施工準備施工準備包括基坑內(nèi)場地清理、鋼管支撐拼裝場地清理、技術(shù)準備和其他設(shè)施準備等。100用鋼尺量2鉆孔傾斜度176。20mm。（5）錨桿、鋼筋網(wǎng)片施工將鋼筋網(wǎng)固定在打入土層的鋼筋上固定牢固，確保鋼筋網(wǎng)在噴射混凝土?xí)r不發(fā)生晃動，鋼筋網(wǎng)的搭接長度為300mm，鋼筋網(wǎng)間連接采用綁扎或點焊搭接。（3）埋設(shè)噴砼厚度標志邊坡修整完成后用鋼筋在受噴面上按1m1m的間距做好混凝土噴射厚度標記，對局部滲水部位設(shè)立瀉水孔。 工作面的開挖及注意事項做好網(wǎng)錨噴班組與土方開挖班組協(xié)調(diào)配合工作，嚴格按照噴錨的層數(shù)實行分層分段開挖，并符合噴錨施工的進度及實際需要；，上層土釘注漿體及噴射混凝土面層施工后再開挖下層；清理出上層噴錨鋼筋網(wǎng)接頭，保證鋼筋網(wǎng)上無各種附著物，以便與本層的網(wǎng)片焊接或搭接；注意做好地面硬化，設(shè)置坡頂排水溝。30177。白天產(chǎn)生的棄土用自卸汽車、裝載機、龍門吊或人工運至施工場地內(nèi)的臨時堆碴場?；油谕羾栏癜丛O(shè)計要求進行挖土，控制每層挖土厚度和放坡坡度，必要時控制挖土出土速度?；娱_挖過程中，應(yīng)加強對支護結(jié)構(gòu)體系和基坑穩(wěn)定性監(jiān)測，作到每一深挖土步驟就要進行施監(jiān)測，然后對監(jiān)測值（樁頂位移、樁側(cè)斜、沉降）進行分析，如果監(jiān)測值是一種漸變的遞增過程，則說明基坑處于合理的穩(wěn)定狀態(tài)，如果監(jiān)測值發(fā)生突變或出現(xiàn)峰值，則說明基坑支護結(jié)構(gòu)承受過大的土壓力，則需要放慢挖土速度或立即停止挖土，待基坑變形監(jiān)測值停止增長或增長十分緩慢，則可繼續(xù)進行土方開挖。⑦當基底持力層與設(shè)計不符時，及時通知業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理協(xié)商解決。③運輸便道設(shè)專人修整，確保運輸安全、提高效率?；又虚g最后剩余土體無法利用臺階接力式開挖的，采取基坑底反鏟挖掘機配合長臂反鏟或基坑上部龍門吊垂直運輸?shù)姆绞竭M行土方開挖施工。開挖作業(yè)順序基坑開挖工程根據(jù)臨時支撐的分布情況及反鏟挖掘機的性能，采用三臺反鏟挖掘機接力開挖的方式，根據(jù)開挖深度和支撐層數(shù)的變化適當調(diào)整臺階層數(shù)。重視質(zhì)量、保證安全――正確貫徹設(shè)計意圖，對圍護結(jié)構(gòu)的防滲系統(tǒng)做牢固，提高基底處理的質(zhì)量，做好網(wǎng)錨噴支護各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，在確保安全生產(chǎn)和質(zhì)量的前提下，加快施工進度。在施工過程中按照“順序合理、先護后挖、總體流水、局部平行、抓住關(guān)鍵、控制風(fēng)險、重視質(zhì)量、保證安全、組織協(xié)調(diào)、確保工期”的基本原則進行施工組織安排。圖6－1 始發(fā)井土方開挖圖6－2 明挖段土方開挖根據(jù)該期間施工組織安排，機械設(shè)備、人員組織緊跟到位，機械配備配置主要反鏟、泥漿攪拌機、地質(zhì)鉆機、噴漿機、空壓機、注漿泵、自卸汽車、灰漿泵等，并根據(jù)施工需要配備相適應(yīng)的各種施工機具進場。加強坡面的監(jiān)測。在該層支護完成后方可進行下層土方開挖。及時施工內(nèi)支撐，減少支護前墻體的變形。盾構(gòu)始發(fā)井基坑支護斷面如圖4－2所示。在開挖期間共設(shè)置兩道支撐,在樁頂冠粱處設(shè)置第一道鋼筋混凝土支撐，第二道支撐為直徑600，t＝12鋼管支撐，設(shè)鋼腰粱。沖積洪積粘性土、河湖相淤泥質(zhì)土、殘積粘性土、基巖全風(fēng)化層為相對隔水層。風(fēng)化程度越高、裂隙充填程度越大，滲透系數(shù)則越低。沿線地下水位與季節(jié)、氣候、地下水賦存、補給及排泄有密切的關(guān)系，雨季期間，地下水位會有所上升，旱季期間，地下水位會有所下降，～。沿線地形較為平坦，以農(nóng)田為主，上覆地層主要為第四系人工填土層、陸相沖、洪積相地層、殘積土層；下伏基巖為石炭系下統(tǒng)大潭階石凳子組、測水組、石炭系中上統(tǒng)壺天群、二迭系棲霞組、第三系莘莊村組陸相碎屑沉積巖。明挖段東側(cè)為未實施規(guī)劃七路，南側(cè)為華南路三期道路，北側(cè)為未實施嶺南新世界道路，原始地貌屬廣花沖積盆地，沿線現(xiàn)狀地面均為農(nóng)田，場地平整，場地內(nèi)有一條空軍架空通信電纜穿過,施工過程中需要對該通信電纜進行臨時改移。3 工程概況 工程概況廣州軌道交通三號線延長線施工4標段位于廣州市白云區(qū)，工程所處位置距離廣州市環(huán)城高速公路約5km。 廣州市軌道交通三號線北延段施工4標【同和站~永泰站盾構(gòu)區(qū)間（二）、永泰站、永泰站~嘉禾站盾構(gòu)區(qū)間】土建工程的施工圖設(shè)計216。 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502042002）216。 建筑機械安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ3386）216。 廣州地區(qū)建筑基坑支護技術(shù)規(guī)定（GJB0298）216。14 文明施工、環(huán)境保護措施 26 167。10 施工計劃 22 工期安排原則 22 計劃開工、完工日期 22167。6 施工總體布置 10 場地布置 10 施工場地布置原則 10 施工場地布置 10167。2 編制依據(jù) 4167。1 編制的目的 4167。5 主要工程數(shù)量 10167。9 內(nèi)支撐施工 18 鋼支撐施工工藝 18 鋼支撐施工 19 混凝土支撐施工 21 支撐得保護措施及檢驗標準 21167。13 施工質(zhì)量保證措施 25 質(zhì)量方針 25 質(zhì)量目標 25 質(zhì)量保證措施 25167。2 編制依據(jù)廣州市軌道交通三號線北延段施工4標【同和站～永泰站盾構(gòu)區(qū)間（二）、永泰站、永泰站～嘉禾站盾構(gòu)區(qū)間】土建工程施工圖紙、適用于本工程的國家及地方規(guī)范、標準及業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計的相關(guān)管理文件：216。 建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JBJ9494）216。 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB502991999）【2003年版】216。 國家、廣東省及廣州市的有關(guān)規(guī)定216。 業(yè)主下發(fā)的其他管理文件167。盾構(gòu)始發(fā)井中心里程為YDK10+（以右線里程計），剩余明挖段起點里程為YDK10+（以右線里程計），終點里程為YDK10+（以右線里程計）。圖3－1 盾構(gòu)始發(fā)井及明挖段平面布置圖 工程地質(zhì)及水文條件 工程地質(zhì)本段區(qū)間沿線地貌為廣花沖積盆地，地勢較平坦、開闊。圖3－2 始發(fā)井及明挖左線地質(zhì)剖面圖圖3－3 始發(fā)井及明挖右線地質(zhì)剖面圖 水文地質(zhì)（1）地下水位廣州市軌道交通三號線北延段（機場線）工程永嘉處于珠江三角洲平原腹地，地貌為廣花沖積盆地，沿線地形較為平坦，～（～）。主要賦存于強、中、微風(fēng)化巖中的風(fēng)化裂隙之中、含水層無明確界限，埋深和厚度很不穩(wěn)定，其透水性主要取決于張開裂隙發(fā)育程度、巖石風(fēng)化程度?；鶐r巖溶水為承壓水。坡面掛網(wǎng)噴射C20混凝土，鋼筋網(wǎng)規(guī)格為φ6200，冠梁頂至基坑底部采用樁+內(nèi)支撐支護形式，鉆孔樁樁徑為Ф800mm，樁中心間距為1m，樁頂冠梁為800mm*800mm