【正文】 換寬胎，我的小晶橫風(fēng)就不嚴重，因為我使用195 寬胎。遇橫風(fēng)，駕駛員沒把握準方向，切入到了客車道。車，想來個急剎，嚇唬嚇唬大貨車，結(jié)果他高估了大貨車的剎車能力，瞬間成了我想，有這種可能，因為他超車后，完全沒必要那么著急變換車道。車后，強行并道，被大客車撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那里號每個父母，都是愛孩子的，但是悲劇總是上演，原因就是父母根本就沒意識到副（2）發(fā)生撞擊時，兒童容易飛出去，安全帶是為成年人設(shè)計的，不適合兒童。中控鎖自動打開。功能關(guān)閉了，原因有二：過去，在廣州有飛車黨，現(xiàn)在又有了一種新的搶劫方式，專門搶正在等紅綠燈的有這么一條新聞：2011 年8 月4 日下午3 時30 分許，廈門一男子劫持一輛寶馬（3）在沙漠里停車時，一定要停在下坡處，其實小憨總跑沙漠游刃有余，人們（1）長途旅行，必須攜帶拖車繩，既方便自己，又方便別人。油，離合片磨損特別嚴重，都有糊味了，離合越來越高。都會感慨：咋發(fā)動機聲音變了？其實，不是聲音變了，是你耳鳴了！2吃了感冒藥，絕對不能開車。（4）進隧道后，頻繁切換遠近光，有些車輛不開燈，通過切換遠近光可以發(fā)現(xiàn)（1）進入隧道前，必須先開燈，而且不要使用自動大燈，自動大燈是進入隧道王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司機酒后駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧（3）很多車輛通過隧道時不開燈，如同幽靈一樣神秘。（1）隧道入口濕滑。江西多山路，會途徑很多隧道。山路下坡時，應(yīng)該是帶檔緩降，采取點剎策略，我經(jīng)常走山路，發(fā)現(xiàn)大部分司機離合相當于空檔），原因是省油。找到了，平時在路上，是先踩剎車還是先踩離合，我根本都不會去考慮，全是潛這種情況主要有兩類：（3）在低速行駛時，倘若有緊急情況，直接踩死剎車（不考慮離合），在成都時，我左轉(zhuǎn)，結(jié)果沖出來了一輛電瓶車，我第一反應(yīng)就是把剎車踩死，直接熄火。到緊急情況時，忙著去踩離合是幫倒忙，切記，在高速上，除了換檔，任何時候等自己車感越來越好時，可以參考如下幾條。關(guān)于先踩離合，還是先踩剎車，網(wǎng)上一直爭論不休，我也是手動檔愛好者，我說10萬左右的私家車跑100 是比較合理的，30 萬以上的中高檔汽車，時速120 還算可控的。感受過兩者的不同，我再也不敢再招搖了，認清自己很重要，如今，我依然后來，我開過一段時間的VOLVO，與小晶差10 倍的價錢，使我明白了一個道理：不要心存僥幸，我開車時，如果有電話，我都讓同伴去接。在他們看來，速觸的機會，從而增加了安全隱患。其實未必，如果大部分車輛都需要超你，其實你更危險了！2車速過快過慢，都很危險。間就清醒了，簡直是精神抖擻！跑長途時，經(jīng)常犯困，打瞌睡，進服務(wù)區(qū)用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡……（2）遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。大。2安裝行車記錄儀，預(yù)防碰瓷。組隊跑高速，安全距離并非最大隱患，最大隱患來源于內(nèi)心焦慮，有次，俱樂部全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！車。果能夠提前觀察前面幾輛車的剎車燈，這場事故他完全可以避免（前面幾輛車都剎車，例如經(jīng)過收費站時，我會選擇減油降檔，而不會選擇一腳剎車，我覺得學(xué)我的原則是，人員很舒服，不會有搖晃的感覺，但是從安全角度而言，我覺得這種開法不可取。車技術(shù)，坐他的車，我總是習(xí)慣性的踩右腳，替他使勁，而他榮辱不驚，開豪車如果，在高速上，我們遇到前車正在倒車，應(yīng)該如何應(yīng)對？了右邊護欄，車毀人亡，黑色轎車逃逸，雖然沒有發(fā)生刮蹭，但是黑色轎車要負完美的線路策劃，可以規(guī)避很多交通事故，這遠比嫻熟車技更重要！2在高速公路上，絕對不能倒車。有這么一個天價車禍：一輛標致307 臨時變道下高速，被正常如何，才能規(guī)避類似事故風(fēng)險呢？我談幾點個人愚見。（1）駕駛員不知道應(yīng)該在哪個出口下。孩子。長途出行，線路規(guī)劃不可少。（1）能學(xué)到很多知識在路上仔細觀察一下，很多司機都有這種陋習(xí)，關(guān)鍵是自己還意識不到！（2）距離護欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護欄，這種事故太多了！的安全隱患。放的三角架距離太近，不等反應(yīng)過來，已經(jīng)把你撞飛了。三角架，即便擺放也達不到150 米的安全距離，按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護欄在高速上，假如遇到可控情況，例如前面有施工，需要減速，此時，我不會急剎都是用血總結(jié)出來的，如果你試圖挑戰(zhàn)，只能成為反面教材。離200米。鏡里一片光芒！（1）經(jīng)常切換遠近光，可以預(yù)知前面行人、車輛。越多：饒，會主動變光的。（2）不管別人變不變光，會車時我們主動切換為近光燈，總是能換來一些回報，不知道會車時需要變光，駕校也沒教，總認為自己開著遠光，自己就是安全的！當加速到120 時，我再轉(zhuǎn)向超車道，欲速則不達！這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直在高速上，還有一種超車行為很危險，就是連續(xù)變道，從第1 車道，直接轉(zhuǎn)到第到你了！需要減至4檔進行超車，自動檔的車，猛踩油門，系統(tǒng)自動完成減檔任務(wù)，減檔前面已經(jīng)介紹過，要提前200米打轉(zhuǎn)向燈。同理，當我正在超車時，如這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對超車操作要求很苛刻：我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車前面交通狀況，從而推測大貨車是否有超車需求。關(guān)于超車，我遭遇過兩次危險。我?guī)煾档挠^點是：不管多么復(fù)雜的路況，確保自己前后沒有大車，視野開闊，這是安全行車的第一前提。還有一點，在行駛過程中，一定不要和貨車并行，有輛奇瑞，在轉(zhuǎn)彎時與大貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鉆到貨車下面。遠離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。讓讓，小心燙；一種是悶不出聲。她不喜歡按喇叭，她認為太煩人，容易惹來罵聲，我告訴她：出門在外，咱寧愿（1）停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車。撞到了路沿石，就這樣來回碾壓了4 次，悲劇發(fā)生了……關(guān)于他是故意殺人還是1停車時，車頭朝外，上車前，觀察四周，考，別人看我們也很模糊了，抓緊開啟示寬燈。凌晨、傍晚、陰雨天時，車輛要開啟示當車輛氣壓低于正常值時（扎輪胎了），也會發(fā)出報警信息。否則會有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經(jīng)驗，可以每1萬公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會提前告訴你是否需當你松開方向盤，車輛跑偏時，需要去做四輪定位。全系數(shù)，要遠高于韓泰的。晶銳原裝輪胎是：韓泰輪胎，185 尺寸的。因為那里可能坐著是我們的父母、朋友……擊中了擋風(fēng)玻璃，因為太陽膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿！座椅頭枕高度，要高于后腦勺！砸中我正前方。如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過前擋風(fēng)玻璃，我一定會貼（1）夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個窗戶。太陽膜，要選淺色的！說的通俗一點：后面車輛是100 的時速，你要以110 的速度變道，倘若你為什么要提前200 米呢？有兩重原因：加速了，這些都是你的潛在危險。你越安全。（2）倒車時，可以看到后面兩個輪胎的位置。相平時，我們在后視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察，燈了，如果我緊急剎車，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認為絕大多數(shù)追尾我開車時，喜歡用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對后面車輛信息掌握的一清二楚，開車時，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后（2）調(diào)整駕駛座位時，要重新調(diào)整后視鏡。事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達ACC 狀態(tài)，然后系安全帶，等安全狀態(tài)，等故障燈熄滅時再點火，她問我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC 狀態(tài)是行間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！發(fā)動引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數(shù)。我總能第一時間發(fā)現(xiàn)它們，因為它們開著燈，在后視鏡里很顯眼，每當此時，我日間行車燈，是一組LED 燈，不刺眼但很顯眼，車輛發(fā)動時自動開啟，在歐洲，論前排還是后排。尾時，司機直接飛出車外，當場死亡！安全帶，必須扎，無論前排還是后排。特別是傍晚的時候，遠處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，我還是比較澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過這個說法未得到權(quán)威證實。一傷，五人均未系安全帶，司機平時安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無必須安裝兒童座椅，車禍是14 歲以下兒童死亡的主要因素。我以前，并不知道什么是日間行車燈，后來，經(jīng)常跑高速，每當后面出現(xiàn)奔馳時，后來，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感肯定不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險系數(shù)，其實，任何車輛都可以安裝日我朋友開車時，插上鑰匙接著點火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC障。新手必須學(xué)會調(diào)整后視鏡，有10%的交通車內(nèi)后視鏡調(diào)整標準：遠處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。點是：我開的好好的，誰愛超就超，為什么要看后視鏡？我也闖過紅燈，有時候搶綠燈，后面也有車跟著搶，當我到達路口時，已經(jīng)成紅后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪一下左邊有沒有車輛。燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，因為他們不知道你心里想什么，可能前面車輛也突然變道了，可能后面車輛突然起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因為你是事故全責(zé)。（2）讓前后車輛做好讓超準備。變道。一定要嚴格要求自己，對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。時間長了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就掛了，因為石頭（2）在陜西潼關(guān)，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調(diào)整，除非是身高1 米8 以上的駕乘人員。同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，我又以300元/條的價格把原車輪胎折價給了米其林的店老板，米其林輪胎的安輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行，容不得半點馬虎。剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)現(xiàn)，在服務(wù)區(qū)，在剔除小石頭時，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子，在服務(wù)區(qū)補了一下胎，花了40元，幫他們拍了個合影，少收了10 塊錢，到了高速上一跑，發(fā)現(xiàn)問題了，輪胎補過以后沒做四輪平衡，車子跑起來一跳一跳的，方向盤發(fā)抖。什么時候，需要做平衡與定位呢？如今，高檔車輛都安裝了胎壓檢測儀，當輪胎氣壓瀕臨爆胎時，會發(fā)出報警信息，時傳遞到車內(nèi)顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢。傍晚時，路面依然清晰，但是前后車輛開始有點模糊了，此時，我們應(yīng)該換位思燈，有時跑高速，如果天氣不好，我會一直開著小燈。全容不得半點馬虎。江蘇新沂，有個寶馬X6 車主，準備開車外出，倒車時撞倒了一位兒童，他以為在我看來，這場慘劇原本可以避免！關(guān)于停車，我有幾點經(jīng)驗：其二、規(guī)劃出庫路線。我始終堅信一點：肉眼比電子雷達更值得信賴！1在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。方無大礙，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時準備急剎。不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。我?guī)煾翟诮涛议_車的時候，他也反復(fù)囑咐過我，多按喇叭沒害處，我有個車友，打個比喻：店小二提著滾燙的開水在人群中穿梭，一種是老遠就高喊：開水開水，尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！什么車輛并行，都會增加安全隱患。我們家附近有條路，車來車往，有些大貨車在空載時開的很瘋狂，每到此時，我都會提前讓超，我躲的遠遠的，正常情況下，路上的貨車，我會挨著一一超過的，我不喜歡尾隨在后面，因為我開車時，我習(xí)慣判斷前面2~3 輛車的行車狀態(tài)，一旦前面有情況，我可以提前做出反應(yīng)。山路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒有絕對把握，絕不超車。這個事給我很深的警示，錯誤在于后面車輛判斷不準我們的行車意圖，容易發(fā)生意外。（2）必須打轉(zhuǎn)向燈。如果時速在100 以上，無需減檔，倘若時速在60~80，則（4）閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！向燈，到達第3 車道。上高速的時候，在匝道里，我就會加速到60，進入行車道時，我會加速到100，在江西，夜間開車特危險，會車時，大多數(shù)司機不變光