公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論及相關(guān)法規(guī)(最新整理）-全文預(yù)覽
【正文】 過竣工驗(yàn)收 ； ②至少經(jīng)過 2至 3年的通車運(yùn)營實(shí)踐。公路工程在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。 竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件：①通車試運(yùn)營 2年后； ②交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等已處理完畢； ③工程決算已編制完成，竣工決算已審計(jì)； ④竣工文件已完成； ⑤對需進(jìn)行檔案、環(huán)保等項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，已經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格； ⑥各參建單位已完成各自的工作報(bào)告。重大設(shè)計(jì)變更由 交通部 負(fù)責(zé)審批，較大設(shè)計(jì)變更由 省級交通主管部門 負(fù)責(zé)審批。 ② 建設(shè)資金已落實(shí)；項(xiàng)目法人已確定 ，并符合項(xiàng)目法人資格標(biāo)準(zhǔn)要求。 1工程監(jiān)理單位必須符合公路建設(shè) 市場準(zhǔn)入 條件。 1 路路基標(biāo)段一般應(yīng)不少于 10km；路面工程一般不應(yīng)小于 15km；其他等級公路工作量一般應(yīng)不少于 5000萬元 。 分公司或分廠原項(xiàng)目法人即是項(xiàng)目法人，應(yīng)派專職管理人員，并實(shí)行專項(xiàng)考核。 有限責(zé)任公司 以 出資額 對公司承擔(dān)責(zé)任； 股份公司 以認(rèn)購的 股份 對公司承擔(dān)責(zé)任 。國外對工程造價(jià)的管理是 以市場為中心的動(dòng)態(tài)控制 。香港造價(jià)信息發(fā)布主要采取價(jià)格指數(shù)的形式，按 指數(shù)內(nèi)涵 劃分： 投入價(jià)格指 數(shù)、成本指數(shù)和價(jià)格指數(shù) ；按照發(fā)面機(jī)構(gòu)分： 政府指數(shù)和民間指數(shù) 。以求合 理地使用人力、物力和財(cái)力，取得較好的投資效益和社會(huì)效益。其核心 在有利于建設(shè)工程發(fā)展的前提下，如何處理中央和地方、國家與部門、參與建設(shè)的各方之間的管理權(quán)限、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)利益。 工程造價(jià)管理的兩種含義 建設(shè)工程投資費(fèi)用管理 定義 為了實(shí)現(xiàn)投資的預(yù)期目標(biāo)，在擬定的規(guī)劃、設(shè)計(jì)方案的條件下，預(yù)測、計(jì)算、確定和監(jiān)控工程造價(jià)及其變動(dòng)的系統(tǒng)活動(dòng) 特點(diǎn) 這一含義既涵蓋了微觀的項(xiàng)目投資費(fèi)用的管理，也函宏觀層次的投資費(fèi)用的管理 工程價(jià)格管理 定義 工程價(jià)格管理，屬于價(jià)格管理 范疇 特點(diǎn) 價(jià)格管理分兩個(gè)層次① 微觀層次上 ：是 生產(chǎn)企業(yè) 在掌握市場價(jià)格信息的基礎(chǔ)由，為實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo) 而進(jìn)行的成本控制、計(jì)價(jià)、定價(jià)和競價(jià)的 系統(tǒng)活動(dòng) 。 計(jì)算和確定概（預(yù)）算造價(jià)有兩種基本方法即 單價(jià)法 和 實(shí)物量法 。這是市場運(yùn)行機(jī)制的必然，不同的利益主體絕不能混為一談。、大綱要求 掌握公路工程造價(jià)的定義及構(gòu)成、公路工程造價(jià)的計(jì)價(jià)特點(diǎn) 掌握公路工程造價(jià)管理體制及基本內(nèi)容 熟悉公路工程建設(shè)管理體制、公路建設(shè)項(xiàng)目的劃分 熟悉公路基本建設(shè)的制度、法規(guī) 了解造價(jià)人員資格管理制度及工程造價(jià)咨詢管理制度 二、基礎(chǔ) 知識 工程造價(jià)通常是指工程的建 造價(jià)格。 區(qū)別工程造價(jià)的兩種含義的 理論意義 ：為投資者和承包人為代表的供應(yīng)商在工程建設(shè)領(lǐng)域的市場行為提供理論依據(jù)。 計(jì)價(jià)依據(jù)不同，計(jì)價(jià)精確度不同，計(jì)價(jià)方法有多樣性特征。 工程造價(jià)管理的含義：① 建設(shè)工程投資費(fèi)用管理 ；② 建設(shè)工程價(jià)格管理 。 工程造價(jià)管理體制：指對工程造價(jià)實(shí)施管理所采取的 組織體系 和 管理方法 。 有效控制 就是在優(yōu)化建設(shè)方案、設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，在各個(gè)階段采用一定的方法和措施把造價(jià)的發(fā)生控制在合理的范圍和核定的造價(jià)限額以內(nèi)。 有章可循的計(jì)價(jià)依據(jù)。美國工程造價(jià)估算中的人工費(fèi)由 基本工資 和 工資附加 兩部分組成。分為 經(jīng)營性公路建設(shè)項(xiàng)目法人 和 公益性 公路建設(shè)項(xiàng)目法人。設(shè) 子公司 需 重新 設(shè)立項(xiàng)目法人。 1達(dá)到下列規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)之一的，必須進(jìn)行招標(biāo)： ① 建設(shè)項(xiàng)目總投資額在 30000萬元人民幣以上的； ②工程單項(xiàng)合同估算價(jià)在 200萬元人民幣以上的； ③重要設(shè)備、材料等貨物的采購，單項(xiàng)合同估算價(jià)在 100 萬元人民幣以上的； ④勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等服務(wù)的采購，單項(xiàng)合同估算價(jià)在 50 萬元人民幣以上的。也可以通過商務(wù)和技術(shù)評審，采用經(jīng)評審的 最低投標(biāo) 價(jià)法 ，由 低到高 推薦候選人，但不得推薦投標(biāo)價(jià)低于成本價(jià)的投標(biāo)人作為候選人。 ①按投資的再生產(chǎn)性質(zhì)分： 基本建設(shè)項(xiàng)目： 新建、擴(kuò)建、改建、遷建、重建 更新改造項(xiàng)目： 技術(shù)改造項(xiàng)目、技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目、設(shè)備技術(shù)更新項(xiàng)目 ②按建設(shè)規(guī)模分： 干線 200km 以及獨(dú)立大橋 1000m 的為大中型項(xiàng)目 公路更新改造總投資 5000 萬元為限額以上項(xiàng)目； 1005000 萬元為限額以下項(xiàng)目； 總投資 100 萬元的為小型項(xiàng)目 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 ③按建設(shè)階段分： 預(yù)備項(xiàng)目（或籌建項(xiàng)目）、新開項(xiàng)目、施工項(xiàng)目、續(xù)建 項(xiàng)目、投產(chǎn)項(xiàng)目、收尾項(xiàng)目、停建項(xiàng)目 ④按投資
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