底盤測功試驗分析報告文案-全文預(yù)覽
【正文】 況的方法來檢測汽車的動力性，而且還可以測量多工況排放指標(biāo)及油耗。⑴道路模擬系統(tǒng)主要由滾筒、功率吸能裝置（加載裝置）和慣性模擬裝置組成。⑶安全保障系統(tǒng)包括左右擋輪、車偃、系留裝置、冷卻裝置等，主要作用是保障實驗過程中的設(shè)備與人員安全。但是車輪在但滾筒安放定位要求嚴(yán)格，而滾筒中心中心在垂直平面內(nèi)的對中又比較困難，因而使用不方便，多用于科研和院校。三者對比見表二： 表二 水力、電力、電渦流吸能裝置對比水力測功機直流電力測功機電渦流測功機結(jié)構(gòu)簡單裝置復(fù)雜結(jié)構(gòu)較簡單精度一般精度較高精度較高轉(zhuǎn)動慣量小，頻響最高自動控制容易、慣量大轉(zhuǎn)動慣量小、頻響高不能做倒拖試驗?zāi)艿雇喜⒛軠y機械損失不能做倒拖實驗?zāi)芰坎荒芑厥湛梢曰厥针娔苣芰坎荒芑厥招杷葱桦娫葱桦娫磁c冷卻水源價格低廉價格高價格低廉⑶在國標(biāo)JT/T4452008中將測功機按照額定承載質(zhì)量劃分為：3t、10t、13t，詳參JT/T4452008。①汽油車穩(wěn)態(tài)工況排放檢測穩(wěn)態(tài)工況法的檢測方法依據(jù) GB182852005編寫，其中有兩個工況時間段，5025和2540，即車速分別穩(wěn)定在25km/h和 40km/h，工況時間各90秒，其中包括10秒的快速檢測段，即當(dāng)車輛在該檢測段，若排放值小于標(biāo)準(zhǔn)限值的50%則該車合格，停止后面的檢測；若排放值大于標(biāo)準(zhǔn)限值的500%則該車不合格，停止后面的檢測；若排放值在標(biāo)準(zhǔn)限值的50%至100%范圍，則繼續(xù)走完整個檢測時間，直到兩個工況段時間結(jié)束為止。本次試驗包括三個主要內(nèi)容，汽車加速性能、汽車滑行性能、汽車排氣污染物測試。重復(fù)實驗3次。③汽車排氣污染物測試實驗⑴穩(wěn)態(tài)工況法進入檢測界面，系統(tǒng)進行自檢后，插入采樣探頭，進入雙怠速工況檢測界面，按照提示將車速控制在25km/h177。檢測流程：檢測前準(zhǔn)備→廢氣調(diào)零、管道殘留檢查等→接轉(zhuǎn)速計→車輛預(yù)熱224。20kg（詳參CDM300測功機系統(tǒng)簡介）①加速性能測試實驗記錄測試編號加速區(qū)間加速時間
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