【正文】 行安全教育，如何正確使用防護用品和安全設施、工具。本工程各主要分部分項均要明確，應對具體的質(zhì)量管理目標進行嚴密的動態(tài)跟蹤，以保證工程驗收時達到優(yōu)良標準，因此，在施工全過程中，應做到以下幾點： 保證本工程的所有分部工程、分項工程各檢查項目達到設計和規(guī)范要求。 （ 四 ）、加強計量管理，各種計量器具、試驗設備、儀器儀表等，應定期送到計量部門檢驗，并妥善維護正常使用。 三、施工過程中的質(zhì)量管理 （一）做好施工技術交底，嚴格按照設計圖紙、施工組織設計及施工規(guī)程進行施工。材料按審核后的計劃進場，并做好保管工作。 六、安全事項 施工作業(yè)面前后 100 米設立警戒標志，遇到不良天氣適當加大警戒距離； 施工作業(yè)人員必須穿著反光背心； 每天施工完畢，及時將施工現(xiàn)場清理干凈； 建筑垃圾的處理應符合環(huán)保相關規(guī)定，傾倒到業(yè)主、監(jiān)理指 定的位置； 施工過程中加強沿線管線、建筑物等設施的保護； 機械設備的操作人員必須經(jīng)過安全技術操作規(guī)程培訓，必須 持有效證件上崗； 施工現(xiàn)場應安排專人指揮交通 ； 第五章 質(zhì)量管理體系與措施 第 1節(jié) 工程質(zhì)量管理組織機構 在全面熟悉施工圖，充分領會設計意圖的前提下，建立以總經(jīng)理、總工程師為首的質(zhì)量、檢驗保證體系，全面控制施工的項目的工程質(zhì)量。 涂料裝入熱熔釜中，加熱到 180～ 200℃時倒入劃線車中。 由于在標線施劃前，路面已基本通車，過往的施工車輛較多，所以施工時要在作業(yè)區(qū)設置施工警示標志，由專人指揮過往車輛，以確保施工的安全。同時，所有標線涂料應符合 JT/T2802020《路面標線涂料》的相關規(guī)定。 e、安裝完畢后，對立柱 等構件進行表面清潔處理。 c、安裝過程中，針對不同構件的尺寸大小，而分別采用升降平臺安裝和機械吊裝兩種方式進行，同時注意要保持標好標志面板與道路路線垂直或成一定角度。 c、安裝過程中，注意控制好立柱橫梁構件的垂直度 (吊線控制 )和平行度 (水平尺控制 )，外觀上做到橫平豎直。 a、準備安裝前，要通知監(jiān)理工程師，對安裝準備工 作全面檢查，同意后方可開始進行安裝。標志板面要整潔，字符、圖案顏色準確。立柱應牢固地埋入土中，恰好達到設計深度，同時保證水平垂直，立柱間隙誤差≤ 1cm，以保證護欄板安裝順利，線形順暢。 鍍鋅物體表面應具有連續(xù)的鍍層，顏色均勻一致，表面光滑。 第 6節(jié) 交安設施安裝 工程 一 、波形鋼板護欄 波型梁護欄的施工工序為立柱放樣－基礎現(xiàn)澆－打樁－立柱安裝（立柱預埋回填）－護欄板安裝調(diào)試。從管底到管頂以上 范圍內(nèi)的溝槽回填材料，采用碎石屑、粒徑小于 40mm 的砂礫、中砂粗砂或開挖出的良質(zhì)土。 溝槽回填： 排水管道進行閉水試驗驗收合格后，及時進行溝槽回填。試驗管段按井距分隔。 因管道接口為膠圈接口，故管道在頂進過程中，不得強行頂進，以防損壞管口，頂進深度符合技術規(guī)范要求。 管道在安裝前，對管口、直徑等進行檢查。 砂基礎。 溝槽開挖的土方直接裝車外運，外運地點由業(yè)主指定。 井室高程根據(jù)設計要求進行控制，管道鋪設完畢后，要進行管頂及構筑物的竣工復核測量。 由于管道中線樁在施工中要被挖掉，因此在不受施工干擾、施測方便、易于保護的地方測設施工控制樁，測設中線方向控制樁，采用延長線或?qū)Ь€法，測設附屬構筑物位置控制樁，采用交會法或平行線法。 第 5節(jié) 涵洞工程 施工工藝：測量放線 → 機械開槽 → 槽底平整夯實 → 砂礫墊層 → 砂基 → 管道安裝 → 閉水試驗 → 回填土夯實導線點、水準點加密控制及定位測量放線施工方案： 熟悉設計圖紙、資料，弄清主管和支管的管線布置、走向及工藝流程和施工安裝要求。 （九）、混凝土路面質(zhì)量檢查標準 （ 十）、填縫 混凝土板養(yǎng)生期滿后，應及時灌縫。具體尺寸如下圖： （八）、養(yǎng)生 施工結束后應立即進行養(yǎng)護。如下圖所示： （ 3）、脹縫設置 、 普通混凝土路面每 400 米設置脹縫一道，脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm， 傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長 10cm 活動套筒并留 3cm空隙填塑料泡沫。中間涂 10cm 瀝青。 （ 6）抗滑構造施工待混凝土抗壓強度達到的 40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。振動梁振實后，應拖動滾杠往返 23 遍提漿整平。 （ 4）、振動梁振實 A、每車道路面使用 1 根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質(zhì)量，底部焊接 4mm 左右的粗集料壓實齒，保證 (4177。 B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。 （ 2）、混凝土拌合物的攤鋪 A、攤鋪厚度要考慮預留高度。 A、立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。 C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過 允許最長時間。 F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為 90s. G、水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。 C、嚴格控制含水量。 （ 5）、模板安裝完畢后，應經(jīng)過現(xiàn) 場監(jiān)理人員的檢查。 （ 2）、模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。 （ 2）、當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。 （ 2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。 3） 養(yǎng)生期結束，如不立即鋪筑面層，則就延長養(yǎng)生期，基層不宜長期暴曬。碾壓密實后，拆除方木及鋼模板等支撐，并用人工剔除疏散的混合料，使路面基層邊緣平整通順。縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。 七、 橫縫的處理 1. 用人工將首端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根木枋，方木的高度應與混合料的壓實厚度相 同，方木另一側用砂礫石或礫石 回填約 30 厘米長，其高度略高出方木幾厘米。碾壓時重疊 1/2輪寬，頭兩遍采用慢速（ ~）慢速靜壓 ,然后振動碾壓，最后慢速靜壓兩遍以清除 輪跡，達到規(guī)定的平整度。 2） 對局部低洼處，用齒耙將其表層 5 厘米耙松，并用新拌的拌和料進行找補、整平。路基面干燥時，灑水濕潤，有積水時，應完全排除積水。 i) 根據(jù)一天測量三次料場砂、石含水量的變化，及時調(diào)整砂、石稱量及攪拌加水量。以保證路面基層的厚度、橫坡、平整度、壓實度能夠達到 98 質(zhì)量檢驗評定標準。采用 S3 型水準儀控制松鋪高程、壓實高程。通過試驗段應取得以下參數(shù)： （ 1） 松鋪系數(shù)； （ 2） 延遲時間； （ 3） 集料含水量控制方法； （ 4） 拌和、攤鋪、碾壓最佳機械組合、最佳鋪筑長度（面積或方量） （ 5） 壓實順序、碾壓速度和碾壓遍數(shù)。 4) 在水穩(wěn)基層施工前，需向監(jiān)理部報“水泥穩(wěn)定基層分項開工申請批復單，經(jīng)監(jiān)理部同意后方可進行水穩(wěn)基層施工。 路面基層 材料試拌前應對原材料進行常規(guī)檢驗，測定砂石含水率，以此調(diào)整拌和物中砂、石過磅重量，后臺配料應過磅，計量必須準確，并根據(jù)現(xiàn)場天氣變化，合理調(diào)整拌和料的含水量，隨時調(diào)整施工配合比。 （ b）一天施工終了時的接縫（工作縫）的處理，先將已壓實段的接縫處，沿砂礫石層挖一條垂直于路中線的橫貫全路寬的槽，要求槽寬約 30cm，槽深達到下承層頂面，靠砂礫石層的一面應切成垂直面。 碾壓 整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用 16t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。在同一料場供料的路段內(nèi)，應由遠到近將料卸在下承層上?；鶎訉挾龋總葢让鎸訉挾仍黾?~，并在兩側路肩邊緣外 ~處設指示樁。 第 2節(jié) 路面級配砂礫 墊層 施工 級配砂礫石的 墊層 表面應平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱的地點。 檢驗簽證：路基密實度標準是檢驗路基是否達到標準的最重要指標，每當碾壓工序完成后技術人員及時到現(xiàn)場用儀器跟蹤檢測，以施工規(guī)范所規(guī)定的指標判定是否合格。強調(diào)裝載機攤平時必須要對路基初步壓實，不留土棱，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致邊坡土體下滑。各工序的搭接，必須經(jīng)技術人員和實驗人員的簽證。采取以上措施，來滿足設計要求。 第四章 施工方案 與技術措施 第 1節(jié) 路基 工程 一、挖方 路基 清理與掘除 在路基施工范圍內(nèi)，對樹根或有樹根的表層土必須挖除，并將挖出的不帶樹根的表土搬運到儲料堆，對含有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等的地基，應進行清理，對軟土地基，則進行換填砂礫石。 五、每天下午召開由項目經(jīng)理主持的班后碰頭會，對次日的工作進行協(xié)調(diào)安排。 第 4節(jié) 施工組織機構高效運作保障措施 一、組織強有力的項目班子，選派思想好、業(yè)務精、能力強、善合作、服務好的管理人員進入項目管理班子。 第 3節(jié) 施工組織機構的啟動與高效 一、根據(jù)本工程各方面情況及特點，有針對性的組建項目班子，一旦經(jīng)過甲、乙雙方確認，全班人選將處于啟動狀態(tài)，未進場之前可根據(jù)設計要求積極為本工程做 好開工前的準備工作（材料、機械、技術等準備工作與策劃工作），并且以無條件滿足本工程需要為 前提 ，未經(jīng)業(yè)主同意中途變換人選，我公司愿意接受建設單位的處罰。 財務、計劃員職責：負責施工的材料計劃，工程預、決算及勞務隊結算工作，檢查合同履行情況，并作好記錄。負責施工過程的技術交底、質(zhì)量檢查、檢驗、試驗、等級評定的組織或具體工作，保證過程施工始終處于受控狀態(tài)。該項目經(jīng)理部采用老、中、青相結合的方式，把老同志的豐富經(jīng)驗、中年同志的穩(wěn)重干練、年輕同志的開拓進取精神有機結合，形成強有力的項目班子。 本施工組織設計編制內(nèi)容所涉及到的擬建道路按照招標文件的指示以工程量清單為準。 工程概況： 本工程為綿陽仙海綠色生態(tài)度假園 A區(qū)項目 —— 首開 .仙海龍灣項目一號島道路工程，全長 公里，起止樁號： K0+000K3+，路基寬度 米，路面寬 米水泥砼路面 。 本施工組織設計編制內(nèi)容所涉及到的擬建道路按照招標文件的指示以工程量清單為準。 四川省關于 公路 工程的各項規(guī)定。砼集中拌合，鋼筋集中制作，板梁及蓋板涵蓋板集中預制，以專業(yè)化的項目隊構成三個綜合施工隊，充分發(fā)揮人員和設備的優(yōu)勢，同時采取統(tǒng)籌管理，達到整體優(yōu)化 。 堅持實事求是的原則。 遵守技術規(guī)范和驗收標準，在編寫主要分項工程的施工方案及施工工藝時，嚴格按照設計圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行規(guī)范及驗收標準。 堅持專業(yè)化、標準化和統(tǒng)籌管理的原則。 國家頒發(fā)的關于 公路 工程的各項規(guī)定、規(guī)范和文件。 第 3節(jié) 三、編制內(nèi)容 本施工組織設計的 編制作為本工程的投標文件之一，其編制內(nèi)容主要包括： 路基、路面工程施工 涵洞 工程施工 路基護肩、路肩 施工及交通安全標志施工 其他工程量清單所列項目及施工圖紙所示項目。 工程質(zhì)量：合格。 第 3節(jié) 編制內(nèi)容 本施工組織設計的編制作為本工程的投標文件之一，其編制內(nèi)容主要包括： 路基、路面工程施工 涵洞 工程施工 路基護肩、路肩 施工及交通安全標志施工 其他工程量清單所列項目及施工圖紙所示項目。同時，向貴單位承諾，我公司組建的項目班子人員一律持證上崗，且只負責這一項工程施工。 技術負責人職責：在項目經(jīng)理領導下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實施施工組織設計中制定的各項技術質(zhì)量措施，實現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標，對工程質(zhì)量負主要責任。做好洽商變更的往來和實施， 編制施工方案和技術質(zhì)量措施，把好每個施工環(huán)節(jié)中的施工技術質(zhì)量關，提出各種施工合理化建議，負責各種材料進場的資質(zhì)審查和質(zhì)量驗收，組織新材料，新工藝，新技術的推廣和實施。根據(jù)工程總進度、總計劃，編制年、月、周的生產(chǎn)計劃及主要材料進場計劃，并及時統(tǒng)計、整理各項指標完成情況。實行賞罰分明的先進管理模式。 四、建立工程領導小組現(xiàn)場辦公制，每半月召開一次現(xiàn)場辦公會，重點幫助解決項目的資金、質(zhì)量、進度等難題，以確保資金為前提，帶 動項目各項工作的高效運轉。 七、選派組織能力強，技術水平高，能打硬仗的作業(yè)隊伍，樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保工期的按時和提前完成。 二、 路基填方 為了保證路基填方的施工質(zhì)量和確定施工方法，在現(xiàn)場進行填筑路基壓實實驗：第一、選定最適宜的壓實機械，現(xiàn)定為 16T 振動式壓路機；第二、確定最佳鋪土層厚度，每層不超過 30CM；第三、確定最經(jīng)濟壓實遍數(shù)，由現(xiàn)場實驗來確定；第四、選擇最佳含水量控制范圍，由現(xiàn)場實驗來確定。八流程中：測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、邊坡整 修。 攤鋪平整：填土區(qū)段完成一層填筑后，及時用裝載機（或平地機）攤鋪平整，做到填土縱向及橫向基本平順均勻，以保證壓路機碾壓表面能基本 均勻接觸土層而進行壓實達到碾壓效果。每層攤鋪好后，裝載機注意把路基邊推平，不留土棱，壓路機采用與線路中線成 45 度夾角方向壓實，反復碾壓，以克服對邊坡壓實 度不夠和壓路機在碾壓邊坡時一邊懸空發(fā)生事故的危險。