【正文】 防坍塌方案，備好搶險物資，并堆碼整齊。上下臺階的左右洞體，前后錯開距離不小于 。 光面與預(yù)裂爆破 監(jiān)理根據(jù)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》對照審定有關(guān)要求及承包商所編制的爆破方案。 （ 3）導(dǎo)管、管棚及注漿所執(zhí)行的施工驗收標(biāo)準(zhǔn)，參照《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》執(zhí)行。 （ 3）檢查豎井上下是否設(shè)置聯(lián)絡(luò)信號。 豎井與通道、通道與正洞連接處時，須采取相應(yīng)的加固措施。 隧道采用鉆爆施工時，要求承包商必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批準(zhǔn)，并經(jīng)公安部門同意后方可進(jìn)行施工。 （ 6）參加由業(yè)主組織的交工驗收，并督促承包單位做好工程技術(shù)資料的整理和移交。 （ 2）承包單位應(yīng)按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案拆卸隧道內(nèi)的軌道和工字鋼并清理隧道。 承包 單位應(yīng)同時提供轉(zhuǎn)場期間盾構(gòu)機的維修方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能實施。 、盾構(gòu)機到站和轉(zhuǎn)場 盾構(gòu)機在到站之前應(yīng)向監(jiān)理工程師提交到站的進(jìn)度計劃和技術(shù)保障措施，包括： （ 1）出洞程序 （ 2）出洞時的止 水措施 （ 3）洞口橡膠密封條的緊固 （ 4）連續(xù)墻等圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鑿除方法 （ 5）注漿位置和注漿方案（鄰近洞門時） （ 6）洞口段管片的緊固措施 （ 7）地面監(jiān)測方案 （ 8）安全措施 以上報告須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施行。 （ 2）地面沉降測量應(yīng)在盾構(gòu)開挖面附近（盾構(gòu)前方 10m 到后方 20m）每天進(jìn)行及每周進(jìn)行后期觀測直到沉降穩(wěn)定，并在量測讀數(shù)后立即呈報監(jiān)理工程師，當(dāng)觀測值變化較大時應(yīng)按監(jiān)理工程師要求加大觀測頻率。 （ 2）若注漿漿液為雙液漿，承包單位應(yīng)在每個白班進(jìn)行如下試驗 ①測試 A液粘度 ②測試 A、 B液混合后的凝結(jié)時間（按設(shè)計的混合率） ③混合漿液試塊抗壓強度試驗（ 1h和 7天） （ 3）若注漿漿液為水泥砂漿，承包單位應(yīng)在掘進(jìn)前提交配合比設(shè)計、初凝時間、 7天強度、 28 天強度等供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并且定期作檢測。檢查表應(yīng)由承包單位提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 承包單位在推進(jìn)之前應(yīng)提交詳細(xì)的施工進(jìn)度安排報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 盾構(gòu)施工前 監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位使用的水準(zhǔn)點和控制點進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)批準(zhǔn)后才可使用。 4 盾構(gòu)隧道施工監(jiān)理細(xì)則 、施工準(zhǔn)備 盾構(gòu)機始發(fā)前，承包單位應(yīng)向監(jiān)理工程師分別遞交一份詳細(xì)的盾構(gòu)施工總體方案，內(nèi)容包括（也可分次提交）： （ 1）施工場地總平面布置圖 （ 2）盾構(gòu)推進(jìn)方案（始發(fā)、掘進(jìn)、到站、轉(zhuǎn)場、過站） （ 3）盾構(gòu)推進(jìn)計劃 （ 4）管片的質(zhì)量控制（ QAP 前述） （ 5）軸線控制和沉降監(jiān)測方案 （ 6）同步或襯背注漿的質(zhì)量控制 （ 7）盾構(gòu)機性能參數(shù)及操作方法 （ 8）出土方案和棄土安排 （ 9）洞口端頭和聯(lián)絡(luò)通道地層加固方案 （ 10）施工監(jiān)測方案 （ 11）工程難、重點預(yù)案或?qū)Σ? 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，承包單位才可將上述方案付諸實施。 承壓墊應(yīng)滿足合同技術(shù)規(guī)范之相關(guān)條款要求，在使用前應(yīng)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。承包單位應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范提交試驗方案供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 對于出現(xiàn)縱向貫通裂縫的管片 ，一律做廢品處理。 鋼筋混凝土管片制作尺寸檢查點和允許偏差應(yīng)符合下表 項目 檢查點數(shù) 允許偏差 寬度 測 3個點 177。每周至少要取二組（ 12 個）砼試塊按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)并按規(guī)范進(jìn)行 抗?jié)B強度試驗 每隔一星期，從同一批砼制品中取兩個試塊并與管片一同養(yǎng)護(hù)，測試每個試件，以證明至少可以達(dá)到 95%的規(guī)定抗壓強度，若兩個試件的平均抗壓強度達(dá)不到規(guī)定值，則應(yīng)將相關(guān)管片進(jìn)行加時養(yǎng)護(hù)，直到可以證實已經(jīng)取得最低抗壓強度為止。承包單位應(yīng)向監(jiān)理工程師提交管片運輸和現(xiàn)場堆放時的質(zhì)量保證措施供批準(zhǔn)，內(nèi)容包括： （ 1）管片的吊裝方式 （ 2）管片在平板車上的堆放方式 （ 3）管片吊卸方式 （ 4）管片在施工現(xiàn)場的堆放形式 （ 5）管 片吊入隧道的方式 （ 6）管片在隧道內(nèi)運輸方式 、管片砼質(zhì)量的檢測 砼的配合比設(shè)計應(yīng)由承包單位在批準(zhǔn)的試驗室進(jìn)行并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 堆放 （ 1）噴淋養(yǎng)護(hù)和蓄水養(yǎng)護(hù)過程中，為了使水與管片全面接觸管片宜側(cè)立放。對于深度 2mm，直徑 3mm的缺陷宜采用二次填補方式，一次填補的材料干縮，再第二次填料抹平，特別要注意止水帶上下 3cm 處缺陷的修整。要用專用工具將側(cè)模的定位螺栓及端模的推進(jìn)螺栓拆松，退位至原定位置后，兩手均衡用力，順著旁?；瑮U，分別把兩側(cè)模拉開至特設(shè)安全保險定位位置。 C，時間維持 ～ 5 小時。 C，時間維持 ～ 3小時。蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土構(gòu)件，升、降溫速度不宜過快，過快容易產(chǎn)生裂縫?；炷吝_(dá)到一定的強度后，把螺孔桿拔除。 （ 1）粗光面：使用鋁合金壓尺，刮平去掉多余砼（或填補所凹陷處），并進(jìn)行粗磨。 （ 2）在模具中段振動成型時，振動棒應(yīng)先從與灌漿孔 螺栓相距 20cm 左右兩處開始與側(cè)板平行方向斜插入振動，到灌漿孔螺栓位置不再冒噴射狀氣、水泡止，嚴(yán)禁碰撞灌漿孔螺栓，繼而在與側(cè)板距 30cm 左右處振動到混凝土與側(cè)板接觸處不再有噴射狀氣、水泡，并均勻起伏止。開始和結(jié)束時采用低頻振搗。 只有被確認(rèn)坍落度在批準(zhǔn)的允許范圍內(nèi)的混凝土方可用于管片生產(chǎn)。方可作下一步的工序。 （ 2）鋼筋籠放入模具后要檢查周側(cè)，底部保護(hù)層是否勻稱，任何令保護(hù)層大于規(guī)定公差，或嚴(yán)重扭曲的鋼筋籠都不得使用，應(yīng)吊離模具運走。 （ 2）檢查側(cè)模板與底模板的連接縫不粘膠布或橡膠密封帶有否移位或脫落，如有此現(xiàn)象，要及時修正。 噴涂脫模油 （ 1） 噴涂脫模油必須由專人負(fù)責(zé)。 、組模和鋼筋籠入模的質(zhì)量控制 清模 （ 1）組模前必須認(rèn)真清理模具，把模具上的砼殘積物，全部清落，清潔后的模具內(nèi)表面的任何部位，不得存積有砼殘積物。 2%，粗骨料177。 上料系統(tǒng)和攪拌系統(tǒng)必須按規(guī)定定期檢驗。 ②焊接接頭應(yīng)由承包單位提出建議供批準(zhǔn)。采用的砼支撐應(yīng)符合本技術(shù)規(guī)范要求的砼。 5 骨架長、寬、高 +5 10 環(huán)、縱向螺栓孔 暢通、內(nèi)圓面平整 ，直到完全埋沒在砼中之前，一直要保持清潔的狀態(tài)。其允許誤差如下表的規(guī)定。 加工鋼筋的允許誤差 (mm) 項 目 允許誤差 受力鋼筋長度 177。 ，鋼筋的截斷與彎折必須由熟練工在配備有標(biāo)準(zhǔn)的加工臺的加工車間進(jìn)行。安裝圖中也應(yīng)標(biāo)明支墊、（保護(hù)層）墊塊（一般為 PVC 或塑料標(biāo)準(zhǔn)件），以及所有電氣接地連接的尺寸、間距和位置。 管片鋼筋的制備和安裝 （ 1）管片配筋圖及其配筋數(shù)量表 。 （ 2）根據(jù)出廠質(zhì)量證明書或驗收報告單檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量（如裂縫、結(jié)疤、折疊、麻坑、氣泡、砸碰傷痕及銹蝕程度等），并測量本批鋼筋的代表性的直徑。 如果示范襯砌沒有得到批準(zhǔn)，則須修整鋼模板，并重新澆注 管片，拼裝新示范襯砌，以待批準(zhǔn)。 模具拼裝鋼筋籠安裝鋼模精度檢查混凝土澆筑拆模并標(biāo)記管片管片檢查 廢棄管片脫模噴脫模劑組模鋼筋籠檢查鋼筋籠制作取樣試驗室混凝土檢查混凝土拌合廢棄混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)池養(yǎng)護(hù)貯存工地濕潤養(yǎng)護(hù)或蒸汽養(yǎng)護(hù)NYYNYN 鋼筋混凝土管片水平拼裝檢驗允許偏差值（ mm） 項目 檢測 檢測方法 允許偏差 環(huán)向縫間隙 每環(huán)測 3點 插片 2 縱向縫間隙 每條縫測 3 點 插片 2 成環(huán)后內(nèi)徑 測 4 條（不放襯墊） 用鋼卷尺 177。 7 吊裝孔位置 mm 177。 2 弧長、弦長 mm 177。 、鋼模質(zhì)量控制 鋼模的制造精度應(yīng)符合管片模板允許偏差表（見下頁）的精度要求。 （ 11）液壓電氣連鎖試驗 167。 ②平移、擴張工作時間、壓力測定。 試運轉(zhuǎn)試驗（使用電源：（ ） V（ ） HZ） （ 1）液壓回路性能確認(rèn)試驗 ①各液壓泵驅(qū)動電機的起動、停止確認(rèn)。 16mm，縱向不平直度（彎曲度）不大于177。 （ 15）氣、液相工藝管道上的儀表要在管道吹、洗后壓力試驗前安裝，并隨同工藝系統(tǒng)一起進(jìn)行壓力試驗。 （ 13）每個端子的每側(cè)接線宜為 1根，不得超過 2 根。 （ 10）多股線芯端頭宜燙錫或采用接線片，并應(yīng)保證連接處均勻牢固、導(dǎo)電良好。 （ 6）端子排應(yīng)無損壞，固定牢固，絕緣良 好；若端子改接后應(yīng)重編序號，并在圖紙上重新標(biāo)注。 （ 2）熔斷器的規(guī)格、自動開關(guān)的整定值應(yīng)符合設(shè)計要求。 承包單位應(yīng)在盾構(gòu)機進(jìn)場前兩個月提交盾構(gòu)機現(xiàn)場組裝方案供監(jiān)理工程師跟蹤檢查。 、同步注漿系統(tǒng) （ 1） 了解同步注漿系統(tǒng)布置方式和運作方式。 、千斤頂推進(jìn)系統(tǒng) （ 1） 了解推進(jìn)系統(tǒng)千斤頂?shù)膫€數(shù)、布置方式、運作方式。 （ 2）檢查拼裝機的穩(wěn)定力是否滿足吊裝重 4噸 (35cm 厚 )管片的要求。 、螺旋輸送機系統(tǒng) （ 1）了解或檢查螺旋軸承及軸承密封的選型，機械驅(qū)動方案及加工制造工藝。 ⑥超挖刀 、刀盤驅(qū)動系統(tǒng) （ 1）大軸承、齒圈及其密封（一套）、低速大扭矩液壓馬達(dá)應(yīng)滿足相互匹配和施工要求。 ②焊接 焊縫坡口加工尺寸，焊條材料、焊接質(zhì)量、探傷試驗、外盤面及外圓周面耐磨層拉焊質(zhì)量、硬度等。諸如機床精度、檔次、規(guī)格及加工能力的確 認(rèn)。 交通疏解及管線遷改 要將現(xiàn)有道路引入施工場地內(nèi)，中間風(fēng)井還需要配合中環(huán)路進(jìn)行交通疏解。隧道圍巖復(fù)雜多樣。本段線路線間距為 10～ 14m，隧道縱斷面軌面埋深 18～ 26m，過珠江段的覆土厚 610 m。 交通疏解及管線遷改 盾構(gòu)始發(fā)場地設(shè)在大學(xué)城南端明挖配線上，盾構(gòu)解體場地設(shè)在小谷圍站北端。 地下水按賦存方式分為第四系孔隙水和基巖裂隙水二種。線路線間距均為 10～ 14m， 隧道縱斷面埋深 21～ 26 m。在大學(xué)城站以北設(shè)盾構(gòu)吊出井，盾構(gòu)吊出井施工應(yīng)該配合小谷圍到大學(xué)城中環(huán)路的雙向四車道交通疏散。 該區(qū)間段因為隧道長度大，線路埋深較大，隧道大部分位于風(fēng)化巖內(nèi)，特別是中風(fēng)化巖和微風(fēng)化巖。 工程地質(zhì)條件和施工方法 隧道主要穿過微風(fēng)化巖層〈 9〉、中風(fēng)化巖層〈 8〉、強風(fēng)化巖層〈 7〉，巖性為各類混合巖、石英巖、云母石英片巖及變粒巖、碎裂巖，隧道南端淺埋地段，隧道通過一定長度的殘積土和全風(fēng)化土。線路起自侖頭漁具廠，由北向南穿越侖頭海，過官洲站、官洲河，到達(dá)大學(xué)城站北盾構(gòu)井出井，沿線在官洲站南至官洲河建筑物密集，以1～ 4層的民宅建筑居多?？偟膩碚f，場地工程地質(zhì)條件復(fù)雜。 工程地質(zhì)條件和施工方法 場區(qū)基巖為白堊系上統(tǒng)西壕段（ K2szh）的泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖為主，夾含礫粗砂巖。 【 琶洲塔站～侖頭 】 盾構(gòu)區(qū)間工程概況： 環(huán)境條件及邊界條件 里程范圍為 YCK14+075～ YCK16+050，線路從琶洲塔站南端出發(fā)，沿人武培訓(xùn)中心，約在 YCK14+530～ YCK14+680 橫穿黃埔涌，之后到達(dá)南環(huán)高速公路侖頭漁具廠出井。 安全、文明施工目標(biāo)： 確保安全施工，杜絕重大安全事故的發(fā)生，爭創(chuàng)文明工地，并符合業(yè)主的規(guī)定要求。 2 監(jiān)理原則及監(jiān)理目標(biāo) 堅持工程利益第一、業(yè)主利 益第一的原則，積極主動配合業(yè)主，利用地下工程的監(jiān)理優(yōu)勢，抓住工程的重點和難點，采取強有力和規(guī)范化的監(jiān)理措施，依據(jù)委托監(jiān)理合同，圓滿順利完成業(yè)主委托的“三控兩管一協(xié)調(diào)”的監(jiān)理任務(wù)。 第一章 編制說明 167。 167。 投資控制目標(biāo)： 工程總造價不超過合同總價。包括以下四個區(qū)間：【琶洲塔站～侖頭】盾構(gòu)區(qū)間、【侖頭～大學(xué)城站】盾構(gòu)區(qū)間、【大學(xué)城站～小谷圍站】盾構(gòu)區(qū)間、【小谷圍站～新造站】盾構(gòu)區(qū)間。在盾構(gòu)井南端有部分建筑物基礎(chǔ)侵入隧道。場地地下水豐富，地下水普遍具有分解類溶出型無 — 弱腐蝕。 【 侖頭～大學(xué)城站 】 盾構(gòu)區(qū)間工程概況： 環(huán)境條件及邊界條件 里程范圍為 YCK16+050～ YCK18+900。在官洲島和侖頭漁具廠有可能有建筑物基礎(chǔ)侵 入隧道。斷裂帶巖石軟硬變化較大，過江隧道頂部局部地段有淤泥層，巖面起伏大等。 交通疏解及管線遷改 盾構(gòu)始發(fā)場地設(shè)在侖頭漁具廠，該施工場地不在道路上，不存在交通疏解問題，但需要拆遷和做臨時路面與主干道相接。線路大部分位于城市遠(yuǎn)期規(guī)劃道路上，沿線在郭朗村建筑物密集，以 1～ 3 層的民宅建筑居多。隧道上方主要為微風(fēng)化混合巖、中風(fēng)化、強風(fēng)化、殘積土層。本段選用盾構(gòu)法施工，但需要利用中間風(fēng)井鉆爆硬巖段，管片拼裝通過。 【 小谷圍站～新造站 】 盾構(gòu)區(qū)間工程概況： 環(huán)境條件及邊界條件 區(qū)間里程范圍： YCK21+340～ YCK23+500 從新造站北端出發(fā)，過新村大街，約在YCK22+903～ YCK22+307 處穿過新造海后經(jīng)過練溪村大片山丘農(nóng)田果林，到達(dá)小谷圍站南端出井。隧道上方主要為微風(fēng)化混合巖、中風(fēng)化、強風(fēng)化、殘積土層。本段采用盾構(gòu)法施工，但要利用中間風(fēng)井鉆爆硬巖，管片拼 裝。本項目工程監(jiān)理內(nèi)容如下： 、資質(zhì)審查及加工設(shè)備確認(rèn) :對承包單位所選擇的承擔(dān)制造任務(wù)的分包商的資質(zhì)審查，對承包單位及其分包商的機加工設(shè)備。 （ 3） 檢查項目： ①材料 產(chǎn)品檢驗證、鋼號、硬度試驗、無損傷檢查、刀