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深圳地鐵3號(hào)線高支模專(zhuān)項(xiàng)施工方案-全文預(yù)覽

  

【正文】 楞間距 ): l =; q作用在模板上的側(cè)壓力線荷載,它包括 : 新澆混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值 q1: 179。分別取柱截面寬度 B方向和 H方向面板作為驗(yàn)算對(duì)象,進(jìn)行強(qiáng)度、剛度計(jì)算。 24 柱模板設(shè)計(jì)示意圖 柱截面寬度 B(mm):;柱截面高度 H(mm):;柱模板的總計(jì)算高度 :H = ; 計(jì)算簡(jiǎn)圖 一、參數(shù)信息 柱截面寬度 B方向?qū)菟〝?shù)目 :3;柱截面寬度 B方向豎楞數(shù)目 :12; 柱截面高度 H方向?qū)菟〝?shù)目 :1;柱截面高度 H方向豎楞數(shù)目 :6; 對(duì)拉螺栓直徑 (mm):M12; 25 柱箍材料 :圓鋼管; 直徑 (mm):;壁厚 (mm):; 柱箍的間距 (mm):400;柱箍合并根數(shù) :2; 豎楞材料 :木方;豎楞合并根數(shù) :1; 寬度 (mm):;高度 (mm):; 面板類(lèi)型 :膠合面板;面板厚度 (mm):; 面板彈性模量 (N/mm2):;面板抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fc(N/mm2):; 面板抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 (N/mm2):; 方木抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fc(N/mm2):;方木彈性模量 E(N/mm2):; 方木抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 ft(N/mm2):; 鋼楞彈性模量 E(N/mm2):;鋼楞抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fc(N/mm2):; 二、柱模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算 按《施工手冊(cè)》,新澆混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力,按下列公式計(jì)算,并取其中的較小值 : F= 1β 2V1/2 F=γH 其中 γ 混凝土的重力密度,取 ; t 新澆混凝土的初凝時(shí)間,取 ; T 混凝土的入模溫度,取 ℃; V 混凝土的澆筑速度,取 ; H 模板計(jì)算高度,取 ; β 1 外加劑影響修正系數(shù),取 ; β 2 混凝土坍落度影響修正系 數(shù),取 。10 5179。1 05/179。mm) ; M = 179。 + 179。2= 4; E = 206000N/mm2; 主楞計(jì)算簡(jiǎn)圖 主楞計(jì)算剪力圖 (kN) 主楞計(jì)算彎矩圖 (kN178。179。10 6mm4; 次楞的最大撓度計(jì)算值 : ν= 179。179。179。其中。179。10 4mm3; f 次楞的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值; f=; 次楞的最大應(yīng)力計(jì)算值: σ = 179。 2= 179。 次楞的最大彎矩: M =179。=; 傾倒混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值 q2: 179。1= 4; 次楞計(jì)算簡(jiǎn)圖 次楞最大彎矩按下式計(jì)算: M = + 其中, M次楞計(jì)算最大彎矩 (N178。1= 3; I = 5179。10 5) = mm; 面板的最大撓度計(jì)算值 : ν= 小于等于面板的最大允許撓度值 [ν]=1mm ,滿(mǎn)足要求! 四、墻模板主次楞的計(jì)算 (一 ).次楞直接承受模板傳遞的荷載,按照 均布荷載作用下的三跨連續(xù)梁計(jì)算。179。 = ; l計(jì)算跨度 (次楞間距 ): l = 250mm; E面板的彈性模量 : E = 6000N/mm2; I面板的截面慣性矩 : I = 50179。(2179。179。=; 18 傾倒混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值 q2: 179。10 4 / 179。mm) ; W 面板的截面抵抗矩 : W = bh2/6 = 500179。179。=; 其中 《施工手冊(cè)》取的臨時(shí)結(jié)構(gòu)折減系數(shù)。179。 計(jì)算的原則是按照龍骨的間距和模板面的大小 ,按支撐在次楞上的三跨連續(xù)梁計(jì)算。 p= ≤ fg=120 kpa 。 15 以上表參照 杜榮軍 : 《扣件式鋼管模板高支撐架設(shè)計(jì)和使用安全》。179。1179。1 = kN ; (3)鋼筋混凝土樓板自重 (kN): NG3 = 25179。 (1)腳手架的自重 (kN): NG1 = 179。 ; W= cm3; I= cm4; 集中荷載 P取縱向板底支撐傳遞力, P= 。179。179。m ; 方木最大應(yīng)力計(jì)算值 σ= M /W = 179。+179。 = kN/m ; (2)活荷載為施工人員及設(shè)備荷載 (kN/m): q2 = 179。10179。10179。9500179。25 02= 62020 N178。1= kN/m ; 強(qiáng)度計(jì)算 計(jì)算公式如下 : M= 其中: q=179。 面板計(jì)算簡(jiǎn)圖 荷載計(jì)算 (1)靜荷載為鋼筋混凝土樓板和模板面板的自重 (kN/m): q1 = 25179。 ;板底支撐連接方式 :方木支撐; 立桿承重連接方式 :可調(diào)托座; 載參數(shù) 模板與木板自重 (kN/m2):;混凝土與鋼筋自重 (kN/m3):; 施工均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 (kN/m2):; 面板采用膠合面板,厚度為 18mm;板底支撐采用方木; 面板彈性模量 E(N/mm2):9500;面板抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 (N/mm2):13; 木方抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 (N/mm2):;木方的間隔距離 (mm):; 木方彈性模量 E(N/mm2):;木方抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 (N/mm2):; 木方的截面寬度 (mm):;木方的截面高度 (mm):; 托梁材料為:鋼管 (雙鋼管 ) :Ф48 179。 800mm 梁搭設(shè) ): 基礎(chǔ)設(shè)掃地桿搭設(shè)不得大于 200 ㎜ ; 梁下每排兩 根立桿,沿梁跨度方向距離 1000mm;上方采用頂托與平行 48179。 ㎜鋼管接觸,與模板接觸的木方截面為 50179。 100 ㎜ ,木方間距為 200 ㎜。 梁支撐系統(tǒng)搭設(shè)要求 200179。 柱支撐系統(tǒng)搭設(shè)要求 柱模板的背部支撐由兩層組成,第一層為直接支撐模板的豎楞,用以支撐混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力;第二層為支撐豎楞的柱箍,用以支撐豎楞所受的壓力;柱箍之間用對(duì)拉螺栓相互拉接,形成一個(gè)完整的柱模板支撐體系。 5 墻支撐系統(tǒng)搭設(shè)要求 墻模板的背部支撐由兩層龍骨 (木楞或鋼楞 )組成:直接支撐模板的為次龍骨,即內(nèi)龍骨,內(nèi)龍骨采用 50179。 四、高支模 的搭設(shè)和 計(jì)算 板支撐系統(tǒng)搭設(shè)要求 基礎(chǔ)掃地桿搭設(shè)高度為 200mm, 立桿的縱橫間距 1m179。之間 。當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時(shí),必須將高處的縱向掃地桿向 低處延長(zhǎng)兩跨與立桿固定。主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于 150mm。50mm 。 墊板 的鋪設(shè) 腳手架立桿下 應(yīng)設(shè)置木墊板 , 場(chǎng)地應(yīng)平整無(wú)雜物,確保排水暢通,不得出現(xiàn)地基積水現(xiàn)象。 e)扣件夾緊鋼管時(shí),開(kāi)口處的最小 距離不應(yīng)小于 5mm。 表 1 鋼管幾何尺寸 鋼 管類(lèi)別 外 徑 壁 厚 最大長(zhǎng)度 《 低壓流體輸送用焊接鋼管 》( GB/T3092 3 號(hào)普通鋼管 ) 48mm 6000mm 表 2 項(xiàng) 目 檢查項(xiàng)目 質(zhì)量檢驗(yàn)要求 新 管 1 產(chǎn)品質(zhì)量合格證 必須具備 2 鋼材質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告 必須具備 3 表面質(zhì)量 表面應(yīng)平直 ,不應(yīng)有裂紋、分層、壓痕、劃道與硬彎 4 外徑與壁厚 允許偏差不得超過(guò) 5 端面 應(yīng)平整,兩端端面切斜偏差不得超過(guò) 6 防銹處理 必須進(jìn)行防銹處理:鍍鋅或涂防銹漆 舊 1 鋼管 銹蝕程度 鋼管銹蝕深度小于 ,應(yīng)每年檢查一次 3 管 2 其他項(xiàng)目見(jiàn) 新管項(xiàng)次 5 同新管項(xiàng)次 5 B、扣件的技術(shù)要求: a)扣件應(yīng)采用可鍛鑄鐵制作 ,材質(zhì)應(yīng)符合《鋼管腳手架扣件》( GB15831)的規(guī)定。 三 、 高大模板 滿(mǎn)堂 支撐 架 的搭設(shè) 要求 搭設(shè)前的施工準(zhǔn)備 ① 搭設(shè)前必須編制施工 方案 ,各級(jí)工程負(fù)責(zé)人必須逐級(jí)向架設(shè)人員與施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。模板支 架搭設(shè)最大高度為 ,板下立桿間距為 1m,梁板下的立桿設(shè)置應(yīng)縱橫成行,水平橫桿全部貫通,以保 2 證架體的整體性。 深圳地鐵 號(hào)線 X 標(biāo)項(xiàng)目部 高支模專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 中鐵 股份有限公司 二○一○年十一 月 方 案 審 批 編 制: 審 核: 批 準(zhǔn): 中鐵 股份有限公司 二○一○年十一 月 2 目 錄 一、編制依據(jù) ................................................................................................................................... 1 二、工程概況 ................................................................................................................................... 1 三 、高大模板滿(mǎn)堂支撐架的搭設(shè)要求 ................................................................................................ 2 四、高支模的搭設(shè)和計(jì)算 ................................................................................................................. 4 六、腳手架搭設(shè)的技術(shù)要求與允許偏差與檢驗(yàn)方法 ......................................................................... 67 七、高支模施工方法 ...................................................................................................................... 68 八、高支模的施工管理 ................................................................................................................... 71 九、監(jiān)測(cè)措施 ................................................................................................................................. 71 十、應(yīng)急預(yù)案 ................................................................................................................................. 71 1 深圳地鐵 號(hào)線 X標(biāo) 工程 高大模板 支 架施工方案 一、編制依據(jù) 本工程的 施工圖紙 本工程的施工組織設(shè)計(jì) 《高層建筑施工手冊(cè)》第二版 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ1302020) 《 建筑施工 門(mén)式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 》 (JGJ1282020) 《建筑施工腳手架實(shí)用手冊(cè)》(中國(guó)建筑工業(yè)出版社) 《建筑施工安全技術(shù)手冊(cè)》(中國(guó)建筑工業(yè)出版社) 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 ( JGJ5999) 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》( JGJ8091) 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》( GB500172020) 《建筑施工手冊(cè)》第四版 《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》江正榮著 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB500092020) 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500102020) 《 建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范 》 ( JGJ 1622020) 《 深圳市建設(shè)工程高大模板施工安全管理辦法 》 (深建規(guī)〔 2020〕 14 號(hào)) 二、工程概況 工程概況 深圳地鐵 號(hào)線 X標(biāo)工程位于深圳市南山區(qū)塘朗鎮(zhèn),北靠留仙大道,南臨南平快速
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