【正文】 人孔口后，必須蓋好內(nèi)外蓋。向溝下遞管時，必須用直徑2 cm以上的堅實繩索 ,其繩索每隔 40 cm打一個結(jié)，以免從遞管人手中滑脫；遞下的管塊待溝內(nèi)人員接妥后，再松繩索。（4）吊線垂度調(diào)整時，應(yīng)注意不得損傷光纜，并根據(jù)季節(jié)及氣候情況，使吊線保持適當垂度。拆換拉線、地錨，換角桿拉線、地錨時，先安裝好臨時拉線，才可拆換原拉線、地錨；裝設(shè)的臨時拉線必須牢固、可靠；待新的拉線、地錨裝設(shè)完畢后，再將臨時拉線拆除。（九）拆換桿線作業(yè)安全要求拆換桿線是指更換電桿、吊線、拉線等線路附屬設(shè)施作業(yè)。作業(yè)最好選在汛前水淺時進行，如確需在汛期內(nèi)施工，須注意水位漲落和流速等情況。打穿墻洞時，應(yīng)注意用力均勻，孔洞大小應(yīng)合理。 同一桿擋的一條吊線上，不準有兩輛滑車同時作業(yè)。（六）架空線路使用滑車（吊板）安全作業(yè)要求，不準使用滑車。牽引線纜時，看軸人員不準站在纜盤前方；在拐彎處作業(yè)人員必須站在線纜彎曲半徑的外側(cè)；在過管口處，作業(yè)人員的手不準離管口太近，眼及身體嚴禁直對管口。升高或降低吊線時，必須使用緊線器，不許肩扛拖拉。從線盤上松開鋼鉸線頭時，必須安排專人抓牢鋼絞線頭，其他作業(yè)人員應(yīng)站在線盤側(cè)面，防止鋼線彈起傷人。在房屋附近進行立桿作業(yè)，應(yīng)禁止非作業(yè)人員進入作業(yè)現(xiàn)場，立桿時不準碰觸屋檐，以免磚、瓦、石塊落下傷人。角時，須用桿叉、牽引繩，牽引繩同時要保持電桿平衡，防止搖擺。（四）立桿作業(yè)安全要求立桿前應(yīng)認真觀察地形及周圍環(huán)境,根據(jù)所立電桿的粗細、長短和重量，合理配備作業(yè)人員。在土質(zhì)松軟或流沙地區(qū)挖坑洞時，應(yīng)避免坍塌。在鐵路、橋梁及有船只航行的河道附近測量，不準使用妨礙火車、船只通行的測量信號。因而采用架空線路時，必須按相應(yīng)規(guī)范、標準編制專項施工方案，滿足規(guī)范要求，確保作業(yè)安全。松捆時，應(yīng)逐一進行，防止電桿從車廂兩邊滾下；卸車時，不準拋擲。（4）機動車裝運桿材時，桿材平放在車廂內(nèi)的，應(yīng)根向前、梢向后；裝運較長電桿時，車上應(yīng)裝有支架，盡量使桿料重心落在車廂中部，用兩只捆桿器將前后車架一并拴住，并懸掛警示標志。若運載超限的不可解體的物品，影響交通安全，應(yīng)按照相關(guān)管理部門指定的時間、路線、速度行駛，并懸掛明顯標志。（3）抬電桿或笨重物體時，應(yīng)配帶墊肩；抬桿時要順肩抬，腳步一致，同時換肩；過坎、越溝或遇泥濘路面時，前者要向后者打招呼；抬起和放下時統(tǒng)一號令，互相照應(yīng)。人工在搬運通信器材的過程中，主要是擔(dān)、杠、繩、鏈、撬棍、滾筒、滑車、抬鉤、絞車、跳板等工具，由于上述工具在使用過程中要承擔(dān)足夠的負荷，甚至?xí)霈F(xiàn)工具破損、腐蝕、腐朽，造成人身傷害；再就是運用機動車輛在運輸通行器材的過程中具有常年行駛在繁華城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村和高山峻嶺，行駛道路曲折，路面復(fù)雜，環(huán)境多變的特點。1在屋頂內(nèi)天花板上作業(yè)必須使用行燈，并注意天花板是否牢固可靠。腳扣的踏腳板必須經(jīng)常檢測，其檢測方法是：采取在踏腳板中心懸吊200 kg重物，檢查是否有受損變形跡象。1在有破損的電桿上進行作業(yè)時，必須先做臨時拉線或支撐裝置后才能作業(yè)。作業(yè)人員上桿時，必須先扣好安全帶，并將圍繩環(huán)繞電桿扣牢，再上桿。作業(yè)時，先進行驗電；發(fā)現(xiàn)有電，應(yīng)立即停止作業(yè)，并沿線 檢查與電力線接觸情況，妥善處理后，再進行作業(yè)。高處作業(yè)上下時手中不得拿物件，高處作業(yè)人員與地面人員之間不準扔拋工具和材料。（五）高處作業(yè)安全技術(shù)要求作業(yè)人員在作業(yè)時必須正確穿戴個人防護用品；戴好安全帽，并系緊帽繩；使用的安全帶必須扣牢且掛在作業(yè)點的牢靠處。其表現(xiàn)是：安全規(guī)章制度不健全、有章不循、違章指揮、違章作業(yè)，如從事高處作業(yè)人員的著裝不符合安全要求，高處作業(yè)時沒有安全措施冒險蠻干，違反勞動紀律酒后作業(yè)；安全防護設(shè)施不完備、不起作用，或擅自拆除、移動或在施工過程中損壞未及時修理等?；驹颍菏歉咛幾鳂I(yè)的安全基礎(chǔ)不牢。又如：懸空高處作業(yè)墜落事故的具體原因主要有：立足面狹小，作業(yè)用力過猛，身體失控，重心超出立足面；腳底打滑或不舒服，行動失控；沒有系安全帶或沒有正確使用，或在走動時取下；安全帶掛鉤不牢固或沒有牢固的掛鉤地方等。（三）高處墜落事故的類別高處墜落事故的事故類別大約有以下幾種：墜落（預(yù)留口、通道口、樓梯口、陽臺口墜落等）；懸空高處作業(yè)墜落（掛掛鉤時）；拆除工程中發(fā)生的墜落（拆除電桿或電桿的線纜時）；梯子上作業(yè)墜落；屋面作業(yè)墜落（屋脊、房沿或石棉瓦等輕型屋面墜落）；其他高處作業(yè)墜落（鐵塔上、電桿上、設(shè)備上、構(gòu)架上、樹上、以及其他各種物體上墜落等）。二、高處作業(yè)安全技術(shù)要求（一）高處作業(yè)的概念所謂高處作業(yè)，是指在距基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行作業(yè)。確需動用明火時，應(yīng)征得相關(guān)部門同意，并制訂嚴密的防范措施。在帶有金屬頂棚的建筑物上作業(yè)前，應(yīng)戴好絕緣手套、穿絕緣鞋，并對頂棚進行驗電，接好地線；作業(yè)人員離開頂棚后，在拆除地線時，身體不準觸及地線。在電信線、電力線、有線電視線和廣播線混用的桿上作業(yè)時，必須注意桿上的電力線、有線電視線和廣播線及變壓器、放大器等設(shè)備，并不準觸摸。在高壓線下方或附近進行作業(yè)時,作業(yè)人員的身體距高壓線及電力設(shè)施最小間距應(yīng)保持：1KV－；35KV以上的線路為4m。（三）線路施工維護作業(yè)環(huán)境要求在城鎮(zhèn)及道路施工維護作業(yè)時應(yīng)注意以下幾點：在城鎮(zhèn)及道路施工維護作業(yè)時，應(yīng)設(shè)立明顯的安全警示標志，必要時設(shè)立防護欄和專人職守，例如街巷拐角、道路轉(zhuǎn)彎處；有礙行人或車輛通行處；需要車輛臨時停止通行處；挖掘的坑洞溝處；架空線路接續(xù)處；開蓋的人孔處；跨越十字路口和直行道路中央處，都應(yīng)按規(guī)定設(shè)置警示標志。（二）環(huán)境對作業(yè)的影響通信線路施工維護作業(yè)受客觀外界影響較大。觸電：在線路施工維護作業(yè)過程中，發(fā)生人身觸及帶電體造成的人身傷害事故。汽車拖著鋼線沖出30多米，將電桿拉斷，并將葉某的安全帶也拉斷。[由于未設(shè)安全標志導(dǎo)致的事故]2004年10月10日，某公司線務(wù)員葉某和張某在施工段做附掛桿路和換桿的拉線。貨廂內(nèi)違章載人，客、貨混裝。2004 年9 月23 日上午8：30分左右，某公司員工吳某與勞務(wù)工夏某一起進行電話故障查修，當二人在一處交接箱上作業(yè)時，由于距作業(yè)地點50米的地方，有一條電力線（380V）下墜與架空光纜的鋼絞線接觸，導(dǎo)致鋼絞線帶電，致使夏某觸電身亡。2004年9月17日晚20：40分左右，某公司線路維護中心線務(wù)員孫某和蔣某，在完成搶修任務(wù)后，駕車返回途中與停在道路中間的一輛載重卡車相撞，導(dǎo)致孫某顱內(nèi)出血，經(jīng)搶救無效死亡，蔣某受輕傷。2004年5月22日下午15：05分許，某公司副總經(jīng)理張某，乘坐本單位員工張某駕駛的轎車，前往金山屯進行工程建設(shè)選址，轎車在通過連續(xù)島狀塌陷路面時失控，駛?cè)肽嫘熊嚨?，與迎面駛來的大貨車相撞，造成駕駛?cè)藦埬臣俺俗藦埬钞攬鏊劳?。第二?jié) 通信線路作業(yè)中常見的事故類型及案例分析近年來，在線路施工和維護工作中，線路作業(yè)人員在架設(shè)、遷移電桿、電纜和維護、裝機等作業(yè)中事故時有發(fā)生，這些事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失，不僅給員工的生命安全造成極大的損害，也嚴重地影響了企業(yè)的形象。（四）加強對線路維護作業(yè)人員的安全管理。提高從業(yè)人員的安全防護能力和安全操作水平，將施工現(xiàn)場安全評價、文明工地評比和執(zhí)法檢查結(jié)合起來，作為對施工維護企業(yè)管理的一項必備條件。讓大家都來關(guān)注和重視安全生產(chǎn)，把保障人的生命安全，作為高于一切的頭等大事。在通信線路施工和維護作業(yè)過程中安全技術(shù)就是要研究線路施工和線路維護作業(yè)中應(yīng)采取的有效安全技術(shù)措施；研究并推廣先進的線路施工維護作業(yè)安全技術(shù)，提高安全作業(yè)水平；制定并貫徹安全技術(shù)標準和安全操作規(guī)程；建立并執(zhí)行現(xiàn)場安全管理制度；開展有關(guān)線路施工和線路維護作業(yè)人員安全意識和線路施工和線路維護作業(yè)安全知識教育工作；分析事故實例，從中找出事故原因和規(guī)律。如：在通信樞紐場所安裝“禁止吸煙”標志牌；在電力高壓變壓器處安裝“高壓危險”警示牌等。十、聯(lián)鎖原則當操作者失誤或設(shè)備運行一旦達到危險狀態(tài)時，通過聯(lián)鎖裝置，終止危險運行。八、合理布局原則按照安全生產(chǎn)的目的，利用位置、角度按裝生產(chǎn)設(shè)備。六、設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)原則在生產(chǎn)中的某個部位設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)，使危害發(fā)生在設(shè)置的薄弱部位。四、隔離原則在無法消除、預(yù)防、替代的情況下，應(yīng)將人員與危險和有害因素隔開。二、預(yù)防原則當消除危害源有困難時，可采取預(yù)防性技術(shù)措施。電信安全技術(shù)是指為防止在通信行業(yè)生產(chǎn)過程中危險因素對從業(yè)人員可能造成人身傷害而采取的各種預(yù)防性技術(shù)措施的總稱。這一方針充分體現(xiàn)了黨的全心全意為人民服務(wù)的宗旨的重要思想。認真貫徹這一方針，是正確處理國家、企業(yè)和職工的關(guān)系，促使安全生產(chǎn)與經(jīng)濟、社會協(xié)調(diào)發(fā)展的重要保證。第三節(jié)它包括國家安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理和企業(yè)的自主安全生產(chǎn)管理。宏觀安全生產(chǎn)管理體現(xiàn)安全管理的一切措施與活動，都屬于安全生產(chǎn)管理的范疇；微觀安全生產(chǎn)管理指從事經(jīng)濟和生產(chǎn)管理部門，以及企業(yè)、事業(yè)單位進行的具體的安全管理的活動。比如企業(yè)員工在生產(chǎn)過程中的人身安全、車輛在行駛過程中的安全等等；在生產(chǎn)中通過計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)控等活動消除在生產(chǎn)經(jīng)營活動過程中的不安定和危險的因素，避免事故發(fā)生，保證企業(yè)在良好的生產(chǎn)環(huán)境中實現(xiàn)自己的經(jīng)營目標。 安全生產(chǎn)的定義什么是安全？安全就是企業(yè)員工在生產(chǎn)過程中沒有危險、不受威脅、不出事故等，企業(yè)財產(chǎn)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中不受損壞。什么是安全生產(chǎn)管理：指管理者對安全生產(chǎn)工作進行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的系列活動，為了保證在生產(chǎn)、經(jīng)營活動中的人身安全與健康及財產(chǎn)安全，促進生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展，保障社會穩(wěn)定；安全生產(chǎn)管理有微觀和宏觀之分。主要包括以下三個方面的內(nèi)容：安全生產(chǎn)管理。它包括機械（起重與運輸機械）安全技術(shù)，電氣安全技術(shù)，消防安全技術(shù)，化工安全技術(shù)，鍋、壓、管、特種安全技術(shù)，礦山安全技術(shù)，建筑安全技術(shù)，冶金安全機會速等科學(xué)技術(shù)。這一方針是對安全生產(chǎn)工作的根本要求，社會主義建設(shè)必須遵循這一方針。安全第一，指出了安全工作的方向、目標，而預(yù)防為主，則是實現(xiàn)這一方向、目標的有效途徑，兩者完整地概括了黨和國家安全生產(chǎn)地大政方針。由于通信行業(yè)生產(chǎn)的特殊性，使得通信企業(yè)的安全技術(shù)同樣可分為通信行業(yè)生產(chǎn)安全技術(shù)和輔助生產(chǎn)安全技術(shù)。通過科學(xué)的計劃、設(shè)計、監(jiān)督和驗收，使生產(chǎn)環(huán)境從開始就消除某種危險和有害因素，達到安全生產(chǎn)。如：用安全設(shè)備替代危險設(shè)備，用無毒品替代有毒品。如：放慢車速；在有輻射的場所配置防護服等。如：加粗防護欄桿；增加建筑物鋼筋尺寸；加大水泥標號等。如：冬夏季盡量縮短電信線務(wù)人員在桿上的作業(yè)時間。必要時，采用聲、光或聲光組合的報警裝置。二、通信線路作業(yè)安全技術(shù)的主要內(nèi)容在通信線路施工和線路維護作業(yè)中是利用現(xiàn)有工具進行線路施工維護器材的運輸與裝卸，桿坑、纜溝的挖掘和地下管道的鋪設(shè)，使用登高工具進行高空作業(yè)，布放纜線和安裝無線天線等。要在全體作業(yè)人員中樹立“安全第一”的觀念和意識。（三）實行作業(yè)人員持證上崗與施工企業(yè)資質(zhì)準入管理的原則。（三）施工維護人員要相互監(jiān)護、相互關(guān)照、相互提醒，共同預(yù)防各類事故的發(fā)生，做到“三不傷害”。（六）在工程突擊進度、接近尾聲、工期緊張的時候；在季節(jié)、氣候和作業(yè)環(huán)境變化，夜間施工的時候；在人員分散、單獨作業(yè)，長時間、連續(xù)作業(yè)的時候；在節(jié)假日前后，作業(yè)人員探親，務(wù)農(nóng)歸來的時候；在復(fù)工前后，臨時變換工種、崗位和機械調(diào)整作業(yè)的時候；在工程不大，使用機械操作少，主要靠人工作業(yè)，對施工安全易忽視的時候，是施工安全的薄弱時期，必須予以特別的重視。[由于忽視道路交通安全造成車毀人亡事故]2004年5月13日下午17：50分左右，某公司營業(yè)部社區(qū)經(jīng)理徐某，駕駛兩輪摩托車在執(zhí)行公務(wù)途中，與一輛逆向行駛的廂式大貨車相撞，造成徐某頭部大量出血，經(jīng)搶救無效死亡。9月12日凌晨，受傷較重的兩人相繼死亡。[由于忽略作業(yè)環(huán)境導(dǎo)致的事故]2004年8月14日下午，某市分公司社區(qū)經(jīng)理趙某（男，36 歲），在位于一棟4 層老式家屬樓（樓頂無防護欄）樓頂進行障礙查修作業(yè)時，由于雨天濕滑，趙某在作業(yè)時失足墜落，當場死亡。經(jīng)交警部門認定：駕駛員熊中全駕車超速行駛。將工程擅自轉(zhuǎn)包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的包工隊,忽視施工中的安全管理；未能及時制止車輛客、貨混裝，也是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的重要原因。過該彎道時，駕駛員視線受阻，觀察不細，加之過彎道時車速過快，且行駛路線太靠近公路右邊，張某還來不及做出任何反應(yīng)，鋼線頭就被絞入該車車輪。（二）人身傷害事故可分為以下幾類：高墜：在線路施工維護作業(yè)過程中，從電桿、樓房、窗臺及梯凳上墜落事故。環(huán)境是影響作業(yè)安全的重要因素，對于人、機、環(huán)境系統(tǒng)的研究主要有兩類問題，其中一類就是根據(jù)生產(chǎn)環(huán)境的特點