【正文】 討論的模式。多媒體技術(shù)是以計算機(jī)為中心，把語音處理技術(shù)、圖象處理技術(shù)、視聽技術(shù)都集成在一起，而且把語音信號、圖象信號先通過模數(shù)轉(zhuǎn)換變成統(tǒng)一的數(shù)字信號，這樣作以后，計算機(jī)就可以很方便地對它們進(jìn)行存儲、加工、控制、編輯、變換，還可以查詢、檢索。只是而今所有的設(shè)備對這門課的支持并不是太夠，很多的教學(xué)中的事項在現(xiàn)有的設(shè)備中并不能找到，這也就制約了教學(xué)工作的進(jìn)行。二．教學(xué)設(shè)備的不充分而今的教學(xué)是以增加學(xué)生的實際能力為前提，也就是要使得學(xué)生所學(xué)到的知識能夠用于實際的生活和工作中，而不是單純的書本知識，要使得知識變成自身的能力。所以要不斷的發(fā)現(xiàn)教學(xué)中存在的問題，并且找出出現(xiàn)這些問題的原因，并且想法找出解決問題的方法，總之最終將桎梏教學(xué)質(zhì)量提升的問題剔除。人們有可能通過技術(shù)上的突破而獲得綠色能源。船舶電纜的安全可靠性，對船舶航行和安全有著重大影響，世界各國對艦船電纜的阻燃防火性能和安全等方面的要求將不斷提高。 新一代大功率半導(dǎo)體電力電子器件，在材料、理論、機(jī)理、制造工藝和應(yīng)用技術(shù)等方面的研究開發(fā)，將會取得突破性的進(jìn)展，船舶設(shè)備將會進(jìn)一步向高可靠、節(jié)能型方向發(fā)展，將會對船舶電力推進(jìn)和輔機(jī)電力拖動技術(shù)帶來重大變革；可編程序控制器和單片機(jī)將逐漸發(fā)展成為船舶控制中的一種普遍控制方式。通過系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化，功能上集各子系統(tǒng)之眾，從可靠性出發(fā)又是一個分布式系統(tǒng)；在數(shù)據(jù)采集和控制平臺上各分系統(tǒng)密切結(jié)合，但在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上又是一個主動性極強(qiáng)的系統(tǒng)，在平臺某系統(tǒng)局部受損時不影響?yīng)毩⒐ぷ鳎徊捎镁W(wǎng)絡(luò)冗余和設(shè)備冗余設(shè)計及不間斷后備電源，生存能力很強(qiáng)；具有圖像控制功能，人機(jī)界面和對話效果良好?，F(xiàn)場總線是一種互聯(lián)現(xiàn)場設(shè)備（或模塊）與控制系統(tǒng)之間的雙向數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)。 船舶電氣自動化系統(tǒng)發(fā)展的趨勢 由于電氣設(shè)備已經(jīng)日趨通用化、模塊化、系列化，可以做到組態(tài)靈活；計算機(jī)所有功能選擇均能通過屏幕軟件按鈕直接完成，為系統(tǒng)監(jiān)控的綜合化提供了必要的基礎(chǔ)。所有工作母站和分控制系統(tǒng)采用高速傳輸技術(shù)組成一個綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在網(wǎng)絡(luò)上根據(jù)需要連接一定數(shù)量的工作分站，以達(dá)到在船舶重要部位對各設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測和操縱等目的。即向集機(jī)艙自動化、航行自動化、機(jī)械自動化、裝載自動化等于一體的多功能綜合系統(tǒng)。通過對它的學(xué)習(xí),學(xué)生應(yīng)能讀懂電氣線路,同時對電氣線路出現(xiàn)的故障具有分析和排除的能力,以便為進(jìn)一步有效、準(zhǔn)確地排除故障打好基礎(chǔ)。理順校內(nèi)外實踐教學(xué)基地管理體系，建立以仿真模擬職業(yè)真實環(huán)境的校內(nèi)實踐教學(xué)基地和使學(xué)生得到實務(wù)訓(xùn)練和頂崗實習(xí)的校外實踐教學(xué)基地。在開展重點課程建設(shè)的同時開展專業(yè)課程群和精品課程建設(shè)，理順課程體系和教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)綜合課程建設(shè)。本課程為海事局海船船員輪機(jī)員（二管輪／三管輪）適任證書考試科目之一，學(xué)員通過本課程的學(xué)習(xí)，獲得有關(guān)電路、電子技術(shù)、電機(jī)及控制、電力拖動控制線路及系統(tǒng)、船舶電站及自動裝置、船舶照明系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、船舶安全用電和安全管理、船舶電氣管理人員的安全職責(zé)方面的基本知識、基本理論和基本技能?；A(chǔ)課教師要了解并掌握12門專業(yè)基礎(chǔ)知識，便于基礎(chǔ)課與專業(yè)課知識之間的銜接。 在教學(xué)內(nèi)容上，注意實用性、先進(jìn)性。如在船舶專業(yè)中增開現(xiàn)代通訊技術(shù)課程，在通訊專業(yè)增開船舶電站課程等。使我們的造船設(shè)計水平再上新臺階，并為我國建造高水平的船舶作出貢獻(xiàn)。而船舶機(jī)艙自動化系統(tǒng)及設(shè)備技術(shù)是以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場總線技術(shù)為標(biāo)志的集成平臺管理系統(tǒng)IPMS技術(shù)、柴油機(jī)遙控技術(shù)、全自動電站及電能管理技術(shù)、全電力推進(jìn)系統(tǒng)的監(jiān)控技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)操控臺的數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)、設(shè)備軟硬件模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化技術(shù)、船舶光纖數(shù)字傳輸技術(shù)、船舶機(jī)艙微機(jī)電系統(tǒng)的新技術(shù)、機(jī)艙自動化系統(tǒng)可靠性理論為基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。所有工作母站和分控制系統(tǒng)采用高速傳輸技術(shù)組成一個綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在網(wǎng)絡(luò)上根據(jù)需要連接一定數(shù)量的工作分站，以達(dá)到在船舶重要部位對各設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測、控制和操縱等目的。. . . . 一、船舶電氣及自動化在教學(xué)計劃中的地位和作用 隨著計算機(jī)技術(shù)的高度發(fā)展，帶動了該技術(shù)在船舶上的日益發(fā)展和廣泛應(yīng)用，展望21世紀(jì)船舶自動化技術(shù)，將不斷向全船綜合自動化這個高層次階段發(fā)展。 分控制系統(tǒng)將根據(jù)船舶的種類和自動化的程度而定，例如主機(jī)遙控、機(jī)艙監(jiān)測報警、電站管理、泵浦控制、液位遙測和壓載控制，冷藏集裝箱監(jiān)控、自動導(dǎo)航等。其是開放式和網(wǎng)絡(luò)化的未來船舶機(jī)艙自動化的創(chuàng)新模式，具有自動化程度高、可靠性高、維護(hù)簡潔等特點。并進(jìn)而展望未來船舶自動化發(fā)展趨勢，緊跟電氣自動化的發(fā)展潮流，以適應(yīng)現(xiàn)代的船舶造船設(shè)計之需要。 課程設(shè)置與教學(xué)突出綜合