航空航天概論習(xí)題和試題庫(kù)-全文預(yù)覽
【正文】 11 AD,12 AD 綜合練習(xí)一、 填空題1 、當(dāng)飛行 M a∞≤，當(dāng) ＜ M a∞≤ 飛行，當(dāng) ＜ M A∞＜ ，當(dāng) M a∞≥ 飛行，當(dāng) M a∞≥ 飛行。 A. 減速傘 17 、直升機(jī)的布局型式有 ______。 A. 分導(dǎo)式多彈頭 C. 串聯(lián)式多彈頭 13 、屬于航天器的保障系統(tǒng)的有 ______。 A. 前三點(diǎn)式 9 、 現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)身常用的結(jié)構(gòu)型式有 ______。 A. 木材 5 、 以下哪些是對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)的基本要求 ______。 A. 地形跟隨 飛行器結(jié)構(gòu)1 、 下列材料中比重最小的是 ______。 A. 導(dǎo)航衛(wèi)星 14 、組合導(dǎo)航由兩種以上的導(dǎo)航技術(shù)組合而成，下列描述中與組合導(dǎo)航無(wú)關(guān)的有 ______。 A .341 m / s 100000000 m / s 100000000 km / s D .341 km / s 10 、是自主導(dǎo)航的導(dǎo)航技術(shù)有 ______。 A. 慣性測(cè)量組件 6 、 圖像匹配導(dǎo)航分為 ______兩種導(dǎo)航類(lèi)型。 A. 它屬于測(cè)向?qū)Ш较到y(tǒng) C. 它屬于測(cè)距導(dǎo)航系統(tǒng) 2 、目前民航機(jī)場(chǎng)主要使用的著陸無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng)為 ______。 A. 平飛和傾側(cè)姿態(tài)角 C. 俯仰和傾側(cè)姿態(tài)角 14 、指針 刻度盤(pán)和指標(biāo)刻度帶的顯示可以反映被測(cè)參數(shù)的變化趨勢(shì)，但它們也存在較多的不足，主要缺點(diǎn)有 ______。 A. 定軸性和前進(jìn)性 C. 動(dòng)軸性和前進(jìn)性 10 行器座艙顯示器有 ______兩種。 A. 液體燃料輸送系統(tǒng) 6 、氣壓式高度表是利用 ______來(lái)測(cè)量飛行高度的。 A. 保護(hù)藥柱 2 、 適合于高超聲速飛行的發(fā)動(dòng)機(jī)有 ______。 A. 將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 C. 減小氣流的壓力 16 、輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是由哪部分產(chǎn)生的 ______。 A. 壓力增大 12 、進(jìn)氣道的功用為 ______。 A. 擴(kuò)散形 8 、 哪類(lèi)進(jìn)氣道需要采用吸附面層裝置 ______。 A. 使氣流流動(dòng)更加通暢 C. 使推力增加 4 、 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞的上下移動(dòng)靠什么轉(zhuǎn)變成螺旋槳軸的轉(zhuǎn)動(dòng) ______。 A. 翼展長(zhǎng) 12 、下列是飛機(jī)性能參數(shù)的有 ______。 A. 升降舵 俯仰 航向 滾轉(zhuǎn) 上升 8 、 采用襟翼的目的是為了 ______。 A. 水平速度為零 4 、 與低亞聲速飛機(jī)相比，超聲速飛機(jī)的展弦比 ______。 A. 飛行器形狀 15 、翼型的 零升阻力包括 ______。 A. 粘性摩擦阻力 11 、根據(jù)連續(xù)介質(zhì)假設(shè)，飛機(jī)表面上產(chǎn)生的空氣動(dòng)力是空氣 ______作用的結(jié)果。 A. 變大 B. 不變 C. 變小 D. 不一定 7 、 飛機(jī)設(shè)計(jì)成流線(xiàn)型外形是為了減小 ______。 A. 理想流體 B. 可壓縮流體 C. 不可壓縮流體 D. 定常流體 3 、流動(dòng)馬赫數(shù)越大，空氣受到由飛行引起的壓縮的程度 ______。 A. 大氣物理性質(zhì)不隨所在地理位置、季節(jié)和高度的變化而變化； B. 各地的實(shí)際大氣參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)大氣之間不存在差別； C. 標(biāo)準(zhǔn)大氣是由權(quán)威機(jī)構(gòu)頒布的一種 模式大氣 ； D. 由國(guó)際性組織頒布的標(biāo)準(zhǔn)大氣稱(chēng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，國(guó)家機(jī)構(gòu)頒布的稱(chēng)為國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)大氣。 A. 對(duì)流層 降低 B. 對(duì)流層 增加 C. 平流層 降低 D. 平流層 增加 6 、平流層中空氣沿鉛垂方向的運(yùn)動(dòng)較弱，因而該層氣流 ______。 A. 互不相關(guān) B. 緊密聯(lián)系 C. 相互矛盾 D. 完全相同 2 、按導(dǎo)彈的彈道特征和飛行特點(diǎn)可分為 ______。 8 、飛行器可分為三大類(lèi)，下列器械屬于飛行器的有 ______。 世紀(jì)初期 飛機(jī) 世紀(jì)初期 熱氣球 世紀(jì)初期 熱氣球 世紀(jì)初期 飛艇 5 、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳推進(jìn)的飛機(jī)是不能突破 音障 的， _____的出現(xiàn)解決了這一問(wèn)題。 A 、 1971 1984 B、 1981 1981 C、 1971 1981 D、 1981 1982. 2 、航天器又稱(chēng)空間飛行器，它與自然天體不同的是 ______。美國(guó)研制的可重復(fù)使用的航天飛機(jī)于 ______年試飛成功。中國(guó)早在 ______就有可升空作為戰(zhàn)爭(zhēng)中聯(lián)絡(luò)信號(hào)的 孔明燈 出現(xiàn)，這就是現(xiàn)代 ______的雛形。 A. 固定翼航空器是通過(guò)其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來(lái)提供升力的； B. 飛機(jī)和滑翔機(jī)的主要區(qū)別在于他們的機(jī)翼安裝形式不同； C. 直升機(jī)和旋翼機(jī)都是通過(guò)其動(dòng)力裝置直接驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力的航空器； D. 目前的航天飛機(jī)是可以象飛機(jī)一樣在跑道上著陸的航空器。 A. 直 9 阿帕奇 航空航天發(fā)展史（二）1 、由于航空航天活動(dòng)都必須經(jīng)過(guò)大氣層，所以航空與航天是 ______的。 A. 英國(guó) 第一宇宙速度 B. 美國(guó) 第一宇宙速度 C. 英國(guó) 第二宇宙速度 D. 德國(guó) 第二宇宙速度 5 、大氣中最低的一層為 ______，在這層大氣中氣溫隨高度增加而 ______。 A. 通訊衛(wèi)星 B. 氣象衛(wèi)星 C. 偵察衛(wèi)星 D. 技術(shù)衛(wèi)星 9 、請(qǐng)判斷下列說(shuō)法正確的有 ______。 A. 不變 B. 越大 C. 越小 D. 前面都不對(duì) 2 、 忽略粘性的流體是 ______。 A. 能量守恒 B. 質(zhì)量守恒 C. 動(dòng)量守恒 D. 動(dòng)量矩守恒 6 、根據(jù)不可壓縮流體的連續(xù)方程，流管橫截面變大，平均流速必然 ______。 A. 減小 10 、飛機(jī)加裝整流片是為了減小 ______。 A. 增大 14 、壓差阻力與 ______因素有關(guān)。 A. 粘性摩擦阻力 D. 誘導(dǎo)阻力 3 、 當(dāng)飛機(jī)達(dá)到理論靜升限時(shí)，飛機(jī)此時(shí) _
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