【正文】 師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)車間。上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。平衡塊用的加工是車削，鍵槽用的是銑削。曲軸的作用是將活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此必須滿足高的強(qiáng)度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。 EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工。第六篇：實(shí)習(xí)內(nèi)容(1) 凸輪軸加工車間 本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。截至2004年底,（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB）。第五篇：東風(fēng)公司介紹東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來。ERP不是機(jī)械地適應(yīng)于企業(yè)現(xiàn)有流(MRPⅡ)時(shí)代。、自組織制造系統(tǒng)等System),現(xiàn)代制造系統(tǒng)：IE的基礎(chǔ)和組成部分，包括成組技術(shù)GT、計(jì)算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計(jì)、柔性制造單元FMC與系統(tǒng)FMS、計(jì)算機(jī)集成制造、敏捷制造、虛擬企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)制造、虛擬制造、可重組制造系統(tǒng)（Reconfigurable行嚴(yán)格檢查和控制，預(yù)防不合格品產(chǎn)生。包括生產(chǎn)過程的時(shí)間與空間上的組織、生產(chǎn)與作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)線平衡、庫存控制等。具體表現(xiàn)為規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)、和創(chuàng)新。認(rèn)識(shí)社會(huì)化大生產(chǎn)下的工廠運(yùn)營狀態(tài)，加強(qiáng)社會(huì)活動(dòng)能力，端正嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)和走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的底座。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以先行介紹有關(guān)內(nèi)容。強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，深入生產(chǎn)第一線進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必須的感性知識(shí)和使學(xué)生叫全面地了解機(jī)械制造廠的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，鞏固和加深已學(xué)過的理論知識(shí)。IE的基本功能是研究人員、物料、設(shè)備、能源、信息所組成的集成系統(tǒng)，進(jìn)行設(shè)計(jì)、改善和設(shè)置。涉及SE、OR、工作研究、成組技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、工效學(xué)工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)模擬等知識(shí)生產(chǎn)計(jì)劃與控制：研究生產(chǎn)過程和資源的組織、計(jì)劃、調(diào)度和控制，保障生產(chǎn)系統(tǒng)有效地運(yùn)行。質(zhì)量管理與可靠性技術(shù)：包括為保證產(chǎn)品或工作質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量調(diào)查、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等各項(xiàng)工作，核心是為了到達(dá)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，利用科學(xué)方法對(duì)生產(chǎn)進(jìn)是現(xiàn)有系統(tǒng)有效運(yùn)行的原理與方法，包括可靠性概念、故障及診斷分析、使用可靠性、系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)、系統(tǒng)維護(hù)與保養(yǎng)策略等。（MRPII、ERP、PDM、CIMS）Manufacturingsystem)Planning，ERP）：是一種科學(xué)管理思想的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，起源于20世紀(jì)60年代初，經(jīng)歷了物料需求計(jì)劃（MRP）時(shí)代和制造資源計(jì)劃購、市場營銷、銷售、庫存（投入品、半成品、成品）、財(cái)務(wù)和人事等方面進(jìn)行集成優(yōu)化的管理，并包括相應(yīng)的模塊組成部分。在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。配合每個(gè)車間主管人員的安排。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT7002。外圓的加工大致是先車后磨，孔的加工按種類的不同而不同，其中油孔只要鉆孔就可以了；螺孔的加工就復(fù)雜多了，要先進(jìn)行鉆孔，然后是擴(kuò)孔，最后是攻絲；而工藝孔加工時(shí)用的方法是先鉆再鉸。1． 曲軸材料：48MnV（合金鋼）――鍛件毛坯2． 曲軸結(jié)構(gòu)：皮帶輪――前沿鋒――齒輪肩――七個(gè)主軸頸（3對(duì)）――六個(gè)連桿頸（三對(duì)）――后油封 其中連桿頸：有六個(gè)連桿頸，分成三對(duì)，每對(duì)連桿頸間互成120度夾角。4． 曲軸加工工藝流程：（01）粗精車兩端軸頸和5主軸頸 （02）前端面上打標(biāo)記（零件號(hào)） （03）銑削方式加工連桿軸頸和3主軸頸 （04）鉆潤滑油道孔（通孔） （05）去毛刺、清洗（06）U感應(yīng)器對(duì)表面淬火35CM，（07）回火，熱校直，消除內(nèi)應(yīng)力（08）表面噴丸處理，去氧化層（09）修正中心孔，加工小端螺紋孔（10） 半精磨5主軸頸（11） 精磨大端軸頸（12） 鉆鉸定位銷孔 （13） 打定位銷，熱壓裝正時(shí)齒輪、飛輪連接盤（14） 精車第四主軸頸端面和后端面（15） 加工大端螺紋孔（連接飛輪，包括工藝孔）（16） 精磨主軸頸（17） 精磨連桿軸頸（用中心架保證精度）（18） 精磨后油封外圓（19） 對(duì)所有油孔倒角、拋光、打二維碼（20） 精磨小端軸頸（齒輪、皮帶輪、前油封）（21） 對(duì)零件表面進(jìn)行熒光磁粉探傷（檢測裂紋）（22） 對(duì)零件進(jìn)行的動(dòng)平衡（鉆孔去除方式）（23） 表面砂帶精拋光（R）（24） 最終清洗（25） 熱壓裝機(jī)油泵齒輪（26） 最終檢測（27） 防銹包裝　　~。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細(xì)節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。注意正確的裝配方法和裝配記號(hào) 零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。N4裝曲