湖北十堰實習報告-全文預覽
【正文】 師的講解，并在他的帶領下參觀了整個車間。上面有油孔，第六組小端面為軸向基準，7主軸頸為徑向基準。平衡塊用的加工是車削，鍵槽用的是銑削。曲軸的作用是將活塞連桿往復運動轉變?yōu)楦咚傩D運動，因此必須滿足高的強度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。 EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進行加工。第六篇：實習內(nèi)容(1) 凸輪軸加工車間 本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。截至2004年底,（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB）。第五篇：東風公司介紹東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。離機器遠一點，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來。ERP不是機械地適應于企業(yè)現(xiàn)有流(MRPⅡ)時代。、自組織制造系統(tǒng)等System),現(xiàn)代制造系統(tǒng)：IE的基礎和組成部分，包括成組技術GT、計算機輔助工藝過程設計、柔性制造單元FMC與系統(tǒng)FMS、計算機集成制造、敏捷制造、虛擬企業(yè)、網(wǎng)絡制造、虛擬制造、可重組制造系統(tǒng)（Reconfigurable行嚴格檢查和控制，預防不合格品產(chǎn)生。包括生產(chǎn)過程的時間與空間上的組織、生產(chǎn)與作業(yè)計劃、生產(chǎn)線平衡、庫存控制等。具體表現(xiàn)為規(guī)劃、設計、評價、和創(chuàng)新。認識社會化大生產(chǎn)下的工廠運營狀態(tài)，加強社會活動能力，端正嚴肅認真的學習態(tài)度，為以后的專業(yè)學習和走上工作崗位打下堅實的底座。實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以先行介紹有關內(nèi)容。強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。同學們下生產(chǎn)車間參觀，深入生產(chǎn)第一線進行觀察和調(diào)查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地了解機械制造廠的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎的生產(chǎn)實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識。IE的基本功能是研究人員、物料、設備、能源、信息所組成的集成系統(tǒng)，進行設計、改善和設置。涉及SE、OR、工作研究、成組技術、管理信息系統(tǒng)、工效學工程經(jīng)濟學、計算機模擬等知識生產(chǎn)計劃與控制：研究生產(chǎn)過程和資源的組織、計劃、調(diào)度和控制，保障生產(chǎn)系統(tǒng)有效地運行。質(zhì)量管理與可靠性技術：包括為保證產(chǎn)品或工作質(zhì)量進行質(zhì)量調(diào)查、計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等各項工作，核心是為了到達規(guī)定的質(zhì)量標準，利用科學方法對生產(chǎn)進是現(xiàn)有系統(tǒng)有效運行的原理與方法，包括可靠性概念、故障及診斷分析、使用可靠性、系統(tǒng)可靠性設計、系統(tǒng)維護與保養(yǎng)策略等。（MRPII、ERP、PDM、CIMS）Manufacturingsystem)Planning，ERP）：是一種科學管理思想的計算機實現(xiàn)，起源于20世紀60年代初，經(jīng)歷了物料需求計劃（MRP）時代和制造資源計劃購、市場營銷、銷售、庫存（投入品、半成品、成品）、財務和人事等方面進行集成優(yōu)化的管理，并包括相應的模塊組成部分。在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。配合每個車間主管人員的安排。目前，整車業(yè)務產(chǎn)品結構基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生產(chǎn)。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動機的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT7002。外圓的加工大致是先車后磨，孔的加工按種類的不同而不同，其中油孔只要鉆孔就可以了；螺孔的加工就復雜多了，要先進行鉆孔，然后是擴孔，最后是攻絲；而工藝孔加工時用的方法是先鉆再鉸。1． 曲軸材料：48MnV（合金鋼）――鍛件毛坯2． 曲軸結構：皮帶輪――前沿鋒――齒輪肩――七個主軸頸（3對）――六個連桿頸（三對）――后油封 其中連桿頸：有六個連桿頸，分成三對，每對連桿頸間互成120度夾角。4． 曲軸加工工藝流程：（01）粗精車兩端軸頸和5主軸頸 （02）前端面上打標記（零件號） （03）銑削方式加工連桿軸頸和3主軸頸 （04）鉆潤滑油道孔（通孔） （05）去毛刺、清洗（06）U感應器對表面淬火35CM，（07）回火，熱校直，消除內(nèi)應力（08）表面噴丸處理，去氧化層（09）修正中心孔，加工小端螺紋孔（10） 半精磨5主軸頸（11） 精磨大端軸頸（12） 鉆鉸定位銷孔 （13） 打定位銷，熱壓裝正時齒輪、飛輪連接盤（14） 精車第四主軸頸端面和后端面（15） 加工大端螺紋孔（連接飛輪，包括工藝孔）（16） 精磨主軸頸（17） 精磨連桿軸頸（用中心架保證精度）（18） 精磨后油封外圓（19） 對所有油孔倒角、拋光、打二維碼（20） 精磨小端軸頸（齒輪、皮帶輪、前油封）（21） 對零件表面進行熒光磁粉探傷（檢測裂紋）（22） 對零件進行的動平衡（鉆孔去除方式）（23） 表面砂帶精拋光（R）（24） 最終清洗（25） 熱壓裝機油泵齒輪（26） 最終檢測（27） 防銹包裝 ~。如果在構件或裝配過程中不注意這些細節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。注意正確的裝配方法和裝配記號 零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。N4裝曲
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