【正文】 殼體加工這里就不再說了。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。在加工工藝中，老師給我們重點強調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運動的空間。（2）汽油機連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→ 拉兩側(cè)面、凸臺面→銑斷→拉大頭圓弧兩側(cè)面→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→銑鎖瓦槽→鉆油孔→人工去毛刺→鉆連桿蓋沉孔→擴鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校正→擴大頭孔→大頭孔倒角→磨標記面→精鏜大頭孔→壓襯套→返工→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→總成清洗去毛刺→精鏜小頭孔→終檢。這些力的大小和方向都是周期性變化的。柴油機包括EQ6102和EQ6105汽油機主要是EQ6100其中EQ6102采用了EGR技術(shù)，所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動機控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經(jīng)電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進入進氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉(zhuǎn)以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。7.5.如480凸輪軸kopp磨床80m/s.4.工件主軸由NC裝置控制的伺服電機驅(qū)動，實現(xiàn)無級變速傳動，不僅可以實現(xiàn)粗磨和精磨所需要的不同轉(zhuǎn)速，而且可以實現(xiàn)工件主軸在每轉(zhuǎn)內(nèi)按凸輪不同曲線進行自動變速磨削。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌ＥＱ４Ｈ天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生產(chǎn)。 服務理念:“東風汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務。東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司（600006）等。全面合資重組后，東風的體制和機制再次發(fā)生深刻變革。2007年，；（名列中國企業(yè)500強第21位）。v. 注意頭上，有可能調(diào)材料時機器故障造成材料掉下來傷人。第二篇：實習安排時間上午下午企業(yè)介紹、安全教育凸輪軸工段康明斯曲軸加工發(fā)動機裝配作業(yè)部雜件加工作業(yè)部連桿加工作業(yè)部缸體加工作業(yè)部４ｈ及大馬力裝配線殼體加工作業(yè)部西城作業(yè)部鑄造廠造型總裝配廠變速器廠殼體鑄造廠鑄造軸瓦活塞加工作業(yè)部日產(chǎn)汽車裝配東風雪鐵龍襄樊汽車實驗場地第三篇：安全教育 5月9號早上7點我們到達了目的地，經(jīng)過一番休整之后，下午兩點我們在東風小學的多媒體教室進行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：i. 禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。本次實習以看為主要內(nèi)容，我們需要仔細觀察汽車生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，每一個零件的加工過程。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~第一篇：前言 時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我們已經(jīng)來到了大三，大學所剩的時間已經(jīng)不多了，但卻還有太多太多的東西需要我們?nèi)W習，去見識，去探索……我們需要開拓視野，需要與世界同步，需要去了解當今社會汽車方面的最新科技。此次實習我們參觀了東風發(fā)動機的幾個生產(chǎn)車間，見到了許多加工機床。當前隨著科學技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。實習時間雖短，實習內(nèi)容卻很豐富，我們學到了課本上所沒有的知識，了解到曲軸、連桿、發(fā)動機的加工工藝、加工方法，卡車底盤裝配，模具技術(shù)等專業(yè)知識，并作了盡可能詳細的筆記記錄。柴油機曲軸毛坯一般采用調(diào)質(zhì)鋼或非調(diào)質(zhì)鋼，調(diào)質(zhì)鋼常用材料有：440Cr或42CrMo ；非調(diào)質(zhì)鋼常用材料有48MnV 、C38N38MnS6。東風商用車廠生產(chǎn)的EQ6100、6102曲軸均為整體式結(jié)構(gòu)。工藝路線： 5 1． 銑端面、鉆中心孔2． 銑工藝定位面3． 粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面4． 精車第6主軸頸及小端軸頸5． 精車第7主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面6． 銑第12曲柄臂的角向定位面7． 車曲軸連桿軸頸（仿形加工）8． 車平衡塊外圓9． 在法蘭盤上鉆鉸工藝孔（后采用坯心夾具）10． 在連桿頸上鉆直孔（帶連桿頸的）11． 锪球窩（在主軸頸上）12． 鉆斜油孔13． 銑回油螺紋14． 在油封頸上銑V形回油螺紋槽15． 清洗、中頻淬火（先主軸頸、連桿頸）16． 半精磨第7主軸頸（為精磨連桿頸時定位用）17． 精磨第4主軸頸（一次完成，進給量不同）18． 精磨連桿軸頸（偏心夾具）19． 精磨6主軸頸20． 精磨第1主軸頸（皮帶輪主軸頸）21． 精磨油封軸頸22． 精磨法蘭外圓23． 精磨第7主軸頸24． 鉆曲軸兩端孔（組合機床）25． 銑皮帶輪齒輪鍵槽26． 鏜鉸軸承孔27． 冷校直28． 動平衡測試，粗去重（人工）29． 動平衡測試，粗去重（機械自動）30． 粗拋光（用油石，仿形）31． 精拋光（用沙袋）32． 清洗33． 防銹處理34． 終檢曲軸功用及結(jié)構(gòu)特點：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機構(gòu)。3．缸蓋材料：灰鑄鐵HT200、HT利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。(九)西城缸蓋工段1．缸蓋功能：（1）缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機將化學能轉(zhuǎn)化為動能的場所；（2）缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風扇等形成發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)；（3）與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機的配氣系統(tǒng)；（4）與油底殼、機油收集器、機油泵、油道等形成發(fā)動機的機油潤滑系統(tǒng)；（5）與噴油器、燃油導軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)。我們親眼目睹了一輛汽車完整的整裝過程和車輛的檢測過程。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。工藝路線：（01）、粗磨兩端面（02）、鉆小頭孔（03）、小頭孔倒角（立鉆）（04）、拉小頭孔（立式內(nèi)拉床拉削）（05）、拉兩側(cè)面，拉去重面（立式外拉床拉削）（06）、銑刀切斷（07）、拉圓弧，拉兩側(cè)（臥式拉床）（08）、磨對口面（09）、鉆螺栓孔（10）、粗锪窩座面（11）、精锪窩座面（12）、銑瓦槽（定位槽）（13）、鉆油孔（14）、锪連桿蓋沉孔（15）、擴、鉸螺栓孔（桿蓋須一一配對，不能互換）（16）、去毛刺，清洗（17）、裝螺栓、套螺母（18）、100120N*m的力擰緊（19）、粗鏜大頭孔（20）、大頭孔倒角（21）、半精磨標記面（22）、壓連桿襯套（23）、壓襯套，讓貼合更好（24）、襯套倒角（25）、精磨兩端面（26）、半精鏜大頭孔（27）、精鏜大頭孔（74CM鏜床）（28）、垳磨大頭孔（29）、精鏜小頭襯套孔（30）、去毛刺、拋光、清洗（總成清洗）（31）、檢測，100%檢查，大頭孔孔徑、圓柱度、小頭襯套孔孔徑、圓柱度、連桿端面厚度、中心距、連桿水平方向變形量（彎曲度）、連桿垂直方向變形量（交叉度）（32）、稱重（組距16g，6個一組）（33）、防銹包裝(八)總裝分廠 　　東風汽車公司總裝配廠是東風汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務和汽車座椅、每天可以裝配400多輛整車。材料：為了使發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217293，40Cr鋼為HB223280。大端孔兩端面對大端孔軸線的垂直度：此參數(shù)影響軸瓦的安裝和磨損。技術(shù)要求：大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。大頭孔設計成兩半。連桿是一種細長的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。3． 工藝路線的確定：1　 原則：先粗后精、先基準后其他、先面后孔、先主要表面后次要表面。在設計曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準，軸向基準，角向基準，幾何中心，質(zhì)量中心等。為了保證其的耐磨性，必須對軸頸進行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進行圓角強化技術(shù)，即對圓角進行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。服務器檢測生產(chǎn)線狀況，機械手自動涂裝。車間3/4為裝配線，90%機床是加工中心。 最后是過漆，裝配。W16 裝水泵。W12 裝排氣管。W8 調(diào)氣門間隙。W4 預擰緊缸蓋螺栓。N16裝機油泵。N12擰緊連桿螺母。N8裝飛輪。N4裝曲軸。裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。注意正確的裝配方法和裝配記號 零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應力，提高精加工的精度。（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應按排在前。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。水冷發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。 3）加工精度高，圓度；軸線直線度可達1um。工藝流程：缸孔的技術(shù)要求： ~ 珩磨工藝：定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔表面的光整、精加工。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。C、外型為六面體，多孔薄壁零件。(3) 4H作業(yè)部——缸體加工 缸體型號：EQ610EQ6105功能及結(jié)構(gòu)： 缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內(nèi)完成氣門的開、閉動作。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。加工型號：EQ6100凸輪軸加工方式：仿形加工、數(shù)控加工功用及結(jié)構(gòu)特點：凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件。汽油機的EQ6100主要提供給EQ1材料主要是45號鋼。實習時間、內(nèi)容及過程安排7月12日出發(fā)7月13日抵達7月13日下午 入場安全教育及企業(yè)文化介紹講座7月14日上午 參觀康明斯作業(yè)部 凸輪軸加工車間 下午 參觀雜件作業(yè)部7月15日上午 參觀4H作業(yè)部 缸體加工 下午 參觀裝試作業(yè)部7月16日上午 參觀大馬力車間 下午 參觀康明斯作業(yè)部 曲軸加工中心7月17日晚上 聽日產(chǎn)管理講座7月19日上午 參觀康明斯作業(yè)部 連桿工段 下午 參觀總裝分廠7月20日上午 參觀西城作業(yè)部 缸蓋工段 參觀西城作業(yè)部 曲軸工段 下午 聽發(fā)動機原理及工藝策劃講座 7月21日實習結(jié)束 實習方式 主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。截至2004年底,（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB）。第一章 東風汽車公司一．概述　　東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。目前，整車業(yè)務產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。二．實習過程及內(nèi)容概述(1) 凸輪軸加工車間本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。 EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進行加工。由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設計在發(fā)動機的設計過程中占據(jù)著十分重要的地位。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。它有三大任務：1． 設備配件加工；2． 新產(chǎn)品的試制：（1）檢驗設計理念是否符合設計要求；（2）工藝實驗：工藝卡編制；（3）材料試驗：材料試切→ 選機設備→ 刀具、夾具；（4）破壞性實驗：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；3． 備用加工點：迂回加工法。B、底面具有良好的密封性。材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點 具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及 良好可切削性、且價格便宜。b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的