常用齒輪材料的選擇及其熱處理工藝-全文預覽
【正文】 輪的典型材料有鑄鐵、鑄鋼、普通碳素 鋼、合金鋼、鋁、磷青銅、酚醛塑料和尼龍等。 (3)鑄鋼件用于直徑大或結(jié)構(gòu)形狀復雜，不宜鍛造的齒輪。這些材料強度低、易加工，適用于一些輕載的齒輪。常用的高精齒輪材料及其 熱處理方法有： (1)中碳鋼 (如 45 鋼 )進行調(diào)質(zhì)或表面淬火，綜合力學性能較好，用于低速、輕載或中載的一些不重要的齒輪?；?鑄鐵齒輪常用于工作平穩(wěn)、速度較低、功率不大的場合。所以對于既是高速、重載又要求尺寸小、質(zhì)量小的航空用齒輪，就都用性能優(yōu)良的合金鋼（如 20CrMnTi， 20Cr2Ni4A 等）來制造。需精加工的齒輪目前多是先切齒，再做表面硬化處理，最后進行精加工，精度可達 5 級或 4 級。切制后即為成品。 6．制造單位的設備及技術(shù)情況 齒輪材料的選擇基本要求：齒面要硬，齒心要韌 表： 常用材料及機械性能 材料牌號 熱處理方法 強度極限 σB （ MPa） 屈服極限 σS （ MPa） 硬度（ HBS） 齒芯部 齒面 HT250 250 HT300 300 HT350 350 QT5005 常 化 500 QT6002 600 ZG310570 580 320 ZG340640 650 350 45 580 290 ZG340640 調(diào) 質(zhì) 700 380 45 650 360 30CrMnSi 1100 900 35SiMn 750 450 38SiMnMo 700 550 40Cr 700 500 45 調(diào)質(zhì)后表面淬火 4 40Cr 20Cr 滲碳后淬火 650 400 300 20CrMnTi 1100 850 12Cr2Ni4 1100 850 320 20Cr2Ni4 1200 1100 350 35CrAIA 調(diào)質(zhì)后氮化（氮化層厚σ≥~ ） 950 750 850 38CrMoALA 1000 850 夾布膠帶 100 注： 40Cr 鋼可用 40MnVB 替代； 20Cr、 20CrMnTi 鋼可用 20Mn2B 或 20MnVB 替代 5 鍛鋼 鋼材的韌性好，耐沖擊，還可以通過熱處理或化學熱處理改善其力學性能及提高齒面硬度，故最適應于用來制造齒輪。 2．對于高速閉式傳動，齒面易點蝕，應選用齒面硬度較好的材料，可選用中碳鋼表面淬火。能在缺油條件下工作，適于開式傳動。 材料 ，正火處理。 特點： 齒面硬度，承載能力強。 適用于大量生產(chǎn)，如：汽車、機床等中速中載變速箱齒輪。 常用材料： 4 40Cr、 40CrNi 。 一、鍛鋼 根據(jù)齒面硬度分為兩大類 HB＜ 350 時，稱為軟齒面 H8＞ 350 時，稱為硬齒面 l．齒面硬度 HB＜ 350 工藝過程：鍛造毛坯 → 正火 粗車 → 調(diào)質(zhì)、精加工 常用材料； 4 35SiMn、 40Cr、 40CrNi、 40MnB 特點： 具有較好的綜合性能，齒面具有較高強度和硬度，齒芯具有較好韌性。 另一方面，根據(jù)材料的使用性能確定了材料牌號后。齒輪主要的失效形式有齒面 點蝕、齒面膠合、齒面塑性變形和輪齒折斷等。因此如何合理地選擇和使用金屬材料是一項十分重要的工作。齒輪傳動通過輪齒互相嚙合來傳遞空間任意兩軸間的運動和動力，并可以改變運動的形式和速度。 6）金屬制的軟齒面齒輪，配對兩輪齒面的硬度差應保持為 30～ 50HBS 或更多。采用滲碳上藝時，應選用低碳鋼或低碳含金鋼作齒輪材料；氨化鋼和調(diào)質(zhì)鋼能采用氮化工藝；采用表面淬火時，對材料沒有特別的要求。大尺寸的齒輪一般采用鑄造毛坯，可選用鑄鋼或鑄鐵作為齒輪材料?！?齒輪材料的選擇 及其熱處理工藝 — Page 1 of 6 Page 1 of 6 齒輪材料的選擇 及其熱處理工藝 齒輪材料的選擇原則 齒輪材料的種類很多，在選擇時應考慮的因素也很多，下述幾點可供選擇材料時參考： 1）齒輪材料必須滿足工作條件的要求。 2）應考慮齒輪尺寸的大小、毛坯成型方法及熱處理和制造工藝。 齒輪表面硬化的方法有：滲碳、氨化和表面淬火。 5）飛行器中的齒輪傳動，要求齒輪尺寸盡可能小，應采用表面硬化處理的高強度合金鋼。 齒輪材料的選擇
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