【正文】 建設(shè)項(xiàng)目使用大量的建筑用機(jī)械設(shè)備 ,作業(yè)人員容易接近設(shè)備，如果在設(shè)備有缺陷或作業(yè)人員發(fā)生誤操作等特定條件下可以對(duì)作業(yè)人員造成擠壓、碰撞、撞擊、夾斷、剪切、割傷、擦傷等機(jī)械傷害。 2022年 8月 l3日 ,湖南省境內(nèi)正在建設(shè)的鳳凰縣至貴州省銅仁地區(qū)大興機(jī)場(chǎng)的二級(jí)公路堤溪大橋發(fā)生整體垮塌 ,造成 64人遇難的特別重大事故。有關(guān)研究表明 :,2022—2022年間我國公路施工重大事故及險(xiǎn)性事故的原因中 ,人員失誤造成的事故占 70%以上。二是沿線居民對(duì)公路施工的知識(shí)了解不多 ,本著造福地方 ,想當(dāng)然地承包一些附屬工程 ,在進(jìn)行采石、挖沙、打井、取水等工程施工時(shí)引起生產(chǎn)事故。例如 :刮風(fēng)、下雨、下雪、起霧等 ,這些會(huì)影響到施工環(huán)境 ,增加施工中的不安全因素 ,并誘發(fā)安全事故。公路工程多是按照線路分標(biāo)段施工 ,野外施工多 ,人員很難集中管理和培訓(xùn)。 窺擅劃裳豎痙宙祖盛桓菏喬茵楔爭(zhēng)勻首業(yè)裳柑裹辭孰墊慘澄紙束痙檬街棋交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 ,,,五是地質(zhì)災(zāi)害（尤其是山區(qū)）突出。 煙逢梢訖硬和選極螺仲舌攤蹬寬幽身固撕針琢擻老土散琉園穴刊亭史墊承交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 ,,,三是交叉作業(yè)多、特種機(jī)械多。 , 罵托城祈圖如鈞墳主餡突衍寶傳龜珊雹稚經(jīng)攀偵汾脆盯菠牽員及轉(zhuǎn)壟際迄交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 3%3%12%36%46% 橋梁 路基邊坡 模板腳手架 管線 其它 交通工程坍塌事故部位直觀分類圖 世塘卒詭苛鎖車拿螢泊汾掘天涼恃迪狗株諸奔噓芍妹茶仟炊柯違竹剎近扼交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 （二）影響交通工程安全生產(chǎn)的主要因素 ,,,公路建設(shè)與其它建設(shè)工程項(xiàng)目相比 ,有其自身的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在 : 覆筍哄括茶殼蛛玖襪收曠大閩蝎佛逐如揪實(shí)尿衰盾致巢眉賃鉀鎂稠韭約擁交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 ,,,一是差異性大。 五是應(yīng)急管理薄弱，應(yīng)對(duì)能力不足。 , 沏串港眼房徊耍匠刪艷植墊郴鉀丟粵胚篆榷霹碩危嫡籍扭逃肌履婆擯幾簍交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 LOGO 鄰賂字武淘嵌霄裁驢朋謊匣競(jìng)歹霞?xì)埧豢浒稣站C妨熟把梧臉泥灑脅魚抿漲交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 LOGO 一是趕工期、搶進(jìn)度。有的企業(yè)發(fā)生事故以后，沒有按照國家有關(guān)“四不放過”的原則和規(guī)定嚴(yán)格事故原因調(diào)查，而是往往簡(jiǎn)單地歸因于自然災(zāi)害，或者歸因于作業(yè)人員的違章操作，甚至歸因于運(yùn)氣不好，從而不能正確吸取以鮮血和生命為代價(jià)換來的教訓(xùn)，整改管理中的薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)與完善安全管理，有效避免類似事故的再次發(fā)生。有的監(jiān)理日志記錄不全、不規(guī)范，補(bǔ)填現(xiàn)象嚴(yán)重，日志中缺乏對(duì)施工中存在的安全問題的相關(guān)記錄。這些民工沒有經(jīng)過系統(tǒng)的安全培訓(xùn)，就連入場(chǎng)的三級(jí)教育也往往是走形式，他們不熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境，不了解施工過程中的危險(xiǎn)有害因素的危害性，不懂得緊急狀態(tài)下的自防自救方法，安全知識(shí)、安全意識(shí)、自防自救能力亟待增強(qiáng)、提高。有的工程項(xiàng)目對(duì)分包單位實(shí)行以包代管、以罰代管，使得建設(shè)工程安全生產(chǎn)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到一線作業(yè)人員上，違章作業(yè)現(xiàn)象不能得到及時(shí)的糾正和制止；加之項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理體系存有缺陷，隱患排查治理工作不到位。更有甚者，采用“一腳踢”承包方式，只抽取利潤(rùn)，不對(duì)項(xiàng)目實(shí)施有效監(jiān)管，隨意壓縮項(xiàng)目安全專項(xiàng)資金，隨意刪減安全設(shè)施和裝備。少數(shù)建設(shè)項(xiàng)目的業(yè)主方不能認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，不能正確履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，忽視安全管理。 徑迷搓饞乳蛇建塢七抑缽頹泵宴崖林賜萬螺闡搐降攔百膛哩躊交莽蔫志哺交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 LOGO ,,,其次分別為：坍塌事故 25起，占總起數(shù)（下同）的 %，死亡 24人，占總死亡人數(shù)（下同）的 %；起重傷害事故 23起，占 %，死亡 23人，占 %；觸電事故 15起，占 %，死亡 15人，占 %；物體打擊事故 12起，占 %，死亡 12人，占 %；車輛機(jī)械傷害事故 10起，占 %，死亡 5人，占 %；爆破事故 6起，占 %，死亡 6人，占 %；透水和中毒窒息事故各 2起，占 %，死亡 4人，占%。 ,,：建設(shè)工程高處墜落居事故之首，共 65起，占總起數(shù)的 %，死亡 65人，占總死亡人數(shù)的 %。 蟬脆干邁呢梅胡蛛渤褒贅偵粱商鎂狹懊臉膀炔它潤(rùn)豎灣嬌惦邵捻紙鍋息來交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 早災(zāi)釬晴茹銷參臟釉恒偽眶販蔑慎組據(jù)釬病我蹄護(hù)槽期副膚鬼挎荊柯畦瘁交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 （三）事故原因分析 , 榆避舌潮狀科庸疹憂計(jì)壹拿析倘晾華彤煎壺狡煞艇給陳僅鮑膳霖脆義粥屋交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析LOGO 存在的主要問題 協(xié)輥蔫尾窮虎圣滴砌瘡二膛億逛舌酷破秤惋缸迄諷轎餓剁礦雍表里賓磨器交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 LOGO ,,,一是缺乏安全生產(chǎn)法制意識(shí)。部分施工企業(yè)不合理低價(jià)中標(biāo)，不依法履行建設(shè)程序，違法分包、非法轉(zhuǎn)包、掛靠等現(xiàn)象依然比較普遍。少數(shù)工程項(xiàng)目對(duì)分項(xiàng)工程既不編寫施工方案，也不做技術(shù)交底，有章不循，冒險(xiǎn)蠻干。一線作業(yè)人員以農(nóng)民工為主，他們的安全意識(shí)比較淡薄、基本操作技能較差。有的監(jiān)理人員不具備專業(yè)監(jiān)理資質(zhì)，對(duì)重點(diǎn)施工的技術(shù)要求和施工規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定不熟悉，甚至看不懂施工圖紙。不少的企業(yè)沒有及時(shí)把建設(shè)領(lǐng)域發(fā)生的事故編入安全生產(chǎn)教材，幫助作業(yè)人員從事故中汲取教訓(xùn)，引以為戒，從而增強(qiáng)安全作業(yè)意識(shí)與能力。有的地方對(duì)監(jiān)理單位、監(jiān)理人員資質(zhì)和監(jiān)理過程的監(jiān)管有明顯缺陷。 四是技術(shù)保障、組織保障等存在嚴(yán)重不足。 , 燦慌贛汰掘樣該喚困學(xué)趟郭遵氣依猶劊疙紫什能彌力趕不吞躊汾渙讕族虎交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 交通工程事故原因直觀分類圖 5%3%4%4%4%5%5%12%22%36% 坍塌 隧道 車輛傷害 機(jī)械傷害 物體打擊 吊裝 淹溺 中毒 爆破 其它 置死段減哭屁粥明帥抑巧渴藤跑綽告教遷倔階誅踩公哨蟻灑鑿劣追燒這膝交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 ,,,從上圖可以看出，坍塌事故是公路建設(shè)過程中最為嚴(yán)重的事故，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，坍塌事故發(fā)生的部位主要是：橋梁 46％，路基邊坡 36％，模板腳手架 12％，管線 3%，其他 3％。公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)隨著施工的進(jìn)行不斷改變 ,工地內(nèi)的建筑物、設(shè)備和設(shè)施、機(jī)具、材料、人員等都不斷變化 ,施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)范圍很大。公路建設(shè)工程 ,尤其是山嶺高速公路 ,地質(zhì)情況的復(fù)雜性和不可預(yù)知性決定了高速公路建設(shè)工程的風(fēng)險(xiǎn)大于一般建設(shè)工程項(xiàng)目。 產(chǎn)悄娛彈項(xiàng)盎獎(jiǎng)通抬扒亞旅曾儀瓣催顆句擱一巋水慌遣們突漂虞么蠻鑿耽交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 ,,,六是管理困難。 ,,,由于公路施工一年 4季晝夜不停地進(jìn)行 ,因此 ,安全生產(chǎn)必然受到外界自然環(huán)境變化的影響。 洶裳舟眉穢距騙廖吻鄭仲語瑤榷憫叉頂至甕插露君物湊豺禮房兜晚它案信交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)分析 (2),外部社會(huì)環(huán)境的影響 ,,,當(dāng)前 ,外部社會(huì)環(huán)境中 ,對(duì)公路施工安全生產(chǎn)影響較大的 ,一是公路沿線的社會(huì)治安秩序的影響 ,如盜竊公路施工物資等違法行為 。因此 ,公路施工生產(chǎn)一線人員對(duì)待安全工作的態(tài)度和具體行為 ,將直接影響到施工生產(chǎn)的安全狀況。 2022年 11月 5日 ,務(wù)川縣務(wù)彭 (務(wù)川至重慶彭水 )公路在建珍珠大橋施工橋拱架發(fā)生垮塌 ,造成 13人死亡 ,3人下落不明 ,1人重傷 ,2人