【正文】 ， 并且靜電夾有生銹現(xiàn)象 ， 靜電聯(lián)線的連接可靠性沒有保證 ，導(dǎo)致靜電大量積聚在船內(nèi) ， 引發(fā)放電 。 ? 事故發(fā)生后 ， 當(dāng)?shù)叵啦块T出動 27輛消防車 ， 139名官兵參加滅火 。 ? （ 2） 柴油罐的的設(shè)臵不符合消防安全要求 ? 油罐未設(shè)臵阻火器 、 呼吸閥 ， 直接通大氣；未設(shè)到靜電設(shè)施；該油罐未經(jīng)消防部門審批擅自建造 ， 與旁邊的乙類物品庫房間距僅為 1m。 ? 據(jù)測算 ， 油罐卸入 。 操作工開始用木棍測液位 ， 后改用鐵管 ， 當(dāng)還未伸到液面就放生了爆炸 。 ? 當(dāng)用鐵管從油罐支管插入測液位時 ， 剛剛伸入約 40cm時 ， 發(fā)生爆炸 。 ? 該工廠的反應(yīng)塔采用柴油燃燒方式預(yù)熱 。 ? API規(guī)定 ， 過濾器下游至少要有 30s的靜電消散時間 ， 我們對此注意不夠 。 2022/2/14 37 ? ④ 接地設(shè)計要符合要求； ? 防靜電設(shè)計 、 施工要符合規(guī)范要求 ， 接地結(jié)構(gòu)要便于在使用中測試其接地電阻 ， 以保證良好的接地效果 。 2022/2/14 36 ? ② 油罐要采用弱頂結(jié)構(gòu)并分組布臵； ? 在此次事故中 ， 500m3的 2罐和 1000m3的 3罐爆炸時壁板與底板的連接處被撕裂 ， 說明該處強度較低 。 然而 ， 從這一事故中卻也反映出該油庫在設(shè)計 、 施工 、 使用 、 管理諸方面確實存在一些尚待改進(jìn)的地方 。 2022/2/14 34 ? （ 3） 罐內(nèi)存在爆炸性混合氣體 ? 事故后對煤油進(jìn)行了化驗 ， 其閃點為64~66℃ ， 當(dāng)時油溫為 20 ℃ ， 油溫低于閃點 。 次油庫發(fā)生事故前 ， 管線內(nèi)流速高達(dá) ~， 大大超過了安全流速 ， 因此產(chǎn)生大量靜電電荷是肯定無疑的 。 2022/2/14 31 ? 212 事故原因 ? 經(jīng)綜合分析 ， 認(rèn)定為靜電引發(fā)的爆炸事故 。 隔堤另一側(cè)的 4個 油罐未受影響 。 油罐倒向 4罐 ， 被引燃 ， 其余油罐也被引燃 。 燃燒的油流進(jìn)入油庫排水網(wǎng) ， 引燃了泵房 、 高架罐 、 灌桶間 、 桶裝庫 、瀝青場等 。 1時 04分 ， 油庫主任和司泵員在 5油罐處聽到 3油罐內(nèi)有 “ 噼噼啪啪 ” 的響聲 ， 主任叫司泵員去泵房打電話通知碼頭停泵 ， 自己去 3油罐查看 。 油輪于 1時開泵卸油 。 油庫主任安排先進(jìn) 3罐 ，余下的進(jìn) 5罐 。 2022/2/14 25 ? 第二節(jié) 靜電引起的火災(zāi)爆炸事故 ? 21 收油速度過快 ， 靜電放電油罐爆炸 ? 211 事故概況 ? 1987年 10月 29日 1時許 ， 浙江省某油庫煤油罐進(jìn)油時發(fā)生爆炸起火事故 。 ? 該油庫不執(zhí)行規(guī)章和操作規(guī)程 ， 事前不計量 ， 卸油作業(yè)中不檢查 ， 造成油罐超裝跑油 。 ? （ 1） 17罐原存油 380t， 油船向罐內(nèi)連續(xù)卸油近 7小時 ， 3名值班人員即沒有計算油罐是否能容納卸入的油品 ， 也沒有按規(guī)定進(jìn)行計量和巡回檢查 ， 甚至有的值班人員還去睡覺 ， 造成油罐大量超裝 ， 油罐破裂 ，油品大量流出 。 罐頂板整個被抬高 13cm， 罐底板周圍上翹2~10cm， 接地扁鐵被拉起 10~13cm， 油罐進(jìn)出油管法蘭被拉壞漏油 ， 呼吸閥頂蓋壓桿被頂斷 。 17時 35分開始向 15油罐 （ 1000m3） 卸油 ， 卸入一部分后停止卸油 。 2022/2/14 17 ? 14 油罐超裝無人管 ， 發(fā)生跑油事故 ? 141 事故概況 ? 1985年 1月 3日 ， 某石油公司油庫儲油區(qū)17罐因超裝油品發(fā)生跑油事故 。 2022/2/14 16 ? 133 事故教訓(xùn) ? （ 1） 操作人員必須堅守崗位 ， 遵守操作規(guī)程和各項規(guī)章制度 。 2022/2/14 15 ? 132 事故原因 ? （ 1） 操作人員不堅守崗位 ， 不按時監(jiān)測油罐液位 ， 造成脹裂油罐溢油事故 。 這些民船都是全家吃住在船上 ， 當(dāng)油氣擴(kuò)散到民船時 ， 明火點燃油氣 ， 整個江面一片火海 。 這樣向油罐卸的是石油和水 ， 油艙里的油長時間卸不完 。 第一章 收發(fā)、輸轉(zhuǎn)作業(yè)中的安全事故 2022/2/14 12 ? 1 卸油打牌 ， 溢油引發(fā)碼頭江面火災(zāi) ? 131 事故概況 ? 某年 7月 22日 ， 某油庫碼頭附近江面發(fā)生火災(zāi)事故 。 工作時不堅守崗位嚴(yán)密觀察作業(yè)情況 ， 導(dǎo)致溢油事故 。 ? 在業(yè)務(wù)人員不在位的情況下 ， 隨意借用不懂業(yè)務(wù)的警衛(wèi)戰(zhàn)士頂班作業(yè) 。 隨后 2名作業(yè)人員進(jìn)入罐室 （ 地下室 ）察看溢油情況時 ， 發(fā)生火災(zāi)爆炸 ， 造成 2人中度燒傷 ， 1臺罐車 、 6個 25m3管和 2臺加油機(jī)被燒毀 。 8個油罐建在庫房內(nèi) ， 形成封閉空間 ，極易造成油氣大量積聚 ， 形成安全隱患 。 2022/2/14 6 ? 113 事故教訓(xùn) ? （ 1） 該油庫管理渙散 ， 人員安全意識淡薄 ， 倒罐作業(yè)組織不嚴(yán)密 ， 分工不明確 ，作業(yè)過程中無領(lǐng)導(dǎo)值班或檢查 。 2022/2/14 4 ? 油庫布臵示意圖（局部） 400m3 庫房 西儲油區(qū) 6620m3 車庫 160m 2022/2/14 5 第一章 收發(fā)、輸轉(zhuǎn)作業(yè)中的安全事故 ? 112 事故原因 ? （ 1） 油料倒罐作業(yè)中 ， 4名作業(yè)人員擅離職守 ， 造成油罐大量溢油； ? （ 2） 外溢的油料蒸發(fā)形成的油氣沿地表擴(kuò)散到車庫 ， 汽車發(fā)動形成點火源 ， 引發(fā)爆炸 ， 并引起建在室內(nèi)的油罐相繼著火爆炸 。 ? （ 3） 該油庫設(shè)計不符合 《 石油庫設(shè)計規(guī)范 》 的要求 ， 工藝不合理 ， 無配套消防設(shè)施 。 工作時 ，不堅守崗位 ， 致使現(xiàn)場失控達(dá) 30分鐘 ， 造成溢油事故的發(fā)生 。 第一章 收發(fā)、輸轉(zhuǎn)作業(yè)中的安全事故 2022/2/14 10 ? 123 事故教訓(xùn) ? （ 1） 卸油作業(yè)管理混亂 ， 規(guī)章制度落實不到位 。 ? 作業(yè)前沒有測量 ， 對接收油罐空容量心中無數(shù) ， 盲目蠻干 。 《 汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范 》 要求 “ 油罐應(yīng)盡量集中安臵 ， 采用地下直埋 ， 研究將有關(guān)設(shè)臵在建筑物內(nèi)和地下室內(nèi) ” 。 但由于油艙與水艙之間的閥門未完全關(guān)閉 （ 據(jù)說是閥門閥桿壞了 ， 誤認(rèn)為已經(jīng)關(guān)閉 ） ， 水流入油艙 。 2022/2/14 14 ? 在油碼頭附近有一座貨物碼頭 ， ?？?9條民船 。 ? 幸好排水溝出口處 （ 油庫圍墻里邊 ） 有一水封井 ， 火焰沒有竄到油庫內(nèi) 。 ? （ 3） 排水溝在防火堤處未設(shè)臵水封裝臵或關(guān)閉裝臵 ， 油料順排水溝流到珠江并擴(kuò)散 ， 油氣遇明火造成火災(zāi)事故 。 這樣即便發(fā)生油罐破裂 、 跑油事故 ， 油料也流不到防火堤外 。 2022/2/14 18 ? 1985年 1月 1日下午 ， 進(jìn)來一艘大慶 412油船 ， 裝載 70汽油 。 2022/2/14 19 ? 經(jīng)現(xiàn)場檢查測量 ， 罐頂與罐壁包邊角鋼變形 、 拉裂 8處 ， 最大拉裂長度 ， 裂口寬 （ 油品從其中 3處漏出 ） ， 罐頂板與上圈板都有不同程度的破壞和變形 。 2022/2/14 20 ? 142 事故原因 ? 這是一起因油罐超裝油料引發(fā)的責(zé)任事故 。 2022/2/14 22 示意圖 H 可能拉裂的部位 可能拉裂的部位 強化焊接 弱焊 2022/2/14 23 ? 143 事故教訓(xùn) ? （ 1） 嚴(yán)格執(zhí)行管理規(guī)章和操作規(guī)程是保證安全的關(guān)鍵 。 ? 該油庫的設(shè)計是正確的 ， 在罐內(nèi)壓力增大時 ， 罐頂與罐壁結(jié)合處首先撕開 ， 從而保存了罐內(nèi)大部分油品 ， 減少了油品的損失 ， 也減少了因增大跑油數(shù)量而產(chǎn)生的次生災(zāi)害 。 2022/2/14 26 ? 罐區(qū)示意圖 1 500m3