【正文】 原則是：合理減少模數(shù)，增加齒寬會(huì)使噪聲降低；為了減輕變速器的質(zhì)量，應(yīng)增加模數(shù)，同時(shí)減小齒寬；從工藝方面考慮，各檔齒輪應(yīng)選用同一種模數(shù)，而從齒輪強(qiáng)度方面考慮，各檔齒輪應(yīng)該有不同的模數(shù)。即 maxiF =m g sin max? 把以上參數(shù)代入（ 33）得： ?1i ? ?? ?? ????0m a x0m a xm a x )s i nc os( iT Rfgme （ 34） 以上是根據(jù)最大爬坡度確定一檔傳動(dòng)比，式中： maxeT ——發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩， maxeT =550 N 中間軸的設(shè)計(jì) 由《汽車設(shè)計(jì)》中有關(guān)中間軸中部直徑 d=(~)A,得 d=~,取 d= 于中間軸 d/l=~ 則經(jīng)計(jì)算得 l=389~438mm 初選 l=414mm。軸的長(zhǎng)度對(duì)軸的剛度影響很大。軸的剛度不足，在負(fù)荷作用下，軸會(huì)產(chǎn)生過大的變形，影響齒輪 的正常嚙合，產(chǎn)生過大的噪聲，并會(huì)降低齒輪的使用壽命。 遠(yuǎn)距離操縱，受布局限制，有些車輛變速器距駕駛員座椅較遠(yuǎn)，此時(shí)換擋手力需要通過轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)才能完成換擋的功能，這種手動(dòng)換擋變速器稱為遠(yuǎn)距離操縱變速器。 直接操縱是最簡(jiǎn)單的操縱方案，在各類汽車上得到廣泛應(yīng)用。 變速器的操縱機(jī)構(gòu) 變速器的操縱機(jī)構(gòu)由變速桿、撥叉軸、撥叉、自鎖與互鎖裝置、倒擋安全裝置等組合與變速器蓋上。各截面尺寸不應(yīng)相差懸殊，軸上供磨削用的砂輪越程槽處的應(yīng)力集中會(huì)引起軸的斷裂。軸的結(jié)構(gòu)形狀除應(yīng)保證其強(qiáng)度與剛 度外，還應(yīng)考慮齒輪、同步器及軸承等的安裝，固定它與加工工藝也有密切關(guān)系。 一軸和二軸由于轉(zhuǎn)速較高，承受載荷中等，且多為徑向載荷，只有很小的軸向載荷，但要求支撐剛度高，故從以上方面考慮，選用深溝球軸承，二軸前端通過滾針軸承支撐在一軸后段內(nèi)腔中。目前這種形式的同步器達(dá)到了廣泛的應(yīng)用。齒面磨損大，易失效。 按結(jié)構(gòu)分，慣性式同步器有鎖銷式、滑塊式、鎖環(huán)式、多片式和多錐式幾種。因此，常壓式同步器工作不可靠，目前較少采用。 同步器一般有常壓式、慣性 式、和自行增力式幾種，其中慣性式同步器較為常用。 換檔位置 設(shè)計(jì)操縱機(jī)構(gòu)首先要確定換檔位置。 變速器操縱機(jī)構(gòu)方案分析 變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用 變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用是保證各檔齒輪、嚙合套或同步器移動(dòng)規(guī)定的距離，以獲得要求的檔位，而且又不允許同時(shí)掛 入 兩個(gè)檔位。 方案 7.（如圖 ）所示） 為了充分利用空間，縮短變速器軸向長(zhǎng)度，有些貨車采用此方案，其缺點(diǎn)是一檔和倒檔得各用一根變速器撥叉軸，使變速器上蓋中的操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜一些，一般 7 五種方案用于五檔變速器。 方案 3.（如圖 ）所示） 此方案能獲得較大的倒檔傳動(dòng)比，突出的缺點(diǎn)是換檔程序不合理。 圖 21 常見的倒檔結(jié)構(gòu)方案 常見的倒檔結(jié)構(gòu)方案有以下幾種： 方案 1.（如圖 ）所示） 在前進(jìn)檔的傳動(dòng)路線中 ，加入一個(gè)傳動(dòng)，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但齒輪處于正負(fù)交替對(duì)稱變化的彎曲應(yīng)力狀態(tài)下工作。近年來，由于同步器廣泛使用，壽命問題已得到基本解決。這是因?yàn)橹匦拓涇嚈n位間的公比較小，要求換檔手感強(qiáng)，而且在這種車型上又不宜使用同步器（壽命太短，維修不便）。 2 嚙合套換檔 用嚙合套換檔，可以將結(jié)構(gòu)為某傳動(dòng)比的一對(duì)齒輪，制造成常嚙合的斜齒輪。 換檔結(jié)構(gòu)形式的選擇 目前，汽車上的機(jī)械式變速器的換檔結(jié)構(gòu)形式有直齒滑動(dòng)齒輪、嚙合套和同步器換檔三種。因此，近年來在歐洲的轎車中采用得比較多。在直接檔時(shí)，齒輪只是空轉(zhuǎn)，不影響齒輪壽命。 變速器的徑向尺寸 兩軸式變速器的前進(jìn)檔均為一對(duì)齒輪副，而三軸式變速器則有兩對(duì)齒輪副。 現(xiàn)代汽車大多都采用三軸式變速器。要求大于 萬字?？倛D量為 張 0 號(hào)圖。 6 制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長(zhǎng)； 7 貫徹零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化及總成系列化等設(shè)計(jì)要求，遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定； 8 需要時(shí)應(yīng)設(shè)置動(dòng)力輸出裝置。 為保證變速器具有良好的工作性能，設(shè)計(jì)變速器必須滿足以下的使用條件和基本要求： 1 應(yīng)該合理地選擇變速器的檔數(shù)和傳動(dòng)比，使汽車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性； 2 工作可靠，在使用過程中不應(yīng)該有自動(dòng)跳檔、脫檔和換檔沖擊現(xiàn)象發(fā)生；此外，還不允許出現(xiàn)誤掛倒檔的現(xiàn)象； 3 操縱輕便，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度； 4 傳動(dòng)效力高、噪音小。由于畢業(yè) 設(shè)計(jì)具有特殊的重要意義，在 兩 個(gè) 多 月的畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間里 我們到單位實(shí)習(xí)，并 閱讀了 大量的 汽車資料，虛心向老師請(qǐng)教， 且在老師的指導(dǎo)下，將老師傳授的設(shè)計(jì) 方法運(yùn)用到自己的設(shè)計(jì)中 ，使本次畢業(yè)設(shè)計(jì)得以順利完成。 經(jīng)過四年的 刻苦 學(xué)習(xí)，我掌握了四十 多門基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí) ，閱讀 了大量的專業(yè)書籍，為 從事汽車行業(yè)的 工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞 ： 變速器 分析 計(jì)算 校核 4 Abstract Recalling the development of transmission technology can be clearly aware that the total transmission as a motor drive system are integral parts of its technology, is a measure of the level of automotive technology to be a general basis. Century, energy and environment, advanced manufacturing technology, new materials technology, information and control technology is an important field of science and technology development, scientific and technological progress in these areas contributed to the development of transmission technology is the vehicle if the heart of the engine, then the transmission is the car Soul. This designing issue is 1120 sixspeed transmission. According to the given structural parameters, We are required to plete the analysis of power matching, mechanical design, strength calculation, structural design, program analysis and design drawings. Preamble is the introduction for this task and the specific requirements in detail. Design part is the focus of this thesis, which includes structural analysis, program demonstration, calculation and verification. Structural analysis of the selected structure signify the calculation of major ponents, including the central moments of mechanical transmission, gear parameters, designing and calculation of transmission ratio as well as the input shaft ,intermediate shaft and output shaft. Checking calculation is made after the designing and calculation of the main ponents and conclusion is given after the designing is done. key words： transmission analysis calculation checking 5 1 緒論 前言 變速器用于轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速的不同要求的需要。 設(shè)計(jì)部分是本說明書的重點(diǎn)，它主要包括結(jié)構(gòu)分析、方案論證、計(jì)算和校核。 1 合肥工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) 課題名稱 解放 CA1091 型變速器設(shè)計(jì) 姓 名 專 業(yè) 汽車制造 班 級(jí) 指導(dǎo)老師 2022 年 3 月 2 目 錄 摘要 ...................................................................... 3 ABSTRACT .................................................................. 4 1 緒論 .................................................................... 5 前言 ................................................................ 5 汽車變速器的功用和要求 .............................................. 5 畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)任務(wù)及要求 .............................................. 6 設(shè)計(jì)工作量 .......................................................... 6 2 變速器的方案論證 ........................................................ 6 變速器類型選擇及傳動(dòng)方案設(shè)計(jì) ........................................ 6 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分析 ................................................ 7 變速器操縱機(jī)構(gòu)方案分析 .............................................. 9 具體零部件方案確定 ................................................. 10 變速器的操縱機(jī)構(gòu) ................................................... 11 3 變速器設(shè)計(jì)計(jì)算 ......................................................... 12 變速器主要參數(shù)的選擇 ............................................... 12 變速器的拆裝 ....................................................... 36 4 結(jié)論 ................................................................... 37 致謝 ..................................................................... 38 參考文獻(xiàn) ................................................................. 39 附錄 ..................................................................... 40 3 摘 要 回顧變速器技術(shù)的發(fā)展可以清楚地知道 , 變速器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的總要組成部分 , 其技術(shù)的發(fā)展 ,是衡量汽車技術(shù)水平的一項(xiàng)總要依據(jù)。 序言部分是本次設(shè)計(jì)的任務(wù)及具體要求的詳細(xì)介紹。它在各零部件設(shè)計(jì)計(jì)算之后直接給出。在面臨著前所未有的機(jī)遇的同時(shí)，我們要努力為我們的汽車工業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。畢業(yè)設(shè)計(jì)總體質(zhì)量的好壞也直接體現(xiàn)了畢業(yè)生的獨(dú)立創(chuàng)造設(shè)計(jì)能力。變