【正文】 行，加上輸入的三相交流電中出現(xiàn)的 120V 大小的反電勢，對線圈的漏感造成的影響也不可以輕 易忽略，并且漏感電壓最大值高達(dá) 100V，這就要求我們的電路設(shè)計(jì)能夠經(jīng)得住 362+120+100=582V這樣的最大承受電壓，所以我們選取的 MOSFET 功率管就必須能經(jīng)受得了高壓即耐壓性能要好，為此， 100V 左右的 MTH6N100 規(guī)格的 MOSFET 功率管恰好可以符合現(xiàn)實(shí)情況所需的要求。直接利用 1 腳作為反饋，其實(shí)也就是相當(dāng)于增加了一個過載保護(hù)裝置，例如發(fā)生電路過載異常等情形時，用來環(huán)路補(bǔ)償?shù)?1 腳電壓會很快降低進(jìn)而導(dǎo)致 6腳的輸出截止，起到一個保護(hù)電路的作用。 鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（ 2022) 13 圖 41 內(nèi)部結(jié)構(gòu)及管腳圖 PWM 控制芯片 UC3842 內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其管腳如圖 41 所示，該芯片調(diào)制器采取的是單端輸出的形式，其內(nèi)部的場效應(yīng)管或 者雙極性的功率管都可以被直接驅(qū)動。 5 GROUND 接地。 2 VFB 是 反饋電壓輸出端，此腳與內(nèi)部誤差放大器同相輸入端的基準(zhǔn)電壓（一般為 +）進(jìn)行比較，產(chǎn)生控制電壓，控制脈沖的寬度。 開關(guān)工作的頻率 f 是 66KHZ，那么開關(guān)損耗如下： ][ )()( OF FONp w mSW EEfP ??? （ 32） 式中 )()( OFFON EE ? 查表可得，取值為 mJ3 。 額定電壓、電流以及熔斷電流 這三項(xiàng)參數(shù)是保險管的主要指標(biāo)。通常情況下用到的電路保護(hù)元件一般都有溫度熔斷器、熔斷電阻等，其中最是普遍用到的就數(shù)保險管了。在 Vcc的電壓大小太低的情況下，控制芯 片內(nèi)部便會出現(xiàn)欠壓鎖定，相反，如果 Vcc 大于 36V 的話，那么就需要我們把 36V 大小的穩(wěn)壓二極管接在 Vcc 與 GROUND 之間，如果齊納二極管穩(wěn)壓，那么在 36V 以下輸出電路穩(wěn)定運(yùn)行。在這次的設(shè)計(jì)中，我選擇的是一般情況下都會用的到的普通整流電路，高頻變壓器二次側(cè)選擇的則是效率較高的半波整流方式。 圖 34 開關(guān)電源輸出回路的 EMI 濾波器 開關(guān)電源輸出回路的 EMI 濾波器如圖 34 所示，線圈 L1 和 L2 組成的共模扼流圈加上 C C2 兩個電容以及扼流圈 L3，這些電子元器件一起構(gòu)成了輸出回路的 EMI 濾波器。交流輸入電壓的一個完整周期是有正半周期和負(fù)半周期一起組成的，在正半周期內(nèi)，二極管 D1 和 D3 導(dǎo)通、 D2 和 D4 截止；相反，在交流輸入電壓的負(fù)半周期內(nèi)，二極管 D1 和 D3 截止、 D2 和 D4 導(dǎo)通。 EMI 濾波器屬于一種雙向?yàn)V波器，其共模電感 L 又叫共模扼流圈，它是在同一個磁環(huán)的上下兩個半環(huán)上，都繞制了相同圈數(shù)但在環(huán)繞的方向上完全相反的線圈。 輸入濾波器設(shè)計(jì) A C 輸 入濾 波 輸 出接 地C x 10 . 1 u FL 18 m HC x 20 . 1 u FC y 12 2 0 0 p FC y 22 2 0 0 p F 圖 31 輸入的 EMI 濾波器的基本電路 輸入的 EMI 濾波器如圖 31 所示。關(guān)于對應(yīng)模塊的設(shè)計(jì)思路方法都會在下面的文字中一一詳細(xì)地介紹。從整個電路的情況來看的話，變壓器 T1 在該電路中發(fā)揮了儲蓄能量的作用。 UC3842 集成芯片就是屬于電流型模式的 PWM 控制器的那種類型，相對于過去的電壓型模式結(jié)構(gòu)的開關(guān)電源控制電路來說，輸出的系統(tǒng)是電流電壓雙閉環(huán)的系統(tǒng)，不僅能夠監(jiān)測電流的開關(guān)管連同著其中的一個內(nèi)環(huán)，并且還能夠?qū)崟r監(jiān)控輸出的電壓大小情況，然而以前的電壓型模式一方面本身線性調(diào)節(jié)精度還是比較低的，再者緩慢的系統(tǒng)響應(yīng)也很是令人值得去商榷一下的。 方案三的單端反激式電路相對 于其他兩個方案來說結(jié)構(gòu)簡單，體積較小。電壓、電流雙閉環(huán)系統(tǒng)中的一個重要分支那便就是電流型模式的 PWM 控制系統(tǒng)，精度高并且電壓穩(wěn)定，既可以實(shí)時監(jiān)控開關(guān)管的內(nèi)部電流，又可以控制電壓外環(huán)，因此它的應(yīng)用是相當(dāng)?shù)钠毡椤Ｈ嗾鳛V波電路、 ZVZCS PWM 全橋變換器、隔離驅(qū)動電路、 SG3525 集成芯片以及輸出電壓電流反饋電路等相關(guān)模塊構(gòu)成了這個電路體系，詳細(xì)如圖 22 基于全橋變換電路的充電器原理框圖所示。 3)技術(shù)要求： (1) 輸入電壓和頻率見表 11 表 11 輸入電壓和頻率的要求 (2)負(fù)載要求見表 12 表 12 負(fù)載的要求 (3) 工作效率 輸出效率： η ≥ 80% 。這極大地刺激著一批優(yōu)秀人才努力鉆研電動汽車新技術(shù)的熱情，而與電動汽車直接掛鉤的電動汽車快速充電器的研究更是息息相關(guān)，也是急需投入大量資金技術(shù)來生存發(fā)展。 為了能夠高質(zhì)量地完成此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，這就需要我們發(fā)散思維、實(shí)踐調(diào)查有關(guān)方面的知識內(nèi)容 ，并且對我們電力電子技術(shù)方面上的知識能夠得到加強(qiáng)鞏固，提高自己在搜集相關(guān)科學(xué)資料、整理編排有關(guān)電氣知識、大膽提出方案想法、了解國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)發(fā)展動態(tài)的能力 ,積極調(diào)動起我們大學(xué)幾年來所學(xué)的相關(guān)知識。 電動汽車快速充電器設(shè)計(jì)的目的和意義 由于汽車行業(yè)的快 速發(fā)展和人們對交通工具的依賴需求，全球汽車的數(shù)量在持續(xù)地增加，與此同時帶動了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增長。s energysaving environmental protection has a sense of extraordinary. The circuit design includes a differential mode, mon mode filter, a rectifier bridge, filter capacitor, output inductor and output filter capacitor, the feedback voltage sampling circuit, switching signal IC, switch, coupler and a series of electronic hardware section. Find relevant information found that the maximum output power of multiple parallel output in the way for me to take the single end counter type charger partial small have some help, so I put the input AC filter, filter capacitor voltage and rectifier of the three module constitutes a rectifier and filter circuit in the design. PWM control circuit constituted by UC3842, TL431 optocoupler PC817 bination Zener diode as a feedback circuit, MTH6N100 type of MOSFET as switch, in the latter part of the process parameter calculation also includes the main parameters of the design of ventilation and cooling devices, transformers and so on. Key word: Singleended flyback circuit。查找相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)多路并聯(lián)輸出的方式對我采取的單 端反擊式充電器的最大輸出功率偏小化有一定幫助，所以我把輸入交流濾波、電容濾波穩(wěn)壓以及整流這三個模塊構(gòu)成了此次設(shè)計(jì)中的整流濾波電路。在這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，考慮到經(jīng)濟(jì)實(shí)用這一方面，我采取的是 脈沖寬度調(diào)制 UC3842 芯片控制電路，充電方式采用的是單端反激式充電，輔之以電力電子技術(shù)中開關(guān)電源應(yīng)用相關(guān)專業(yè)的知識等等。與此同時，想要長期的發(fā)展下去，必須擁有更可靠更全面的技術(shù)保障來做支撐。這次的電路設(shè)計(jì)中包含了差模、共模濾波器、整流橋、濾波電容、輸出儲能電感、輸出濾波電容、反饋電壓采樣電路、開關(guān)信號 IC、開關(guān)管、光耦等一系列硬件電子部分。s era of rapid development of science and technology,by virtue of their own key position in the electric car among this sunrise industry, was quickly recognized by the the same time, it is necessary to have a more reliable and prehensive technical support to support the development of longterm this graduation design, taking into account the economic and practical in this regard, I take is pulse width modulation UC3842 chip control circuit, charging method is single ended flyback charging, auxiliary in power electronics technology in switch power supply application related professional knowledge and so order to ensure a stable output voltage can be, the charger application of power electronics technology, the use of the switchoff time ratio to achieve the desired purpose. So the charger has a small and light, stable and fast, artificial intelligence and other aspects of the advantages, for the country39。而在它的領(lǐng)域中發(fā)揮極其重要作用的一支就是開關(guān)電源的應(yīng)用，尤其在當(dāng)下國家改善環(huán)境、節(jié)約能源等強(qiáng)烈的號召下，顯得備受關(guān)注。而電動汽車的樞紐部分就是能夠提供持續(xù)的電力需求 ，這就要求電動汽車充電的時間盡量短、行走里程盡可能的長，因此對電動汽車快速充電器的研究探討有著相當(dāng)重要的意義。即使現(xiàn)實(shí)比較殘酷，但是當(dāng)前社會各界人士都很期待著電動汽車的深層發(fā)展，其中政府也在諸多領(lǐng)域推行演示電動汽車所帶來的優(yōu)點(diǎn)，起到了一個領(lǐng)頭羊的作用。 電動汽車 72V/2022W 快速充電器設(shè)計(jì) 2 主要設(shè)計(jì)任務(wù)與預(yù)期 成果 1)內(nèi)容： (1) 收集資料，比較各種變換器，說明變換器的優(yōu)點(diǎn)，確定課題方案； (2) 設(shè)計(jì)原理電路的總體； (3) 設(shè)計(jì) PCB 線路板圖； 2)原始數(shù)據(jù)： (1) 輸入電壓和頻率：交流 180V264V, 5060HZ ； (2) 額定輸出電壓和電流：直流 72V,直流 28A ； (3) 額定輸出功率： P=2022W； (4) 開關(guān)頻率 : 66KHZ 。該設(shè)計(jì)中整流電路將工頻交流經(jīng)過整流電路整變?yōu)橹绷?，然后由高頻逆變電路轉(zhuǎn)變?yōu)楦哳l交流，再通 過變壓器傳送輸入單元 最小值 正常值 最大值 輸入電壓 180VAC 220/230VAC 264VAC 輸入頻率 47Hz 50Hz/60Hz 63Hz 輸出單元 最小值 正常值 最大值 空載輸出電壓 5%， 72VDC +10%， 帶載 28A輸出電壓 5%， 72VDC +5%， 輸出紋波 300mVpp 鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（ 2022) 3 到高頻整流電路，變?yōu)槊}動直流后經(jīng)過濾波器輸出我們所需要的直流，如圖 21基于高頻逆變橋的電動汽車快速充電器原理框圖所示： 整 流 電 路 高 頻 逆 變變 壓 器高 頻 整 流濾 波 器工 頻交 流直 流直 流高 頻交 流高 頻交 流脈 動直 流控 制 保 護(hù) 電路 圖 21 基于高頻逆變橋的電動汽車快速充電器原理框圖（方案一） 方案二：基于全橋變換電路的電動汽車快速充電器設(shè)計(jì) 三 相 整 流 濾 波電 路Z V Z C S P W M 全橋 變 換 器輸 出 保 護(hù) 電 路輸 入 過 壓 、 欠 壓 保 護(hù)電 路原 邊 電 流 反 饋 及 過 流保 護(hù) 電 路隔 離 驅(qū) 動 電 路輸 出 電 壓 及 電 流 反 饋電 路S G 3 5 2 5輸 出 過 壓 、過 流 及 短 路保 護(hù) 電 路過 溫 保 護(hù) 電路交 流3 8 0 V直 流7 2 V 圖 22 基于全橋變換電路的電動汽車快速充電器原理框圖（方案二） 這次設(shè)計(jì)的電動汽車快速充電器的功率較大，而全橋變換電路擁有的輸出功