單級課程設(shè)計---單級齒輪減速器-全文預(yù)覽
【正文】 九、箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計：減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機(jī)體采用配合.1. 機(jī)體有足夠的剛度：在機(jī)體為加肋，外輪廓為長方形，增強(qiáng)了軸承座剛度2. 考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤滑，密封散熱： 因其傳動件速度小于12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為40mm為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為3. 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性：鑄件壁厚為8，圓角半徑為R=6。八、鍵的設(shè)計和計算選擇鍵聯(lián)接的類型和尺寸：一般8級以上精度的尺寸的齒輪有定心精度要求，應(yīng)用A型普通平鍵.根據(jù)低速級輸出軸安裝齒輪處直徑d=70mm查得鍵的截面尺寸bh=2012。 軸強(qiáng)度的校核計算圖73低速軸結(jié)構(gòu)簡圖2）由于水平面受力未知，所以只按垂直面進(jìn)行校核（錯?。?？？？？。 (3)根據(jù)軸上零件（軸承）的定位要求及箱體之間關(guān)系尺寸，取=60mm, =39mm。m許用轉(zhuǎn)速r/min軸孔直徑mm軸孔長度mmDmm轉(zhuǎn)動慣量kg由于減速器傳遞的功率不大，對其重量和尺寸也無特殊要求，故選擇常用材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查[1]得C=107，則 I 軸 == mm Ⅱ 軸== mm將各軸圓整為=30mm , =402聯(lián)軸器的選?、?軸I段需要與聯(lián)軸器連接，為使該段直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，所以需要同時選用聯(lián)軸器，又由于本減速器屬于中小型減速器，其輸出軸與工作機(jī)的軸線偏移不大。齒輪主要參數(shù)名稱代號公式單位小齒輪大齒輪中心距amm154傳動比i模數(shù)mmm2齒數(shù)z32122分度圓直徑dd=mzmm64244分度圓壓力角齒頂高系數(shù)1頂隙系數(shù)齒頂高mm2齒根高mm頂隙cmm齒頂圓直徑damm68248齒根圓直徑dfmm59239齒寬bmm6270材料45鋼熱處理狀態(tài)調(diào)質(zhì)正火齒面硬度HBS230200小齒輪上的轉(zhuǎn)矩為 已知 確定齒輪齒數(shù)取小齒輪，則，確定齒輪模數(shù)模數(shù)，按[1]表41取 確定中心距 確定齒寬齒寬取。齒輪等級精度為8級。驗算帶速v：在525m/s的范圍內(nèi)，帶速合適。m 卷筒軸：=== N 卷筒軸：==（2）各軸輸入功率Ⅰ軸：＝＝＝Ⅱ軸：＝η2＝＝ 卷筒軸：＝η2η4=＝（3） 各軸輸入轉(zhuǎn)矩 = N 四、確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比：（1）減速器總傳動比由選定的電動機(jī)滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)主動軸轉(zhuǎn)速n，可得傳動裝置總傳動比為（2）分配傳動裝置傳動比＝式中分別為帶傳動和減速器的傳動比。選擇V帶傳動和單機(jī)圓柱斜齒輪減速器（展開式）。二、傳動裝置總體設(shè)計方案:組成：傳動裝置由電機(jī)、減速器、工作機(jī)組成。 （因本人學(xué)號為“20086481”故任務(wù)書為：課程設(shè)計題目1：帶式運輸機(jī)；第8組原始數(shù)據(jù)）： 、原始數(shù)據(jù)：題 號參 數(shù)12345678910運輸帶工作拉力F（KN）運輸帶工作速度v（m/s）滾筒直徑D（mm）400450400400400450450450
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