二級(jí)圓柱齒輪減速器3d設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 1．以1軸的裝配為例，首先安裝鍵槽中的鍵圖形如下：2．再次安裝軸承： 3．再安裝擋環(huán)和齒輪：4．將所有零件安裝到筒里面，如圖：5．安裝軸頭的擋圈和螺栓：6．2軸的安裝和1軸的安裝是一樣的，不再贅述。并且單個(gè)零件的設(shè)計(jì)往往不是設(shè)計(jì)的最終目的和最終結(jié)果，大多數(shù)實(shí)際產(chǎn)品并不是一個(gè)單一的零件，而是由許多零件裝配起來(lái)的。1軸軸承的實(shí)際圖如下：2軸軸承的實(shí)際圖如下：3軸軸承的實(shí)際圖如下：三、箱蓋的設(shè)計(jì)：1．以基準(zhǔn)平面畫(huà)草圖，然后進(jìn)行對(duì)稱(chēng)拉伸得如下草圖，對(duì)稱(chēng)值為83mm2．選擇凸臺(tái)進(jìn)行下圖操作：：4．畫(huà)下面的臺(tái)階部分，實(shí)體圖如圖所示：5選擇凸臺(tái)畫(huà)以下部分：6．選擇簡(jiǎn)單孔進(jìn)行操作得到以下圖形7在草圖模式，選擇偏置曲線在進(jìn)行拉伸得到如下圖形8．創(chuàng)建窺視孔蓋并畫(huà)出螺紋孔，得到如下圖形：9．繪制側(cè)面的螺紋孔，圖形如下10．打通其他螺栓的孔，創(chuàng)建螺栓凸臺(tái)，修飾邊角，最后圖形如下四、箱座的設(shè)計(jì)：箱座的設(shè)計(jì)和箱蓋的設(shè)計(jì)步驟大致相同，這里不再贅述了，箱座的實(shí)際圖形如下：五、齒輪的設(shè)計(jì)：，如下圖所示：3小錐齒輪圖形如下：4．大錐齒輪圖形如下：生成工程圖UG采用當(dāng)前先進(jìn)的復(fù)合建模技術(shù)，保證了工程圖和裝配圖的相關(guān)性，使工程圖隨模型的改變而同步、自動(dòng)地進(jìn)行更新，從而通過(guò)直觀的操作界面，方便，快捷地建立和管理符合標(biāo)準(zhǔn)的零件圖和裝配圖，為工程和技術(shù)圖紙的生成和管理提供了一個(gè)完全自動(dòng)化的工具。制備工程圖紙時(shí)應(yīng)該注意圖形的擺放位置，及前后左右的視圖視角。4） 制圖模塊 使用UG三維模型生成工程圖簡(jiǎn)單方便，只需對(duì)自動(dòng)生成的師徒進(jìn)行簡(jiǎn)單的修改或標(biāo)注就可以完成工程圖的繪制。UG軟件所擅長(zhǎng)的曲線功能和曲面功能在該模塊中得到了充分體現(xiàn)，可以自由地表達(dá)設(shè)計(jì)思想和進(jìn)行創(chuàng)造性的改進(jìn)設(shè)計(jì)，從而獲得良好的造型效果和造型速度。下面簡(jiǎn)要介紹UG 集成環(huán)境中的四個(gè)主要CAD模塊。3） 更強(qiáng)勁的效能 UG 、CAM和CAE無(wú)縫集成到一個(gè)統(tǒng)一、開(kāi)放的的環(huán)境中，提高了產(chǎn)品和流程信息的效率。另外，UG ，從而縮短了設(shè)計(jì)時(shí)間，減少了可引起的巨大損失的錯(cuò)誤。UG作為一個(gè)龐大的設(shè)計(jì)系統(tǒng)，軟件模塊眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能強(qiáng)大，我們學(xué)習(xí)起來(lái)需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力。說(shuō)明書(shū)應(yīng)涵蓋整個(gè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，包括總體方案的確定，典型零件造型的方法，工程圖生成過(guò)程，虛擬裝配介紹，心得體會(huì)（或建議）等，說(shuō)明書(shū)的字?jǐn)?shù)不少于3千字。零件工程圖上應(yīng)包括制造和檢驗(yàn)零件所需的內(nèi)容，標(biāo)注規(guī)范（如形位公差、粗糙度、技術(shù)要求，對(duì)齒輪還要有嚙合參數(shù)表等）。三、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求1）減速器零部件三維造型設(shè)計(jì)。
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