《汽車課程設(shè)計》word版-全文預(yù)覽
【正文】 ?。~15176。 α的選擇 膜片彈簧自由狀態(tài)下圓錐底角α與內(nèi)截錐高度H關(guān)系密切，α= arc tan H/(Rr)≈ H/(Rr)，一般在 9176。為了保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便，~，板厚h為 2~4mm。根據(jù)《汽車設(shè)計》(王望予編著,機械工業(yè)出版社出版)式(235)可知,由經(jīng)驗公式初選kφ?13Tj,則kφ?13Tj=13290=3770（N?m/rad） 阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 Tμ ,預(yù)緊轉(zhuǎn)矩Tn根據(jù)《汽車設(shè)計》(王望予編著,機械工業(yè)出版社出版)式(236)可知, 可按公式初選Tμ, Tμ= ()Temax 此處取Tu=145=?m. 減振彈簧在安裝時都有一定的預(yù)緊。 判斷 d/D:因為d/D=155/250=, 符合 d/D=(~)的要求 判斷D是否符合要求:因為發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速為:Vemax=6000(r/min), 故根據(jù)《汽車設(shè)計》（王望予編著，機械工業(yè)出版社出版）公式210得VD=π60nemaxD103=π605600250103=?65~70m/s所以D當(dāng)慎重選擇 判斷d是否符合要求為了保證扭轉(zhuǎn)減震器的安裝，摩擦片內(nèi)徑d必須大于減震器彈簧位置直徑2R0約50mm 即d2R0+50mm先確定R0: 一般R0=（）d/2，此處取R0=，所以R0=155/2=(mm) 即 2R0+50=143mm，而 d=155mm 所以d2R0+50mm 符合！（參考《汽車設(shè)計》（王望予編著，機械工業(yè)出版社出版） 為了減少汽車起步過程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過高而發(fā)生燒傷，離合器每一次接合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許可值即ω=4WπZ(D2d2)?[ω], 對乘用車ω=, W為汽車起步時離合器接合一次所產(chǎn)生的總滑磨功(J) 可以由下式求的W=π2ne21800(marr2i02ig2) 計算時對于乘用車ne=2000r/min ，由以上公式求得W=π22000218001600+510=(J), ω=42(25021552)= [w], 符合要求(參考:《汽車設(shè)計》(王望予編著，機械工業(yè)出版社出版) 公式（212）、和（213）)為反應(yīng)離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩并保護過載的能力，單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值，即:Tc0=4TcπZ(D2d2)≤[Tc0]而Tc=βTmax=145=174N/m 由公式得Tc0=4174π2(25021552)=(N?m/mm2)故根據(jù)《汽車設(shè)計》(王望予編著，機械工業(yè)出版社出版)表 25單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值 （N?m/mm2）離合器規(guī)格D/mm≤210210~250250~325325Tc0/102知,因為D=250mm, Tc0=?m/mm2,所以Tc0≤Tc0符合要求扭轉(zhuǎn)減震器的設(shè)計：根據(jù)《汽車設(shè)計》（王望予編著機械工業(yè)出版社出版）選單級線性減震器。 單位壓力P0單位壓力P0決定了摩擦表面的耐磨性，對離合器工作性能和使用壽命有很大影響，選取時應(yīng)考慮離合器的工作條件、發(fā)動機后備功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其質(zhì)量和后備系數(shù)等因素。壓緊彈簧和布置形式選擇：綜上所述，本次設(shè)計選擇推式膜片彈簧離合器。由于膜片彈簧離合器具有上述一系列的優(yōu)點，并且制造膜片彈簧的工藝水平也在不斷的提高，因而這種離合器在轎車及微型輕型客車上得到了廣泛的應(yīng)用，而且逐漸擴展到了載貨汽車上。采用膜片彈簧離合器是因為膜片彈簧離合器具有很多優(yōu)點：首先，由于膜片彈簧具有非線性特性，因此可設(shè)計成摩擦片磨損后，彈簧壓力幾乎可以保持不變，且可減輕分離離合器時的踏板力，是操縱輕便。4完成設(shè)計說明書。（3）摩擦片尺寸校核與材料選擇。操縱方便、準(zhǔn)確，以減少駕駛員的疲勞。結(jié)合時要完全、平順、柔和，證起初起步時沒有抖動和沖擊。膜片彈簧離合器是近年來在轎車和輕型汽車上廣泛采用的一種離合器。 6 判斷 d/D: 6 判斷D是否符合要求: 6 判斷d是否符合要求 7扭轉(zhuǎn)減震器的設(shè)計 8： 8 扭轉(zhuǎn)減震器主要參數(shù)的確
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