【正文】 織有關(guān)人員對(duì)事故原因進(jìn)行分析，提出缺陷修復(fù)方案和質(zhì)量整改措施，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施，對(duì)事故責(zé)任者將予以經(jīng)濟(jì)處罰，通報(bào)批評(píng)，直至限令其離開(kāi)工地，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。15)實(shí)行質(zhì)量一票否決制：當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度等發(fā)生矛盾時(shí)，必須先質(zhì)量后進(jìn)度。12)對(duì)于連續(xù)施工工序，交班質(zhì)檢人員應(yīng)就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意事項(xiàng)向接班人員作詳細(xì)說(shuō)明，并認(rèn)真填寫(xiě)交接班記錄。對(duì)于混合型材料亦由中心試驗(yàn)室進(jìn)行配比試驗(yàn)，其數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算機(jī)分析對(duì)比后，選擇質(zhì)量可靠性高的配比經(jīng)質(zhì)檢工程師審查并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再予實(shí)施。根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)下施工，并如實(shí)地向監(jiān)理工程師匯報(bào)工程進(jìn)度和質(zhì)量情況。2)本工程設(shè)立全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專職質(zhì)檢機(jī)構(gòu)質(zhì)檢部，質(zhì)檢部?jī)?nèi)設(shè)各專項(xiàng)工程質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢工程師助理，專司質(zhì)量檢查之職。 第六章 確保工程質(zhì)量和工期的體系及措施 質(zhì)量保證體系:我們將按國(guó)際ISO9002質(zhì)量體系建立本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、專職質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為正副組長(zhǎng)的全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)檢檢查員，配備各專項(xiàng)質(zhì)檢工程師，充分利用中心試驗(yàn)室和微機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)工程的數(shù)據(jù)檢測(cè)和質(zhì)量控制，控制工程總體質(zhì)量。試驗(yàn)路段的確定為了能夠科學(xué)的經(jīng)營(yíng)管理，以最佳的機(jī)械組合方式，達(dá)到最大的生產(chǎn)效率，我公司將精心組織K28+500~K29+110為土石混填試驗(yàn)路段土試驗(yàn)路段。高邊坡的防護(hù)是本合同段排水防護(hù)工程施工的難點(diǎn)。土石混填試驗(yàn)路，為土石混填的大面積開(kāi)工積累數(shù)據(jù)；完成上許工作后，路基施工一隊(duì)從K28+500處向K29+110處開(kāi)挖，進(jìn)行大規(guī)模施工。 我公司在進(jìn)行承包人駐地建設(shè)時(shí)將盡早完成中心實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，及時(shí)進(jìn)行原材料試驗(yàn)，為監(jiān)理工程師簽發(fā)開(kāi)工指令提供依據(jù)，爭(zhēng)取盡早開(kāi)工。 各分項(xiàng)工程的施工安排和施工順序A、施工前準(zhǔn)備工作①、施工組織機(jī)構(gòu)本合同段成立項(xiàng)目經(jīng)理部代表總公司負(fù)責(zé)本段工程的組織管理及實(shí)施。c)在確定的爆破危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線、警戒信號(hào)，在危險(xiǎn)區(qū)入口或附近道路設(shè)置標(biāo)志并專人看守，防止人、畜、公路設(shè)施等受到危害和損失。d)對(duì)于開(kāi)挖到位的路塹及時(shí)對(duì)其邊坡進(jìn)行防護(hù)，以免邊坡暴露過(guò)久而造成邊坡土質(zhì)的工程性質(zhì)的改變，影響邊坡穩(wěn)定。路基挖方施工注意事項(xiàng)a)施工前要充分做好準(zhǔn)備工作，詳細(xì)復(fù)查設(shè)計(jì)圖紙，確定路塹地段的標(biāo)高、工程地質(zhì)資料及路塹邊坡。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制，壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并經(jīng)工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。b)土方填筑施工中，必須做出路拱，先用壓路機(jī)靜壓兩遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓至規(guī)范要求的壓實(shí)度，松鋪厚度嚴(yán)格按試驗(yàn)厚度的95%控制。填方工程：填石工程采用推土機(jī)、小空壓機(jī)、光輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)輔以人工聯(lián)合作業(yè)方式進(jìn)行；填土方工程采用推土機(jī)、平地機(jī)、光輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)輔以人工聯(lián)合作業(yè)方式進(jìn)行。路基填筑必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。A、填石或土石混填路堤施工方案根據(jù)我公司填石和土石混填路堤的經(jīng)驗(yàn)，填石和土石混填工程將統(tǒng)一采用推土機(jī)、小空壓機(jī)、光輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)輔以人工聯(lián)合作業(yè)方案進(jìn)行。每層填料鋪設(shè)寬度應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度的60CM(每側(cè)30CM)以保證修整路基邊坡的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。填土路堤施工方案、方法 在各分段路基場(chǎng)地清理及清挖淤泥完畢后，對(duì)斷面進(jìn)行測(cè)量放樣、動(dòng)力探觸，并繪制出填方橫斷面圖后，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后開(kāi)始路基填筑。其施工流程圖為：施工準(zhǔn)備、清理場(chǎng)地→施工放樣、土工試驗(yàn)→斷面測(cè)量、確定邊坡開(kāi)挖線和開(kāi)挖厚度→監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)→開(kāi)挖到設(shè)計(jì)預(yù)留標(biāo)高并縱向調(diào)運(yùn)至指定位置→整形、檢查、驗(yàn)收→下一段路塹施工。我公司將用全站儀放樣，進(jìn)行斷面測(cè)量，繪制出挖方斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)確認(rèn)后，才可進(jìn)行土方開(kāi)挖。本工程所需一切人員、設(shè)備，我公司從吐烏大高速公路在烏魯木齊調(diào)集，機(jī)械設(shè)備用大型平板車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，小型機(jī)具和設(shè)備用汽車運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。計(jì)劃工期：2011年8月底開(kāi)工2011年9月底完成全部工程。自然地理概況、工程地質(zhì)條件及水文氣象本合同段位于國(guó)道G30XI線K3432+，公里兩側(cè)為開(kāi)闊荒地，可設(shè)設(shè)，日照充足，嚴(yán)寒酷暑期短。K28+950處支線起始樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+,線路；K29+110處支線起始樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+,線路，路線設(shè)置為整體走T型相接的兩直段，起終點(diǎn)均采用加鋪轉(zhuǎn)角的形式，全線設(shè)平曲線。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：本項(xiàng)目采用三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：a)、路基寬度： 　　　　　 b)、路面寬度 ： 　　　　　 c)、行車道寬度 ： 　　　　 md)、路肩部分采用 ：　 　天然砂礫填筑e)、路面橫坡： 　　 %f)、土路肩橫坡： %主要工程數(shù)量a)、工程數(shù)量 (m3)土石方工程 挖土方(m3) 挖石方(m3) 填方(m3) 排水及護(hù)防 排水及防護(hù)工程(m3) 合同工期本項(xiàng)目合同工期為1個(gè)月。為加快施工進(jìn)度、在簽訂合同之日起的7日內(nèi)，管理人員和第一批抓臨時(shí)建筑的施工人員、設(shè)備、器材到場(chǎng)，后續(xù)人員、設(shè)備、器材按表表2的安排分批陸續(xù)到場(chǎng)，開(kāi)工后3日內(nèi)人員、設(shè)備全部到位以保證施工的需要。每米路基土石方匯總表樁號(hào) 填方數(shù)量 挖方數(shù)量(m3) 累計(jì)普土 硬土 軟石 次堅(jiān)石 堅(jiān)石 K28~k29 累計(jì) 根據(jù)全線挖、填分布圖，按填挖平衡、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)的原則，路基土石方工程為K28+950K29+070. K28+950處支線起始樁號(hào)為KO+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+，；K29+110處支線起始樁號(hào)為KO+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+，；開(kāi)挖土方施工方案、方法在工程場(chǎng)地清理完成之后，根