【正文】 格分區(qū)，但在總平面布局或建筑平面布局中應(yīng)全面考慮各使用功能的需要。同時(shí)，還應(yīng)與城市規(guī)劃中擬建的人防 工程設(shè)施相結(jié)合，并與城市地下空間開(kāi)發(fā)相結(jié)合。按上述劃分，總的可分為城市道路和功能分區(qū)道路兩類，中型及中型以上汽車庫(kù)庫(kù)址，出入車流量大，應(yīng)臨近城市道路，有利于減少對(duì)功能分區(qū)內(nèi)環(huán)境干擾和影響。 庫(kù) 址 汽車庫(kù)庫(kù)址包括公用和專用兩類，它們都具有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)交通，是城市交通所不可缺少的部分。 下圖為豎直循環(huán)機(jī)械汽車庫(kù) 停車位沿豎直方向布置，由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)作升降循環(huán)運(yùn)動(dòng)，其出入口可設(shè)在下部、中部、上部。 下圖為兩層式機(jī)械汽車庫(kù)。 汽車庫(kù)有單建式、合建式和附建式，這三者均屬于汽車庫(kù)的定義之內(nèi)。中文 “ 庫(kù) ” 的含義為“ 貯存東西的房屋或 地方 ” ；而露天的地方，中文更有確切的詞為 “ 場(chǎng) ” 。 是根據(jù)建設(shè)部司發(fā)文 (91) 建標(biāo)技字第 32 號(hào)《工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編寫暫行辦法》第十條第二項(xiàng)規(guī)定，引用的典型用語(yǔ)。 我國(guó)除臺(tái)灣、港澳地區(qū)以外，汽車還未大量進(jìn)入家庭，而港澳地區(qū)汽車已大量進(jìn)入家庭，其汽車庫(kù)容量顯示得比較 充分，如九龍新世界中心，其高層汽車庫(kù)容量已大于 1000 輛，九龍火車站上部亦為高層汽車庫(kù)，其容量大于 800 輛，與新世界中心相鄰的某高層汽車庫(kù)，其容量亦達(dá) 800 輛以上。工廠和村鎮(zhèn)的小型汽車庫(kù)不作重點(diǎn)，而專業(yè)型和特殊型汽車庫(kù)不在其內(nèi)，可作參考。據(jù)有關(guān)部門預(yù)計(jì)， 2022 年保有量約 4000 萬(wàn)輛，未來(lái)十到十五年內(nèi)汽車有可能大規(guī)模進(jìn)入家庭。在我國(guó)除了大力發(fā)展公共交通事業(yè)以外，汽車已開(kāi)始進(jìn)入家庭，這不以人們的意志為轉(zhuǎn)移， 1995 年的汽車產(chǎn)量大約是 100 萬(wàn)輛，到 2022 年將增長(zhǎng)到 300 萬(wàn)輛以上。 汽車庫(kù)應(yīng)根據(jù)庫(kù)容量和其 使用要求設(shè)置通訊系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)。 坡道式地下汽車庫(kù)出入口處應(yīng)設(shè)過(guò)渡照明，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《地下建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，白天入口處亮度變化可按 10∶1 到 15∶1 ，夜間室內(nèi)外亮度變化可按 2∶1 到 4∶1 取值。庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)配電室，配電室位置要便于管理和進(jìn)出方便，均應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。其風(fēng)量應(yīng)按允許的廢氣標(biāo)準(zhǔn)量計(jì)算，且換氣次數(shù)每小時(shí)不應(yīng)小于 6 次，其排風(fēng)機(jī)宜選用變速風(fēng)機(jī)。 采暖通風(fēng) 嚴(yán)寒地區(qū)和寒冷地區(qū)的汽車庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)集中采暖系統(tǒng)，其室內(nèi)計(jì)算溫度應(yīng)符合表 規(guī)定。 地下汽車庫(kù)宜設(shè)置帶隔油措施的集水坑和排水泵。 給水排水 汽車庫(kù)內(nèi)應(yīng)分設(shè)生產(chǎn)給水、生活給水和消防給水系統(tǒng)，其生產(chǎn)、生活用水量，應(yīng)符合現(xiàn) 行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ15）的規(guī)定。 豎直循環(huán)式汽車庫(kù)或多層式汽車庫(kù)可設(shè)在主體建筑物內(nèi)，其支承結(jié)構(gòu)宜與主體建筑的結(jié)構(gòu)分開(kāi)，否則應(yīng)采取減振、隔聲措施。 升降機(jī)式汽車庫(kù)除升降機(jī)部位按本章 規(guī)定設(shè)計(jì)外，其余均應(yīng)符合本規(guī)范第 4章的規(guī)定。 機(jī)械式汽車庫(kù)的門應(yīng)為閉鎖，并應(yīng)使人、車不受夾損。 進(jìn)出機(jī)械式汽車庫(kù)的汽車需要調(diào)頭而受場(chǎng)地限制時(shí)，可設(shè)置回轉(zhuǎn)盤。 地下汽車庫(kù)在出入地面的坡道端應(yīng)設(shè)置與坡道同寬的截流水溝和耐輪壓的金屬溝蓋及閉合的擋水檻。 。 雙行螺旋坡道式汽車庫(kù)上行應(yīng)采用在外環(huán)的左轉(zhuǎn)逆時(shí)針行駛，下行應(yīng)采用內(nèi)環(huán)行駛，外環(huán)道半徑和寬度可按本規(guī)范第 條計(jì)算值適當(dāng)加大，坡道宜布置在建筑主體的一端或不規(guī)則平面的凸出部位。 錯(cuò)層式汽車庫(kù)內(nèi)樓層間直坡道分為兩段，該兩段間水平距離應(yīng)使車輛在停車層作 180176。在各層柱間及通車道盡端應(yīng)設(shè)置安全指示燈。 汽車庫(kù)的停車位的樓地面上應(yīng)設(shè)車輪擋，車輪擋宜設(shè)于距停車位端線為汽車前懸或后懸的尺寸減 200mm 處，其高度宜為 150～ 200mm，車輪擋不得阻礙樓地面排水。 汽車庫(kù)內(nèi)當(dāng)采用天然采光，其停車空間天然采光系數(shù)不宜小于 %或其窗地面積比宜大于 1:15。 汽車庫(kù)室內(nèi)最小凈高應(yīng)符合表 的規(guī)定。 汽車環(huán)形坡道除縱向坡度應(yīng)符合表 規(guī)定外，還應(yīng)于坡道橫向設(shè)置超高，超高可按下列公式計(jì)算。曲線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于 ，曲線的半徑不應(yīng)小于 20m，緩坡段的中點(diǎn)為坡道原起點(diǎn)或止點(diǎn)（圖）。 汽車庫(kù)內(nèi)通車道的最大縱向坡度應(yīng)符合表 的規(guī)定。 各車型建筑設(shè)計(jì)最小停車帶、停車位、通車道寬度 表 汽車庫(kù)內(nèi)坡道可采用直線型、曲線型。 ～ 90176。 汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間最小凈距 表４．１．４ 注：縱向指汽車長(zhǎng)度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當(dāng)墻、柱外有突出物時(shí)，應(yīng)從其凸出部分外緣算起。 、 45176。 汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸 表４．１．１ 注：專用汽車庫(kù)可按所停放的汽車外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。保養(yǎng)和車輛清洗設(shè)施，可按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ15)的有關(guān)規(guī)定設(shè)置。 庫(kù)址車輛出入口與城市人行過(guò)街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離應(yīng)大于 50m；距離道路交叉口應(yīng)大于 80m。 附設(shè)于專用單位用地范圍內(nèi)的專用汽車庫(kù)，其停車位數(shù)大于 10 個(gè)，且車輛出入必 須通過(guò)主體建筑人流的主出入口時(shí)，該處應(yīng)設(shè)置候車道，候車數(shù)量可按停車車位數(shù)的 1/10 計(jì)算。出入口的寬度，雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于 7m，單向行駛時(shí)不應(yīng)小于 5m。 總平面布局的功能分區(qū)應(yīng)合理，交通組織應(yīng)安全短捷，環(huán)境應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市容貌標(biāo)準(zhǔn)》 CJ16 的規(guī)定。 車庫(kù)區(qū)應(yīng)有室外停車場(chǎng)及車輪清洗處等設(shè)施。 專用汽車庫(kù)庫(kù)址宜設(shè)在專用單位用地范圍內(nèi)。 豎直循環(huán)式機(jī)械汽車庫(kù) (Vertical circular garage) 停車位垂直布置且兼作運(yùn)送器，作整體垂直循環(huán)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械式汽車庫(kù)。 機(jī)械停車設(shè)備 (Mechanical equipment for parking automobile) 機(jī)械式汽車庫(kù)中運(yùn)送和停放汽車設(shè)備的總稱。 敞開(kāi)式汽車庫(kù) (Open garage) 汽車庫(kù)內(nèi)停車樓層每層外墻敞開(kāi)面積超過(guò)該層四周墻體總面積 25%的汽車庫(kù)。 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑 (Minimumturn radius of car) 汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。 汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)應(yīng)使用方便、技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理并符合城市交通現(xiàn)代化管理和符合城市環(huán)境保護(hù)的要求。 本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)。 汽車庫(kù) (Garage) 停放和儲(chǔ)存汽車的建筑物。坡道可以是直線型、曲線型或兩者的組合。 機(jī)械式汽車庫(kù) (Mechanical garage) 使用機(jī)械設(shè)備作為運(yùn)送或運(yùn)送且停放汽車的汽車庫(kù)。 兩層式機(jī)械汽車庫(kù) (Two storey mechanical garage) 停車位按兩層設(shè)置的機(jī)械汽車庫(kù)，有兩層升降橫移式，兩層循環(huán)式和兩層坑下式等。 城市公共設(shè)施集中地段，公用汽車庫(kù)庫(kù)址距主要服務(wù)對(duì)象不宜超過(guò) 500m。 總平面 特大、大、中型汽車庫(kù)總平面應(yīng)按功能分區(qū)，由管理區(qū)、車庫(kù)區(qū)、輔助設(shè)施區(qū)及道路、綠化等組成，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 管理區(qū)應(yīng)有行政管理室、調(diào)度室、門衛(wèi)室及回車場(chǎng)。 庫(kù)址綠化率不應(yīng)低于 30%,庫(kù)址內(nèi)噪聲源周圍應(yīng)設(shè)隔聲綠化帶等綠化設(shè)施。各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于 15m。但不應(yīng)小于2 輛，每輛車候車道長(zhǎng)度應(yīng)按 5m 計(jì)算。 范圍內(nèi)至邊線外 （圖）。 根據(jù)汽車庫(kù)性質(zhì)及使用要求，應(yīng)配置相應(yīng)輔助設(shè)施。 公用汽車庫(kù)中汽車設(shè)計(jì)車型的外廓尺寸可按表 的規(guī)定采用。 汽車庫(kù)內(nèi)停車方式 可采用平行式、斜列式（有傾角 30176。 圖 汽車停車方式 注：圖中Ｗｕ —— 停車帶寬度 Ｌｇ —— 汽車長(zhǎng)度 Ｗｅ —— 垂直于通車道的停車位尺寸 Ｓｉ —— 汽車間凈距 Ｗｄ —— 通車道寬度 Ｑｔ —— 汽車傾斜角度 Ｌｔ —— 平行于通車道的停車位尺寸 汽車庫(kù)內(nèi)汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間的最小凈距應(yīng)符合表 的規(guī)定。 圖 前進(jìn)停車平面 注：本公式適用于停車傾角 60176。 以下可用作圖法 后退停車、前進(jìn)開(kāi)出停車方式 （圖 ） 圖 后退停車平 面 各車型的建筑設(shè)計(jì)中最小停車帶、停車位、通車道寬度宜按表 采用。 坡道最小寬度 表４．１． 6 坡道型式 計(jì)算寬度（ m） 最小寬度（ m） 微型、小型車 中型、大型、絞接車 直線單行 單 車寬＋ 直線雙行 雙車寬＋ 曲線單行 單車寬＋ 曲線雙行 雙車寬＋ 注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。其直線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于 ，緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的 1/2。 圖 汽車環(huán)道平面 r1—— 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑； R0 —— 環(huán)道外半徑； R—— 汽車環(huán)行外半徑； r2 —— 環(huán)道內(nèi)半徑； r—— 汽車環(huán)行內(nèi)半徑； X—— 汽車環(huán)行時(shí)最外點(diǎn)至環(huán)道外邊距離，宜等于或大于 250mm； Y—— 汽車環(huán)行時(shí)最內(nèi)點(diǎn)至環(huán)道內(nèi)邊距 離，宜等于或大于 250mm。雙行道中宜設(shè)寬度不 應(yīng)小于 的道牙，道牙的高度不應(yīng)小于