軌道交通運(yùn)營與管理-全文預(yù)覽
【正文】 準(zhǔn)對(duì)滿載率影響甚大，每差 1人 /平米，滿載率相差 14%。 （ 3）輛滿載率：可以按站席 3人 /平米以下作為低擁擠度的標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的滿載率在 58%以下。 全日行車計(jì)劃編制程序 （ 1）列車運(yùn)行舒適度和滿載率平衡，必須以各年限高峰時(shí)段的全線路客流斷面為依據(jù)，對(duì)全線不同地段的客流斷面逐一評(píng)價(jià) 。 全日行車計(jì)劃編制資料 線路斷面載客率 在單位時(shí)間內(nèi)、特定斷面上車輛載客能力的利用率，在實(shí)際應(yīng)用中，通常指高峰小時(shí)單向最大客流斷面的車輛載客能力的利用率，它是反映列車?yán)寐?、運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性、旅客舒適度的重要指標(biāo) 定義： β=(Pmax /Cmax)*100% 式中： β—— 線路斷面滿載率，一般取 ~； Pmax—— 單向最大斷面客流量（人）； Cmax—— 高峰小時(shí)線路輸送能力（人）。 （ 4） 車輛定員數(shù)取決于車輛的類型、尺寸、車廂內(nèi)座位布置方式和車門設(shè)置數(shù) . 全日行車計(jì)劃編制資料 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范： ：初期、近期和遠(yuǎn)期列車編組的車輛數(shù)，應(yīng)分別根據(jù)預(yù)測(cè)的初期、近期和遠(yuǎn)期客流量、車輛定員數(shù)和設(shè)定的行車密度確定。遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)行車最大通過能力宜采用每小時(shí) 40對(duì)列車，但不應(yīng)少于 30對(duì)列車。目前世界上有近百座城市建成了快速軌道交通，其中只有俄羅斯的莫斯科地鐵，圣彼得堡地鐵，跑到了每小時(shí) 40對(duì)列車以上。 （ 1） 國外地鐵列車編組的發(fā)展趨勢(shì) 在地鐵設(shè)計(jì)中，有些專家極力要求新建地鐵縮短列車編組數(shù)量，這不符合世界地鐵一百多年的發(fā)展史。第三章 軌道運(yùn)輸計(jì)劃 — 全日行車計(jì)劃 城市軌道交通運(yùn)營與管理 全日行車計(jì)劃定義 全日行車計(jì)劃：是指在軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營時(shí)間內(nèi)各個(gè)小時(shí)開行的列車對(duì)數(shù)（對(duì)應(yīng)于公交就是發(fā)車計(jì)劃），它規(guī)定了軌道交通線路的日常作業(yè)任務(wù)，是科學(xué)的組織運(yùn)送乘客的辦法，也是編制列車運(yùn)行圖、計(jì)算運(yùn)行工作量和車輛配備數(shù)的基礎(chǔ)資料。 方便乘客 滿足軌道交通系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)的需要 運(yùn)營需求 地鐵運(yùn)營時(shí)間表 巴黎 紐約 上海 東京 倫敦 5:20~凌晨 1:20 5:20~凌晨 2:15 全日運(yùn)行 5:30~24:00 5:00~24:00 5:30~0:30 7:30~23:30 全日分時(shí)最大斷面客流量
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