可持續(xù)的公路安全設計與立體防-全文預覽
【正文】 ，必 須設置中央分隔帶護欄；大于 12m時，應分路 段確定是否設置中央分隔帶護欄。 二、可持續(xù)安全設計的理念與原則 出發(fā)點 ——以人為本 減少事故發(fā)生可能性，降低事故嚴重程度 原則 ?功能性 ?一致性 ?可預知性 二、可持續(xù)安全設計的理念與原則 （ 1）功能性 功能 形式 用途 二、可持續(xù)安全設計的理念與原則 （ 2）一致性 核心：速度 （ 3）可預知性 公路要素與自我識別性 二、可持續(xù)安全設計的理念與原則 關鍵點 ——系統(tǒng)、協(xié)調地應用 案例： 荷蘭干線（直達路）、集散路、支路的物理特征 三、立體化交通安全防護 幾個概念 安全防護的空間范圍 軟防護與硬防護 三、立體化交通安全防護 重點防護路段的識別 公路路側安全凈區(qū)的 寬度得不到滿足的路段 三、立體化交通安全防護 護欄的設置的一般性要點 （ 1）護欄等級確定及存在問題 公路等級 設計速度 （ km/h） 車輛駛出路外或進入對向車道 有可能造成的交通事故等級 一般事故或 重大事故 單車特大事故或二次重大事故 二次特大事故 高速公路 一級公路 120 A、 Am SB、 SBm SS 100、 80 SA、 SAm 60 A、 Am SB、 SBm 二級公路 80、 60 B A SB 三級公路 30 B A 四級公路 20 三、立體化交通安全防護 護欄的設置的要點 （ 1）護欄等級確定 防 撞 等 級 碰撞條件 碰撞 能量 (kJ) 護欄性能 評價條件 碰撞 速度 (km/h) 車輛 質量 (
試題試卷相關推薦
鄂ICP備17016276號-1