【正文】 施工成本控制依據(jù) ： 工程承包合同、施工成本計劃、進度報告、工程變更。 五、 材料員成本管理的責任： ①材料采購和構(gòu)件加工，要擇優(yōu)選擇；②要減少采購過程中的管理損耗③計量驗收；④降低采購成本； ○5 限額領(lǐng)料； ○6 及時供貨； ○7 減少資金占用； ○8 舊料回收利用 六、 技術(shù)員成本管理的責任： ①根據(jù)現(xiàn)場實際情況，科學合理的布置施工現(xiàn)場平面，為文明施工、綠色施工創(chuàng)造條件，減少浪費；②嚴格執(zhí)行技術(shù)安全方案，減少一般事故， 消滅重大安全事故和質(zhì)量事故，將事故成本減少到最低。導致費用增加的項目及所用的工作人員，機械、材料數(shù)量、有效票據(jù)等 ? 最終報告應包括以下內(nèi)容： （一）索賠申請表：填寫索賠項目、依據(jù)、證明文件、索賠金額和日期。 四、 通常 Ⅱ 形補償器應水平安裝，平行臂應與管線坡度及坡向相同，垂直臂應 呈 水平。 六 、 管道工程施工技術(shù) 一、 施焊的單位應符合下列要求 ： ① 有負責焊接工程的焊接 技術(shù)人員、檢查人員和檢驗人員； ② 有符合焊接工藝要求的 焊接設備且性能穩(wěn)定可靠； ③ 有 精度等級符合要求、靈敏度可靠的焊接檢驗設備； ④ 保證 焊接工程質(zhì)量達到設計和規(guī)范規(guī)定的標準。 5．試驗用的 充水、充氣和排水系統(tǒng)已準備就緒，經(jīng)檢查充水、充氣及排水閘門不得滲漏。 二、 水池滿水試驗： ? 必備條件 1．池體的混凝土或磚、石砌體的砂漿 已達到設計強度要求； 池內(nèi)清理潔凈，池內(nèi)外缺陷修補完畢 。 2．《地鐵設計規(guī)范》遵循 “ 以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理 ” 五 、 給排水工程施工技術(shù) 一、 裝配式水池 構(gòu)件 ? 裝配式水池壁板現(xiàn)澆縫施工技術(shù) 預制安裝水池滿水試驗能否合格，除底板混凝土施工質(zhì)量和預制混凝土壁板質(zhì)量滿足抗?jié)B標準外，現(xiàn)澆壁板縫混凝土也是防滲漏的 關(guān)鍵；必須控制其施工質(zhì)量，具體操作要點如下： 1. 壁板接縫的 內(nèi)模宜一次安裝到頂 ； 外模應分段隨澆隨支 。 6． 暴露時間較長的基坑，應采取護坡措施 ? 護坡措施： 當邊坡有失穩(wěn)跡象時，應及時采取 削坡、坡 頂卸荷、坡腳壓載 或其他有效措施。 2．必須做好 基坑降排水和防洪工作 ，保持基底和邊坡的干燥。 5．圍護結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響。 2．支撐軸力突然增大。 五、 橋梁拆除： ? 專家論證應考慮的問題 ： 1．安全性的保證 2．施工的可行性 3．對交通的影響 4. 對環(huán)境的影響 ? 橋梁拆除備案內(nèi)容： (1)施工單位資質(zhì)登記證明； (2)擬拆除橋梁、構(gòu)筑物及可能危及毗鄰建筑的說明； (3)拆除施工組織方案或安全專項施工方案； (4)堆放、清除廢棄物的措施 四 、 軌道交通施工技術(shù) 一、基坑： ? 控制基坑變形的主要方法有 ： (1)增加圍護結(jié)構(gòu)和支撐的剛度； (2)增加圍護結(jié)構(gòu)的 入 土深度； (3)加固基坑內(nèi)被動區(qū)土體； (4)減小每次開挖圍護結(jié)構(gòu)處土體的尺寸和開挖支撐時間，這一點在軟土地區(qū)施工時尤其有效； (5)通過調(diào)整圍護結(jié)構(gòu)深度和降水井布置來控制降水對環(huán)境變形的影響。 (5)控制好混凝土坍落度 ，不宜過大，一般在 120177。 (2)充分利用混凝土的 中后期強度，盡可能降低水泥用量。 5．支架底部應有 良好的排水措施 ，不得被水浸泡。 ? 支架法現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁 施工 技術(shù)（著重施工技術(shù)） 1．支架的 地基承載力應符合要求 ，必要時，應采取 加強處理或其他措施 。施工預拱度應考慮下列因素： (1)設計結(jié)構(gòu)預拱度 ； (2)支架和拱架 承受荷載的 彈性變形 ； (3)受載后由于 桿件接頭處的擠壓和卸落設備非彈性變形 ； (4)支架、拱架基礎受載后的沉降 。對于 大體積混凝土的樁，樁頂 lOm 內(nèi)的混凝土應適當調(diào)整配合比，增大碎石含量，減少樁頂浮漿 ?；炷凉嘧⑦^程中 拔管應有專人負責指揮 ，并分別 采用理論灌人量計算孔內(nèi)混凝土面 和重錘實測孔內(nèi)混凝土面 ，取 兩者的低值來控制拔管長度 ，確保導管的 埋置深度 ≥2m 。 2．預防措施： 除 認真清孔 外，當灌注的混凝土面距鋼筋 骨架底部 1m 左右時，應 降低灌注速度 。 （二）預防措施 （沖）孔灌注樁穿過較厚的砂層、礫石層時，成孔速度應控制在 2m／ h 以內(nèi) 。 ? 鉆孔塌 孔 與縮徑 （一）主要原因 塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因 基本相同 ， 地層復雜 。 ? 在沉樁過程中，如何妥善掌握控制 樁樁尖標高與貫人度的關(guān)系 ？ 首先明確沉 樁 時以 控制樁尖設計標高為主， 貫入度 為輔 ； 當 樁尖標高 已達到 設計標高，而貫入度較大 時，應繼續(xù)錘擊，使貫人度接近控制貫人度 ； 當 貫人度已達到控制貫人度，而樁 尖 標高未達 到 設計標高時 ， 應繼續(xù) 錘擊lOOmm 左右（或 30～ 50 擊） ， 如無異常變化，即可停止 ，若 樁尖標高比設計值高得多 ，應與 設計和監(jiān)理單位 研究決定 。 (4)確定每層虛鋪厚度。及時覆蓋，加強養(yǎng)護，多灑水，保證正常硬化過程 。 二、 水泥混凝土面層高溫施工的規(guī)定 1．嚴控混凝土的 配合比，保證其和易性， 必要時可適當 摻加緩凝劑 ，特高溫時段混凝土拌合可 摻加降溫材料（刨冰，冰塊等）。 2．必須進行施工時，適當 提高拌合、出廠及施工溫度 ,（ 但不超過 175℃ ） 。成形后，及時覆蓋保溫層，減緩熱量損失，使混凝土的強度在其 溫度降到 O℃ 前達到設計強度。拌合物中不得使用帶有 冰雪的砂、石料 ，可加 防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長 。分包方應接受承包方的質(zhì)量管理。 2．承包單位應將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的控制范疇。 十五、 總承包 與分包 關(guān)系： ? 安全管理 ： (1)實行總承包的項目，安全控制由總承包方負責，分包方服從總承包方的管理。 2．在施工單位自行檢查驗收合格基礎上，申請竣工驗收。 交底內(nèi)容： 工具及材料準備、施工技術(shù)要點、質(zhì)量要求及檢查方法、常見問題及預防措施 八、 對查出的安全隱患要做到 “ 五定 ” ，即 定整改責任人、定整改措施、定 整改完成時間、定整改完成人、定整改驗收人。 ? 施工組織設計主要內(nèi)容 ： （一）工程概況與特點（二）施工平面布置圖（三）施工部署和管理體系（四）施工方案及技術(shù)措施（五）施工質(zhì)量保證計劃（六）施工安全保證計劃（七）文明施工、環(huán)保節(jié)能降耗保證計劃以及輔助、配套的施工措施 五、 施工方案： ? 施工方案確定 程序： 項目部總工組織編制，經(jīng)項目部負責人討論優(yōu)化，在 項目負責人（經(jīng)理）批準后 ，報 上一級技術(shù)負責人審批，并加蓋公章 ， 批準 后，施工方案才能 實施 ? 施工方案主要內(nèi)容 ： 施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的確定，還應包括季節(jié)性措施、四新技術(shù)措施以及結(jié)合市政公用工程特點和由施工組織設計安排的、工程需要所應采取的相應方法與技術(shù)措施等方面的內(nèi)容 。 二、 施工現(xiàn)場的進口處應有整齊明顯的 “ 五牌 一 圖 ” ： (1)五牌： 工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)（無重大事故）牌、文明施工牌 ；工程概況牌內(nèi)容一般應寫明工程名稱、面積、層數(shù)、建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位、開竣工日期、項目負責人（經(jīng)理）以及聯(lián)系電話。 3．