40-+64+40m連續(xù)梁合攏段施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 法 （一）、施工工藝流程 ： 邊跨合攏段施工工藝流程圖 后移及拆除 已完懸臂現(xiàn)澆段 的掛籃 拼裝支架，安裝底模及外側(cè)模 安裝水箱 或砂袋 拼裝支架，安裝底模及外側(cè)模 張拉底板縱向及合攏段橫豎向預(yù)應(yīng)力筋、壓漿 混凝土養(yǎng)生且強度達(dá)到 100% 檢查，澆注合攏段 焊 接 剛性骨架，合攏口鎖定 內(nèi)模就位，綁扎鋼筋，安裝管道穿臨時束及底板預(yù)應(yīng)力鋼絞線束 邊跨合攏段完成合攏 拆除邊跨合攏段支架及模板 ４ 中跨合攏段施工工藝流程圖 （二） 、合攏段施工吊架及模板 合攏段采用吊架施工，合攏吊架及其模板、外模、內(nèi)模利用施工掛籃的部分構(gòu)件 ， 吊架布置見附圖。預(yù)埋時充分估計施工正常誤差，留足預(yù)埋槽鋼之間的距離，且同一合攏段后施工的一個懸臂端（槽鋼已預(yù)埋）保持一致，盡量使合攏時兩節(jié)預(yù)埋槽鋼在一條直線上。 合攏段合攏時必須滿足設(shè)計的要求：相鄰兩懸臂端的相對豎向撓度差不超過2cm， 軸線偏差不超過 1cm。 三、 總體方案 連續(xù)梁合攏段施工順序為 由邊向中間 進(jìn)行 ， 即先合攏邊跨再合攏中跨 ， 根據(jù)實際施工進(jìn)度情況 ， 合攏段全部采用合攏吊架施工，合攏吊架利用施工掛籃底模及外模系統(tǒng)。 曲線上梁按曲梁曲做布置。 115＃～ 118＃ 連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬 12m，箱梁底寬 。 合福 鐵路客運專線 柘皋河 特大橋 (40+56+40)m 連續(xù)梁合攏段施工 方案 編 制 人： 審 核 人： 2020年 7 月 7 日 １ 柘皋河 特大橋 (40+64+40)m 連續(xù)梁 合攏段 施工方案 一、編制依據(jù)及編制范圍 編制依據(jù) ； 合福 鐵路施工圖紙及修改圖紙； 、鐵道部、建設(shè)部、交通部的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、操作規(guī)程和工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)； 、行業(yè)及 安徽省 政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持及地產(chǎn)資源管理等方面的規(guī)定和要 求； 編制范圍 柘皋河 特大橋 起訖里程為 DK49+～ DK58+， 115?！?118墩（ 40+64+40） m 雙線 無 碴軌道 連續(xù)梁 。全橋共 256 跨， 32m 簡支 箱 梁 243 片， 24m 簡支 箱 梁 7 片 ， 40＋ 64＋ 40m 連續(xù)梁 1 處，上跨 柘皋 河 ，墩號為 115?！?118＃。 連續(xù)梁全長為 ，計算跨度為 40＋ 64＋ 40m，中支點處梁高為 ，跨中10m 直線段，邊跨 直線段， 梁高為 ， 邊支座中心線至梁端 。合攏段梁高均為 ， 邊跨 合攏段長度為 ， 中跨合攏段為 ， 合攏段混凝土標(biāo)號為 C50， 邊跨合攏段混凝土方量為 ， 節(jié)段重量 ， 中跨合攏段混凝土方量為 m3， 節(jié)段重量 。 為了減少兩端懸臂受溫度變化的影響可能產(chǎn)生縱向伸縮使合攏段節(jié)段長度變化，從而導(dǎo)致合攏段混凝土凝固過程中受到張拉或壓縮的超應(yīng)力的影響而產(chǎn)生裂縫，在澆注合攏段混凝土前采用勁性骨架內(nèi)（外）支撐和施加預(yù)應(yīng)力束外拉的方式將兩端懸臂臨時聯(lián)結(jié)，保護(hù)合 攏段混凝土的完整。 勁性骨架按 我單位參照以前項目 設(shè)計圖紙施工。 最 后， 解除 合攏段臨時束預(yù)應(yīng)力或外鎖加勁裝置，結(jié)束合攏段施工。 （三） 、合攏段配重 為保持砼澆注過程中梁體平衡，需要在 T 的兩懸臂端分別安裝平衡重。邊跨懸臂端一側(cè)配重隨邊跨合攏段砼的澆注等效減載，邊跨合攏段砼澆筑完畢時靠邊跨懸臂端一側(cè)配重剛好卸完，養(yǎng)生混凝土至設(shè)計強度。 1）、剛性骨架施工 合攏段勁性骨架按設(shè)計圖設(shè)置。 在合攏段鋼筋安裝的同時把骨架安裝進(jìn)去，并進(jìn)行一端固接，另一端預(yù)先把位
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