張家港高級(jí)中學(xué)高三地理第一輪復(fù)習(xí)資料-全文預(yù)覽
【正文】 （ 6）若以航空運(yùn)輸代替南昆鐵路，作為當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通運(yùn)輸方式是否可行 ?為什么 ? 24.（ 2022 上海地理） 交通是影響城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一大因素。 圖 7 （ 2）南昆鐵路自東部南寧附近盆地出發(fā)向西可到云南省內(nèi)的 高原上。（共 28 分） 資料 我國的南昆線是 1997年新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。（ 12 分） ，江蘇省內(nèi)將形成蘇北隴海線、蘇中寧啟線、蘇南滬寧線與南北向新 (沂 )長(zhǎng) (興 )線構(gòu)成的“三橫一縱”的鐵路網(wǎng)（圖 7）。 （ 1） 分析造成大橋施工困難的自然原因。 據(jù)此回答 16— 17 題。 1．圖中黑點(diǎn)表示某種地理事物，該地理事物最有可能是： A．公共汽車站 B．加油站 C．超市 D．工廠 2．從圖中信息判斷，①、②、③、④四地中，距離該區(qū)域中心城市最近的是： A．① B．② C．③ D．④ 3．圖中國道走向平直的主要原因是： A．盡可能聯(lián)系較多的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn) B．縮短線路長(zhǎng)度，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間 C．降低筑路成本 D．少占耕地 下圖是我國公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在 1985 年、 1996 年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，判斷 4－ 6 4．按 W、 X、 Y、 Z 順序分別對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是（ ） A B C D 5．關(guān)于我國交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是（ ） A B C D 6．貨運(yùn)按運(yùn)輸距 離的遠(yuǎn)近劃分為短途、中途、長(zhǎng)途貨運(yùn)，從運(yùn)費(fèi)考慮，中途貨運(yùn)宜選擇（ ） A．水運(yùn) B．鐵路 C．公路 D 7． 右圖為公路運(yùn)輸網(wǎng)，小圓圈表示公交站點(diǎn)，標(biāo)注的數(shù)字表示該段公路上單位時(shí)間內(nèi)可以通過的最大車流量；假設(shè) M 站的車流量只來自于 N，從 N 到 M 無論選擇哪一條路線所需時(shí)間均為 10 分鐘，有 30 輛車同時(shí)從 N 出發(fā)，過10 分鐘后，統(tǒng)計(jì)到達(dá) M 的車輛最多為： A． 26 輛 B． 24 輛 C． 20 輛 D． 19 輛 8．右圖中，甲乙兩縣城之間修建一條公路，從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益綜合考慮 ，四方案中最合理的是： A．① B．② C．③ D．④ 9．飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是： ①要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心區(qū)的邊緣設(shè)立 ②充分研究當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，選擇地質(zhì)條件穩(wěn)固、地基穩(wěn)定、平坦開闊的地方 ③要選擇少霧、少雷暴、視野開闊、少鳥類飛行的位置 ④為防止噪音污染城市，機(jī)場(chǎng)與城市距離越遠(yuǎn)越好 A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 粵海鐵路是中國第一條橫跨海峽的鐵路， 2022 年建成后，使海南鐵路與全國連成一體，讀下圖，回答 1011 題。分別寫出目前經(jīng)過 A、 B、 C 三城市的我國南北鐵路干線的名稱。 （ 1）簡(jiǎn)要說明駝峰航線穿越地區(qū)的主要地形特征（ 10 分） （ 2）當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸機(jī)沿該航線飛行面臨的主要困難有哪些？（ 10 分） 例 4 （ 2022 全國文綜Ⅰ， 39）在中國，近代鐵路和公路出現(xiàn)之前，河流 的交通運(yùn)輸功能往往決定了城市的區(qū)位，下圖所示通商口岸的選擇與它們方便的水路交通條件密切相關(guān)。這樣設(shè)計(jì)有利于： A．提高南北陸路運(yùn)量 B．確?！包S金水道”的通航能力 C．穩(wěn)定河口水文特征 D．抵御臺(tái)風(fēng)侵襲 例 3 （ 2022 年全國卷）閱讀分析資料和圖 7 ,完成下列問題 . 抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后 ,蘇聯(lián)援華物資通過西北陸路運(yùn)到中國 ,英美物資通過香港、越南和 1938年開通的滇緬公路運(yùn)到中國。 【典型例題分析】 例 1 （ 2022 年廣東卷）鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。 在大城市中，往往形成多個(gè) 商業(yè)中心。 例二：大運(yùn)河的開鑿?fù)ê胶臀覈媳狈劫Q(mào)易的發(fā)展，揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市得到充分發(fā)展，揚(yáng)州很長(zhǎng)一段歷史時(shí)期內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。 ⑶ 政治意義 :加強(qiáng)了蘇南、蘇中、蘇北地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展，有利于社會(huì)的穩(wěn)定。 ⑷戰(zhàn)略意義： ① 促進(jìn)南亞經(jīng)貿(mào)大通道形成 ， 有利于加快對(duì)外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì) ； ② 有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆 。 四、青藏鐵路 2. 青藏鐵路要克服的自然障礙 ①凍土的季節(jié)凍融作用使路基不穩(wěn)固，也使修路技術(shù)難度大，成本高 ②生態(tài)脆弱，植被破壞后難以修復(fù) ③高原缺氧，使施工困難 ④廣布的荒漠，多山的地形，都使建設(shè)難度加大 3. 青藏鐵路建設(shè)的意義（ 區(qū)位因素 ） ⑴ 完善了我國鐵路版圖 ； ⑵ 經(jīng)濟(jì)意義 ： ① 青藏鐵路的建成將促進(jìn)西藏區(qū)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì) 交流，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供持續(xù)的動(dòng)力。 （ 1）港口的區(qū)位 ① 自然條件 水域條件（ 如航行條件、停泊條件 ）：等深線密 ── 江闊水深，空間大，便于航行和停泊 港灣：避風(fēng)浪 陸域條件（筑港條件 、腹地條件 ）：平原或三角洲 ── 地形平坦，坡度適當(dāng)，地質(zhì)穩(wěn)定，拋錨空間大 ② 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 經(jīng)濟(jì)腹地：（港口服務(wù)的區(qū)域）經(jīng)濟(jì)發(fā) 達(dá)，輻射范圍大，客貨集散量大（影響港口的興衰） 城市依托：?jiǎn)我淮蟪鞘谢蚰硞€(gè)城市群為依托，為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)國家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對(duì)外開放港 如分析 影響上海港口的主要區(qū)位因素 : ,位于我國沿海航線的中間位置和長(zhǎng)江航線的出海口 . ,為港口設(shè)備 ,建筑 ,以及上海市進(jìn)行合理的平面布置提供了有利條件 . ,另一方面保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間 . . 性工業(yè)城市和外貿(mào)基地 —— 上海市為依托 . ,公路同全國各地相連接 ,并可以江海聯(lián)運(yùn) ,集散客貨流 ,這是世界上其他大
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