【正文】 提 高 質(zhì) 量 意 識 掌 握 規(guī) 范 及 檢 驗 標(biāo) 準(zhǔn) 技 術(shù) 交 底 測 量 定 位 審 核 圖 紙 推 廣 新 技 術(shù) 工 藝 項 目 Q C 小 組 江蘇省交通建設(shè) 優(yōu)質(zhì)工程獎 施工控制 全員 QC 教育 經(jīng) 濟 保 證 目 標(biāo) 控 制 技 術(shù) 保 證 組 織 保 證 思 想 保 證 嚴(yán) 格 控 制 每 道 工 序 為 業(yè) 主 服 務(wù) 質(zhì) 量 第 一 質(zhì) 量 回 訪 改 進 工 作 質(zhì) 量 反饋 獎 優(yōu) 罰 劣 實 行 三 檢 制 加 強 施 工 現(xiàn) 場 控 制 實 行 質(zhì) 量 保 險 抵 押 接 受 業(yè) 主 檢 查 各 分 項 工 程 由 監(jiān) 理 簽 證 嚴(yán) 格 按 施 工 程 序 和 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 施 工 質(zhì) 量 責(zé) 任 制 技 術(shù) 崗 位 責(zé) 任 制 工 區(qū) Q C 小 組 勞 務(wù) 隊 Q C 小 組 總 結(jié) 表 彰 先 進 提 高 施 工 能 力 質(zhì)量評定 提高工程質(zhì)量量 質(zhì)量保證體系 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 26 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。各工種作業(yè)人員，組成三級質(zhì)量管理組織機構(gòu)。 % 計算機采集數(shù)據(jù)計算 逐機檢查，每天匯總 1 次，取平均值評定 177。 2% 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 23 每臺拌和機每天上、下午各1 次 177。 4% ≥ 177。 開放交通及其他 瀝青 上 面層應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時，開放交通。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。 （ 5） 不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。對松鋪厚度、碾壓工藝應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，做到不漏壓、不超壓。碾壓線路及方向不應(yīng)突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動。碾壓 終了 表面 溫度下面層應(yīng)不低于 100℃ 。施工完成后，采用空隙率與壓實度雙指標(biāo)比較 2種碾 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 21 壓方案，取芯檢查壓實度和孔隙率，綜合評價較高且符合設(shè)計及規(guī)范要求的碾壓組合方案定為最佳組合。 速度控制在 4～ 5 km/h，復(fù)壓每次重疊不應(yīng)超過 20cm。 （ 3） 終壓 采用 1臺 靜載鋼輪壓路機 全幅 碾壓 1遍 ,壓路機的輪跡應(yīng)重疊 1/3～ 1/4碾壓寬度 ， 少數(shù)不平整處靜壓增加 兩 遍，直至無明顯輪跡，速度 控制在 。 碾壓方案一（ K32+960～ K32+810 段落） （ 1） 初壓由 兩臺 悍馬 雙鋼輪振動壓路機 各 緊跟一臺攤鋪機 各 3 遍， 其中第 1遍為去靜回振 ， 其余 3遍為強振。初壓用兩臺雙 悍馬 鋼輪振動壓路機 碾壓，復(fù)壓應(yīng)在初壓完成后緊接著進行，用 2臺 寶馬格 雙鋼輪壓路機 碾壓。料車上遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得攤鋪。 瀝青混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。不應(yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。正常情況下，攤鋪時的溫度不得低于 160℃ ，也不得高于 190℃ 。積極采取相應(yīng)措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減少面層離析。 開始攤鋪時，施工現(xiàn)場應(yīng)有 5 輛以上等候卸料車。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。爭取做到每天收工后才停機一次。 采用二臺攤鋪機雙機聯(lián)合梯隊攤鋪，兩臺攤鋪機寬度分別為 ，攤鋪寬度為 ， 上 面層攤鋪厚度 采用無接觸式平衡梁 方式進行找平。 拌和機向運料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象 。 上 面層瀝青混合料施工溫度見下表 611： 表 瀝青混合料施工溫度 ℃ 瀝青加熱溫度 160～ 170 集料溫度 180～ 190 混合料出廠溫度 170～ 180，超過 190 廢棄 運到現(xiàn)場溫度 不低于 165 攤鋪溫度 不低于 160，低于 140 作為廢料 初壓開始溫度 不低于 150 復(fù)壓最低溫度 不低于 130 碾壓終了溫度 不低于 1l0 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA13）的技術(shù)要求 : 表 SAM 馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo) 試驗項目 單 位 技術(shù)要求 馬歇爾試件擊實次數(shù) / 兩面各擊 75 次 空隙率 VV[1l ％ 3－ 礦料間隙率 VMA[1l ％ 不小于 粗集料骨架間隙率 VCAmix / 不大于 VCADRC 瀝青飽和度 VFA ％ 75－ 85 穩(wěn)定度 KN 不小于 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 18 流值 mm 20－ 50 瀝青混合料的運輸 采用插入式溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。 嚴(yán)格控制拌和廠拌制的混合料，保證均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊或嚴(yán)重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求的不采取使用。 混合料不得在儲料倉中長時間儲存，以不發(fā)生瀝青析漏為度，且不得儲存過夜。 粘層用改性乳化瀝青技術(shù)要求見下表 ： 表 粘層用改性乳化瀝青技術(shù)要求 試驗項目 單位 技術(shù)要求 破乳速度 快裂 粒子電荷 陽離子（ ＋ ） 道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計 C25,3 S 10～ 25 恩格拉黏度（ 25℃） 1～ 10 篩上剩余量 （ 篩） % ＜ 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 16 與集料的粘附性 ＞ 2/3 蒸發(fā)殘留物 163℃ 殘留物含量 % ＞ 50 針入度 (25℃ ) 80～ 130 軟化點 ℃ ≥ 50 延度（ 5℃， 5cm/min） cm ≥ 30 彈性恢復(fù)（ 25℃， 1h） % ≥ 60 動力黏度 ≥ 500 貯 存穩(wěn)定性 1 天 % ＜ 1 5 天 ＜ 5 施工放樣 為保證瀝青砼的攤鋪厚度，在攤鋪前按設(shè)計標(biāo)高進行施工放樣，按中央分隔帶路緣石與攤鋪寬度每隔 10m 放出相應(yīng)邊樁 ， 標(biāo)出白線。下面層瀝青噴灑折算成純?yōu)r青為 ～ ，橋梁上下面層之間噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為 ～ 。對 下 面層的外觀質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量進行全面檢查，對局部質(zhì)量缺陷（例如嚴(yán)重離析和開裂、油污染等）應(yīng)按規(guī)定進行修復(fù)，并由監(jiān)理組簽署意見報 業(yè)主 備案。對局部 下面層 外露 或 兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下 面 層施工要求進行補鋪 。 檢查施工設(shè)備是否良好，數(shù)量是否滿足施工要求，運輸車輛是否清潔無污物。 （ 4）計算松鋪系數(shù) K=(h1h0)/(h2h0)。 擬定的松鋪系數(shù)及松鋪厚度 根據(jù)施工規(guī)范及以往 SMA13瀝青 上 面層施工經(jīng)驗， 為保證試驗段厚度滿足設(shè)計要求， 松鋪系數(shù) 約為 ， 上 面層松鋪厚度 約為 5cm。用以上生產(chǎn)配合比，進行瀝青析漏試驗和殘留馬歇爾 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 13 穩(wěn)定度檢驗。 （ 2）確定最佳油石比。 經(jīng)過試驗確定 SMA13目標(biāo)配合比為： 1： 2： 4：礦粉 =40:35::， 油石比選定為 %。 配合比設(shè)計包括目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計以及生產(chǎn)配合比驗證三個階段。拌和機回收的粉料不得用于拌制瀝青混合料，以確保瀝青上面層的質(zhì)量。B）（ ℃ ） 不小于 60 T0606 離析，軟化點差 （ ℃ ）不 大 于 T0661 彈性恢復(fù) 25（ ℃ ）（ %）不 小 于 75 T0662 溶解度（三氯乙烯）（ %） 不小于 99 T0607 RTFOT 后殘留 質(zhì)量損失（ %） 不大于 177。 （ 2）合理劃分拌和作業(yè)區(qū)、試驗區(qū)、集料堆放區(qū)，設(shè)置完善的排水系統(tǒng)。（ 35）＝ 輛（按 13輛計算） 另外考慮到車輛日常損耗及交通突發(fā)狀況， 預(yù)留 2 輛運輸車備急、 3 輛車受交通堵塞，故試驗段配置 18 輛運輸車，能滿足施工要求 。 40000 60＝ 卸料時間 =35 2247。 施工前場 攤鋪組長 胡居虎 全面負責(zé)現(xiàn)場瀝青混合料的施工 陳佰貴 現(xiàn)場 劉瑞春 負責(zé)控制攤鋪機攤鋪速度、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度與質(zhì)量控制 技術(shù)員 付天雨 測量員 俞仁朋 負責(zé)測量放樣、松鋪系數(shù)測定及碾壓后的高程、橫坡、寬度檢測 張景泉 試驗員 吳 蒙 負責(zé)混合料的到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度檢測 安全員 魏大永 負責(zé)攤鋪現(xiàn)場的安全、交通管制及現(xiàn)場運輸管理 質(zhì)量檢測 胡智成 負責(zé)壓實度、厚度檢測，滲水系數(shù)，平整度檢測 馮仰元 莊廣坤 資料員 王夢凡 負責(zé)影像資料收集，質(zhì)檢資料的整理與歸檔 后勤負責(zé)人 馬小強 后勤保障工作 試驗段總結(jié) 胡寶明 總結(jié)報告編寫 瀝青 上 面層作業(yè)人員 序號 工種 數(shù)量 序號 工種 數(shù)量 1 施工隊長 1 6 試驗員 5 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段改擴建工程 5 2 管理人員 5 7 材料員 3 3 機械手 7 8 修理工 2 4 測量人員 3 9 普工 15 5 電工 2 10 駕駛員 18 機械設(shè)備配置 施工機械的清理、檢驗和標(biāo)定 （ 1）清理拌和樓和車輛中的各種雜質(zhì)及污物； （ 2）運輸車輛、裝載機、壓路機、攤鋪機進行全面檢修及維護，確保最佳狀況； （ 3）拌和機經(jīng)檢驗、計量標(biāo)定后，進行試運轉(zhuǎn)； （ 4）上述各項完成后，報監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢驗。 試驗工程師 李 想 試驗工程師 胡 智 成 試驗員 溫媛媛 試驗員 程 雪 試驗員 郭 笑 拌合機機長 郁斌 嚴(yán)格遵守上級領(lǐng)導(dǎo)安排，加強機械的日常維修和保養(yǎng)，杜絕機械帶故障運轉(zhuǎn)。 組織機構(gòu)及人員配備 為保證本次試驗段施工順利，以達到試驗的預(yù)期目的，加強對試驗段的施工管理，項目部按照合同要求組織相關(guān)人員、機械、試驗儀器已全部進場，并確定其職責(zé)、人員分工。 （ 2）對具體的施工工藝、施工溫度、 SMA13 瀝青混合料拌置運輸、攤鋪碾壓組合、碾 壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓過程注意事項等進行書面技術(shù)交底。 （ 6）確定施工組織及管理體系、聯(lián)系與指揮方式。 （ 2）通過試拌確定拌和機的上料速度，拌和數(shù)量與時間，骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比和瀝青混合料的性質(zhì)。 工期計劃：計劃于 2020 年 8 月 19日進行厚 4cmSMA13 瀝青 上 面層試驗路段施工，按規(guī)范要求對試驗路段進行全面檢測后， 編寫試鋪總結(jié)，經(jīng)審批后作為申報正常路段開工的依據(jù) 。路線起終點樁號為 K13+～ K33+，全長 。 二 工程概況 250 省道邳州鐵富至市區(qū)段路線起自鐵富鎮(zhèn)東側(cè)，與 310 國道交叉處，向南繞過北姚莊村、響水溜村、孫家村、石 壩村后，與大寨路交叉，之后沿 “ 引沂潤城 ”水利工程東側(cè)布線，在綱河北側(cè)跨越 “ 引沂潤城 ” 水利工程，之后跨越