畢業(yè)設計---公交車自動報站系統(tǒng)的設計-全文預覽
【正文】 D1 D2 Q1 Rf Q2 VCC Q3 Q4 Vcc AT89C51 RST GND 10uF + Vcc 5 VCC 的 +5V 電平就會直接加到 RST 端。在電路CPU 中斷控制 振蕩器 片內(nèi) Flash 存儲器 總線控制 片內(nèi) RAM 4I/O 端口 ETC 定時器 1 定時器 0 串行端口 外部 中斷 P0 P2 P1 P3 地址 /數(shù)據(jù) TXD RXD 計數(shù)器 輸入 XTAL2 XTAL1 GND NC CMOS 門 外部振蕩信號 4 中，對電容 C1 和 C2 的值要求不是很嚴格，如果用高質的晶振，則不管頻率為多少， C1，C2 通常都選擇 30pF。 語音合成 電路 8031 小系統(tǒng) LED 點陣顯示電路 語音輸入輸出電路 鍵盤 狀態(tài)指 示電路 3 2 硬件電路的設計 單片機的原理 AT89C51 單片機的結構框圖如圖 所示。 圖 原理框圖 本系統(tǒng)使用 8031 作為 CPU，由 CPU 來控制語音合成芯片 TC8830AF，使其工作在 CPU控制模式下。 ● 輸出顯示： LED 點陣漢字顯示。 ●脈沖計數(shù)：光電耦合器的信號進入 C51后，采用中斷方式對脈沖計數(shù)。以 AT89C51 為主控芯片，對外來脈沖計數(shù)，結合語音芯片 ISD4004 輸出語音。本系統(tǒng)很大程度上提高公交車報站的準確性，可靠性。本文主要介紹硬件電路設計部分。同時給出了軟硬件設計的方法，設計過程中包括硬件電路設計和軟件程序編寫兩個方面，解釋了單片機在應用過程中的方法和可能出現(xiàn)的問題。整個系統(tǒng)硬件設計包括鍵盤電路、復位電路、顯示驅動電路、顯示電路、內(nèi)存擴展電路模塊。 1 方案論證 方案 1 公交車站自動報站器的設計，對車輪軸的轉角的脈沖進行計數(shù)，將計數(shù)值與預置值對比，即可確定報站時刻，達到準確自動的目的。 圖 原理框圖 ●脈沖檢測：該系統(tǒng)關鍵是對轉軸所轉過的圈數(shù)進行計數(shù)，考慮到車輛將在復雜的 環(huán)境中運行，故采用可靠的霍爾元件 DN6848 作為信號的采集裝置，再經(jīng)光電耦合語音芯片 控制信號 脈沖計數(shù) CPU 控制 輸出顯示 放音電路 脈沖檢測 2 器 4N25 輸入給單片機。 ●控制按鍵：用于手動控制、手動調整、預置值的輸入等 ●語言芯片：由專用語音芯片 ISD4004 組成，可擦寫，便于在不同公交線上使用。原理圖如圖 所示。 當系統(tǒng)進行語音錄制時，語音信號通過語音輸入電路輸入給語音合成電路中的語音合成芯片，由語音合成芯片進行數(shù)據(jù)處理，并將生成的數(shù)字語音信息存儲到語音存儲芯片中，從而建立語音庫。 圖 AT89C51單片機的結構框圖 振蕩器電路的設計 圖 外部時鐘接法 在圖中給出了外接元件，即外接晶體及電容 C1， C2，并組成并聯(lián)諧振電路。 圖 AT89C51單片機內(nèi)部振蕩器電路 復位電路的設計 圖 手動復位電路 一般采用的辦法是在 RST 端和正電源 VCC之間接一個按鈕。 通常，在單片機中對所使用的振蕩晶體 的參數(shù)要求如下： ESR（等效串聯(lián)電阻）：根據(jù)所需頻率按圖 。 在本設計中，采用的是內(nèi)部方式，在 XTAL1 和 XTAL2 引腳上外接一個 12MHZ 的晶振及兩個 47pF 的電容組成。構成方式有兩大類：一是筆段字符式，一般又有三種： 7段（ /8 段）數(shù)碼管、 15段（ /17 段）數(shù)碼管和 6 段符號顯示器；二是點陣字符式，一般有 5 5 8 8和 16 16等若干種點陣結構。這種器件根據(jù)顯示數(shù)位分類，可以分為一位、雙位和多位 LED 顯示器，一位 LED 顯示器就稱作 LED 數(shù)碼管，兩位以上的一般就稱作 LED 顯示器。 15 段與 17 段顯示器的區(qū)別在于外框上下兩橫結構不一樣， 17 段顯示器的上橫和下橫分別被分成兩個筆段，而 15段顯示器則分別為一個筆段。 九位地址線 A0— A8 的地址范圍為 0— 511，分別對應顯示屏的第 1 頁的第 1 行到第 32 頁的第 16 行，地址線 A0— A8 與顯存 U14 的地址輸入管腳相連接，因此 U14 中的第 1到第 512 字節(jié)中的數(shù)據(jù)存放的是對應顯示屏中第 1頁的第 1行到第 32 頁的第 16 行的顯示數(shù)據(jù)信息。 3 軟件設計 主程序圖：
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1