【正文】 師領(lǐng)導工地專職質(zhì)檢員對各分項工程進行全過程質(zhì)量檢查，按規(guī)定做好現(xiàn)場檢查原始記錄，每一道工序完工后進行自檢，報質(zhì)檢工程師復檢，在此基礎上報監(jiān)理工程師檢查，做到道道工序有人把關(guān)，每個項目有人驗收。d．內(nèi)部質(zhì)檢上嚴格執(zhí)行現(xiàn)行質(zhì)量驗收規(guī)范。 工地實驗室的配置工地實驗室要嚴格按工程所需配齊所有的試驗器具；并配備工作經(jīng)驗豐富、專業(yè)能力強的人員擔任實驗工作。配備專業(yè)的、責任心強的同志負責此項工作，并建立一套完善的原材料采購制度，把好材料質(zhì)量關(guān)。 工程質(zhì)量二控制a．在分項工程施工過程中，對每道工序?qū)嵭斜O(jiān)督控制，采取不定期專檢作保證。d．提高用事實和依據(jù)說話的觀點：堅決杜絕憑印象、憑估計的野蠻施工，一切以試驗、以事實客觀規(guī)律辦事，從而抓住主要矛盾，及時解決問題，使人信服質(zhì)量的可靠性。e．經(jīng)濟保證：工、料、機落實到位，質(zhì)管職責分明；獎懲制度逗硬，堅持執(zhí)行工程質(zhì)量的優(yōu)劣同獎懲掛鉤，同榮譽掛鉤。c．技術(shù)保證：技術(shù)交底到職工心中，技術(shù)指導深入現(xiàn)場，對上崗職工實行崗前培訓，對關(guān)鍵工序安排有經(jīng)驗和責任心強的人員負責，實行分級、分崗位掛牌施工。在項目經(jīng)理部下設工程科、質(zhì)檢科，各工區(qū)、各施工隊設專職質(zhì)檢員，各施工班組設兼職質(zhì)檢員，班組設QC小組，形成一個TQC管理網(wǎng)絡（另詳“質(zhì)量保證體系”）嚴格按我公司ISO9000族質(zhì)量手冊和程序文件進行。為確保橋面系施工進度和質(zhì)量，欄桿、橋面系總體上采取分段流水施工作業(yè)，先施工外側(cè)現(xiàn)澆砼護欄，再澆筑橋面砼，最后安裝中間分隔帶鋼護欄。挖孔施工→清孔，下放鋼筋籠→基樁砼澆注→→墩柱施工→蓋梁施工。與路堤搭接處宜挖成臺階形。臺背回填完成橋臺施工，待砼達到其85%的設計強度之后，便可開始進行臺背回填。臺帽澆筑分兩次完成，第一次澆筑臺帽座，待終凝后再安裝背墻模板澆筑背墻。砼及片石的垂直運輸采用安放在橋臺內(nèi)部的萬能桿件井架帶扒桿來完成，砼的拌制以及加入片石的有關(guān)規(guī)定見橋臺基礎砼。由于砼標號低，不摻外加劑，用500型強制式拌合機拌合砼，鐵制梭槽將砼滑入基坑內(nèi)，再用人力運至需要地點。巖層開挖采用小型爆破，人工轉(zhuǎn)運的辦法，運出坑外的棄土用裝載機、汽車轉(zhuǎn)運至指定棄土場堆棄。橋臺施工樁基施工完成后，可進行橋臺臺身施工，橋臺按如下施工步驟進行：臺身施工耳墻、背墻施工臺帽施工臺背回填。施工材料應符合設計配合比、級配、坍落度的要求，嚴禁雜物、含泥量等超標。以上工序自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗合格方可進行下一道工序混凝土澆筑。側(cè)模采用工廠加工而成的大塊定型鋼模（模板設計圖未示），安裝前必須進行除銹、抹油等清潔工序。 鋼筋制作及側(cè)模安裝鋼筋制作前須對圖紙仔細復核，明確各種鋼筋根數(shù)、長度及布置位置然后按規(guī)范精確下料制作。底模采用在工廠新加工的蓋梁底模拼裝，其整體性好，不易變形（其模板設計見《蓋梁底模設計圖》）。平桿使用I25b工字鋼。人員的上下通過旁邊的塔吊與工作平臺搭設臨時水平通道。模板面板采用4mm鋼板，以減低重量，利于模板翻動。分為內(nèi)外兩部分。工作平臺在模板外側(cè)自帶，模板外側(cè)用桁架加固，其上可搭設木板主要提供人員工作和小型機具的平臺。振搗時間不宜過長，否則會產(chǎn)生離析現(xiàn)象。、振搗時間每次振搗的時間要嚴格掌握。插入式振搗器的機頭，不得貼上模板，靠近模板振動時要保持5cm至10cm的間距。有傾斜面時，應從低處開始，逐層擴展升高，并保持水平分層。應沿澆筑的順序方向，采用斜向振搗法，振搗棒與水平面傾角約30176。 、混凝土振搗。砼輸送泵的管道依托塔吊搭設和固定。部分縱橫水平鋼筋可預放在綁扎位置，留出下人振搗砼的空間，邊澆注砼邊定位綁扎。、鋼筋的制作和綁扎：為了便于綁扎薄壁墩身的鋼筋，在薄壁墩身的中間空心處搭設鋼管支架，作為存放鋼筋的平臺，*，角鐵與中間的鋼管支架連成一個整體，作為綁扎鋼筋的依托支架，在澆筑砼時，把角鐵直接澆在墩身中，不再取出。支架放在墩身內(nèi)不再取出。翻模時，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后，把最下二層模板拆開并滑出，利用塔機將模板吊起，并放置于頂層模板相應平面位置上，將模板與周圍模板聯(lián)接。、模板構(gòu)造的設計：薄壁空心墩身采用內(nèi)外兩套模板，外模采用整體鋼模板，內(nèi)模采用定型鋼模板。、實際施工過程中，隨時檢測地質(zhì)情況，當與挖孔資料有較大出入時，及時書面上報設計、監(jiān)理及業(yè)主單位，及時采取措施處理。 養(yǎng)護待砼初凝人工收面后，即進行養(yǎng)護，養(yǎng)護可采用濕麻袋，若養(yǎng)護不到位就會有裂紋。 系梁支架必須加固牢固，系梁頂口與底口必須用拉桿拉緊，防止脹模、爆模。 關(guān)模 特別注意：若為墩間系梁，則墩柱第一節(jié)立模時必須要預先配模，有10~50cm高的短模板調(diào)節(jié)墩間系梁底標高。 如出現(xiàn)以下情況之一時，表明混凝土已振搗完成，或下沉不顯著。在澆筑過程中要有專人觀察模板，注意加強模板的加固，澆筑完成后要覆蓋、灑水養(yǎng)生不少于7天。，主筋數(shù)量與鋼筋間距要符合規(guī)范要求。采用在墩柱頂相應位置預置鋼牛腿塔托架進行蓋梁現(xiàn)澆施工。施工方案選擇根據(jù)設計概況及工程地質(zhì)水文條件，圓柱式實心墩采用定型大塊鋼模板分節(jié)施工。其中樁基工程4個半月，2009年6月1日2009年10月15日、墩柱、蓋梁工程5個半月，2009年9月15日—2010年2月30日，橋臺工程3個月，2009年8月30日—2009年11月30日。三、施工便道 便道為橋梁工程的設備和材料進場，在隧道進口原有機耕道基礎上經(jīng)當?shù)卣徒ㄔO單位同意，接入施工場內(nèi)。全橋樁基礎按端承樁設計，施工時應根據(jù)開挖后的實際地質(zhì)情況酌情調(diào)整基底高程。 黑翁塘大橋下部結(jié)構(gòu)施工組織設計第一節(jié) 工程概況、總體布置一、工程概況K77+：K77++，橋梁全長196m，本橋南充岸接欒家山隧道進口，為跨越黑翁塘而設。在兩岸臺口設置80型伸縮縫；結(jié)合橋位處地形情況，下部結(jié)構(gòu)采用半幅雙柱方墩、樁基礎；兩岸橋臺均采用重力式橋臺、擴大基礎。；、方便生活；、供電、交通及通訊條件相適應。 第二節(jié) 工期的安排橋梁工程下部結(jié)構(gòu)安排8個月（2009年6月1日2010年2月30日）完成。橋墩墩柱形式為方墩式，蓋梁采用鋼筋砼蓋梁。墩柱施工采用鋼管搭設支架，固定模板，采用翻模法施工，模板采用兩片式圓形鋼模；對于墩身小于20m的蓋梁，采用在墩頂面以下90cm處預留兩個Φ150mm孔（每根柱上一個孔），在孔中插入Φ140mmA3鋼棒，在鋼棒上架立2I45工字鋼（每邊一根），若工字鋼跨度較大，可用∠10010010mm角鋼對工字鋼下翼緣進行焊接加強，兩工字鋼之間用Φ22mm拉桿固定，固定好后上放25cm20cm方木和302015對口楔，墩身高度大于20米的蓋梁。 若是地系梁，先將系梁梁底標高挖到位，人工鑿除多余的樁頭，整修好接茬鋼筋，在樁頂重新測設墩柱的中心，根據(jù)中心放出系梁的平面位置并吊裝墩柱鋼筋籠；若是墩間系梁，則將地系梁變徑墩柱頂面先鑿毛，再在其頂放設中心點，待第一次墩柱模板較核好后，開始關(guān)墩間系梁模板?；炷恋臐仓捎眯比堑姆绞綕仓?，從兩側(cè)向中間澆筑，由專人用插入式振動器搗固密實。 混凝土振搗時采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、過振；混凝土入模后，應立即進行振搗，振搗時間要合適，一般可控制在25s~40s為宜；振動器不能直接觸到布置在模板內(nèi)的鋼筋上；現(xiàn)場有備用振動器，萬一出現(xiàn)故障，可以迅速更換。 模板關(guān)好后，必須將砼澆筑頂標高控制線劃好，以保證系梁頂面的平整。特別注意：必須于7天后才能拆底模部份。施工應注意以下問題。施工時，每次澆注2節(jié)模板的高度，即每次翻2層模板，澆筑4m高的砼。、模板翻升：翻模施工時，落模后需要將模板向外滑出再起吊，在每塊模板后架底橫桿上設有簡易滾輪滑軌，滑出后再利用塔吊向上翻升。在進行該實心段砼施工時，考慮在墩身內(nèi)部預埋鋼板，焊上牛腿，鋪上工子鋼、方木和竹膠板作為支架，然后綁扎鋼筋，澆筑砼。本橋計劃安裝2臺塔吊 、上下安全通道的設置：墩身施工時，人員上下的安全通道采用門式爬梯，爬梯設置在兩個主墩中間，為了保持爬梯的穩(wěn)定，每5米高與墩身加固一次，通過墩身的通氣孔把爬梯