【正文】 螺栓中心線(xiàn)與 DE 的交于 M 點(diǎn) 。 2） U 型螺栓的夾緊長(zhǎng)度為 m 和 n 。然后將板簧看成由 JD、 DE、 EK三個(gè)長(zhǎng)度不變的桿件相連 , 18 可以確定板簧及與板簧相連車(chē)橋的運(yùn)動(dòng)軌跡 ,如圖 9 所示。 （ 2）美國(guó) SAE雜志推薦的校核方法 此方法適用于對(duì)稱(chēng)的 ,或不對(duì)稱(chēng)的鋼板彈簧。在高度方向上與卷耳中心相距 e/ 2 , e 為卷耳半徑 ) ,由平行四邊形機(jī)構(gòu)原理作出平行四邊形 O1 CA1O2 ,頂點(diǎn) O2 就是 A1 點(diǎn)的擺動(dòng)中心 ,其運(yùn)動(dòng)軌跡為圓弧JJ 1 。各種懸架的應(yīng)用給設(shè)計(jì)者帶來(lái)更高的要求 ,掌握各種懸架與轉(zhuǎn)向傳 動(dòng)裝置共同工作的運(yùn)動(dòng)校核是其中一個(gè)重要的內(nèi)容。設(shè)計(jì)時(shí)，廠(chǎng)方推薦的整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器除工作壓稍高（對(duì)應(yīng)的扭矩 3 308 N ⑥結(jié) 論 通過(guò)以上計(jì)算，為了達(dá)到轉(zhuǎn)向器輸出扭矩的要求，泵的壓力應(yīng)稍大于 P= MPa， 10~11MPa 為宜，這樣在轉(zhuǎn)向過(guò)程中既能承擔(dān)轉(zhuǎn)向前軸負(fù)載的要求，又不至于當(dāng)轉(zhuǎn)向到極限位置時(shí)系統(tǒng)壓力一直升高到轉(zhuǎn)向器要求的 13 MPa才泄壓；如果轉(zhuǎn)向器內(nèi)部壓力一直保持在 13MPa，其液壓元件可能會(huì)產(chǎn)生泄漏，并且油液一直保持高溫、高壓還會(huì)影響元器件性能；其次由于沒(méi)有轉(zhuǎn)向器內(nèi)部壓力的降低使得駕駛員很容易加大手力對(duì)前橋的轉(zhuǎn)向節(jié)臂產(chǎn)生了很大的力矩，使前橋頂起來(lái)或前橋把底盤(pán)前部頂起來(lái)，這對(duì)整車(chē)的結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生損壞性的結(jié)果。 m（即方向盤(pán)上手力約 25~30 N），車(chē)輛以 40 km/h 的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)扭矩為 8 ~10 N GB17675 1999 規(guī)定：如轉(zhuǎn)向機(jī)帶助力轉(zhuǎn)向但助 力失效的話(huà)，允許方向盤(pán)手力不大于 588 N，滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。 m； Mv為方向盤(pán)力矩 N t + Δ Q （ 3） 16 式中， n 為轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)最大速度， r/min； S0為轉(zhuǎn)向器活塞缸面積， m2； t 為動(dòng)力 轉(zhuǎn)向器螺桿螺距， mm；Δ Q 為動(dòng)力轉(zhuǎn)向器允許的最大泄漏量， L/min。 m，轉(zhuǎn)向泵的壓力應(yīng)該選用稍大于 MPa 的數(shù)值，即 10~11 MPa，而推薦的轉(zhuǎn)向器要求系統(tǒng)達(dá)到 13 MPa 時(shí)，才能發(fā)揮出整體性能，壓力稍微偏大。根據(jù)轉(zhuǎn)向器廠(chǎng)家提供的數(shù)據(jù)： S0=Ⅱ ③轉(zhuǎn)向泵壓 力選擇 轉(zhuǎn)向油泵的壓力和動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的輸出扭矩有很大關(guān)系： Mr= P根據(jù)公式（ 1），μ 一般取 , G= 1 000 =35 280 N；本次設(shè)計(jì)底盤(pán)選用的是 的輪胎，查輪胎參數(shù)得，當(dāng)單橋載荷為 3 600 kg 時(shí)，胎壓為 6bar= MPa=600 000 N/m2，將數(shù)值代入： Mr==1 N m 理論量大輸出 扭矩 /N轉(zhuǎn)向器的主要參數(shù)有：傳動(dòng)比 i、最大輸出扭矩 T、工作壓力 P、控制流量 Q、垂臂擺角等。因轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比為 ，連在其上的轉(zhuǎn)向管柱上的轉(zhuǎn)向盤(pán)（未畫(huà)） 的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)為向左 ，向右 2 圈。當(dāng)轉(zhuǎn)向前橋向左轉(zhuǎn)動(dòng)（左前輪為內(nèi)輪）內(nèi)角為 40176。 1）對(duì)方向盤(pán)從中間位置開(kāi)始左右轉(zhuǎn)向圈數(shù)進(jìn)行計(jì)算； 2）方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力進(jìn)行分析計(jì)算；對(duì)轉(zhuǎn)向橫直拉桿的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行計(jì)算； LKBD CODOI ???? 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