【正文】 采取有效措施，保證施工質量。 3）橋涵 工程雨季施工，制定周密的防汛措施，保證基坑、工作坑不被雨水浸泡，雨天派專人日夜監(jiān)護，并做好搶險準備，特別是施工中支架及模板等周轉性材料，要有切實可行的防洪措施。 F、正確使用個人防護用品。燒熱水鍋爐的經(jīng)過培訓合格后方能上崗。 C、冬期施工的砼 ,優(yōu)先選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥 ,對于鋼筋砼水泥標號不低于 ,水灰比不大于 。 21 C、作好冬期施工的現(xiàn)場準備，編制冬期施工計劃，有序組織施工。 10）積極與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位聯(lián)系，及時了解和掌握業(yè)主與監(jiān)理對工期和質量的要求，以便及時采取措施，保證施工有序進行，從而保證工期目標的實現(xiàn)。施工做到長計劃，短安排，切實制訂各個階段的生產(chǎn)計劃和保證完成措施，使職工明確目標，提高積極性。 8）確保工程質量和施工安全，不因質量和安全而影響工期。以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而保證總工期。切實考慮冬、雨季、汛期等因素的不利影響。 在監(jiān)理、業(yè)主的統(tǒng)一指揮協(xié)調下，密切配合好全線的施工交通保障工作，取得其他標段單位的支持和諒解，并為相鄰標段提供交通方便。 2）配全配足性能先進、狀況良好的機械設備，在施工過程中，加強維修養(yǎng)護，落實“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐”機械現(xiàn)場保養(yǎng)“十”字作業(yè)法，提高機械設備、車輛的完好和使用率，充分發(fā)揮機械設備的效能，以先進的設備保工期。 確保工期的措施 1）組建強有力的指揮機構。 ⑧ 工程整體做到內實外美。按設計尺寸及數(shù)量布置準確，綁扎時設高標號混凝土墊塊，以保證鋼筋保護層厚度，墊石與墩臺帽一次灌注完成，專人壓實抹平。混凝土灌注完畢，指派專人采用養(yǎng)生劑進行養(yǎng)護，保證混凝土質 量。搗固實行責任區(qū)分工制，人員固定，保證混凝土搗固密實、無蜂窩麻面。 ，請設計部門盡快到現(xiàn)場核對，及時提出處理意見。對收到的設計文件，開工前由總工程師組織有關技術人員進行會審和簽認，對存在的疑問及時與設計部門聯(lián)系解決。 11）對本合同段已完工程 ， 在驗交前派專人看守和保護，確保已完工程完好無損。 8）加強工序質量控制，嚴格按 GB/T190012021 idt ISO9001:2021質量保證模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術規(guī)范、質量檢驗評定標準及招標文件與施工合同條款質量要求制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和檢查標準。 5）選調精干的管理人員及施工隊伍，強化職工質量意識教育，對參加施工的全體人員進行教育培訓和技術考核，堅持持證上崗制度。 2）強化質量意識，認真貫徹落實“百年大計、質量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。各型橋梁預制順序與架設順序相適應。 15 日完成路基、橋涵開工準備工作。錐體、橋頭引道護坡施工時， 采用小型內燃振動壓實機具 壓實粘土層或砂墊層，路基達到穩(wěn)定后刷坡并進行混凝土護坡施工。沉降縫處按設計規(guī)定處理。全橋完成上述工序后施工防水層及路面層，最后安裝伸縮縫裝置及橋面排水設施。 運梁車上用型鋼三角架對頂和鋼絲繩捆綁對拉固定梁體。 詳見 “ 后張法空心板梁預制施工工藝框圖 ” 。 混凝土施工采用攪拌站集中拌和，混凝土罐車水平運輸，泵送灌注，機械搗固。 柱式墩臺施工采用特制圓形鋼模板和特制大塊模板，圓形鋼模板每節(jié)長 米，每節(jié)由兩塊半圓形模板組合，上下兩節(jié)用螺栓連接，沿柱高每隔 米設一道環(huán)向 箍 筋，沿環(huán)向設 4 根豎向輕型鋼背帶與模板 連 接牢固。 承臺鋼筋綁扎及立模 承臺鋼筋綁扎可與模板同時進行。合攏口選擇在下 13 游。砼采用拌和站拌和、砼灌車運輸、泵送入模、插入式振搗器振搗。對于鉆孔樁基礎，用風鎬鑿除樁頭砼，整形樁頭鋼筋，待成樁質量檢測合格后，綁扎承臺 、系梁 鋼筋。 成樁檢查 ③陸地承臺、系梁施 工 樁基承臺 、系梁 開挖，土質基坑采用反鏟挖掘機開挖，距基底 20～ 30cm時以人工開挖、整修。為節(jié)省焊接時間，根據(jù)實際情況，鋼筋籠可采用 4 節(jié)， 3 個焊接接頭。隨后 12 分別從樁孔的頂部、中部、底部獲取泥漿樣品，取平均值檢驗泥漿各項指標。鉆孔應分班連續(xù)進行，并做好詳細的鉆孔記錄，并做好鉆孔地質柱狀圖。鉆機安裝須保證底座水平和頂端平穩(wěn)，以使在鉆進過程中不產(chǎn)生位移、傾斜現(xiàn)象。在鋼平臺上用全站儀準確測放“十”字線，并在護筒上做明顯的標記，測出護筒高程，確定鉆孔深度。混凝土機械拌和運輸，泵送灌注，人工配合。鋼筋集中下料制作，運至工地 吊裝或綁扎?？招牧翰捎眉蓄A制雙導梁架橋機及汽車吊架設施工。計劃具體安排如下： 施工準備： 自 2021 年 11 月 15 日至 2021年 11月 30 日； 橋梁工程： 自 2021 年 12 月 1 日至 2021年 4 月 30日； 進場后，編制詳細的施工計劃網(wǎng)絡圖和施工計劃橫道圖，報請業(yè)主和監(jiān)理工程師批準，我公司將根據(jù)業(yè)主節(jié)點工期安排的變化隨時調整施工進度計劃，以滿足全線工期控制要求。水泥、鋼材等有出廠合格證和檢驗報告單，并且依據(jù)規(guī)范要求進行抽樣試驗，不符合要求的材料絕不進場，嚴格把好材料進場關。機械設備進場前進行檢修，進場后安裝調試，保證施工中性能良好。測設時注意本標段與相鄰標段的控制樁的搭接與延伸，保證測量準確，并將平面控制測量成果書及測前儀器鑒定書報監(jiān)理工程師審批。并根據(jù)中標書中任務的劃分和駐地的布置，開始著手現(xiàn)場臨時設施建設，并和有關部門聯(lián)系，解決臨時用地、用水、用電的來源，并簽訂材料供應合同。 四、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 我公司中標后 ,立即把該工程列為重點工程 ,迅速進行了參建員工和施工機械的集結準備工作 ,在接到中標通知書后 5 天內經(jīng)理部人員 進入現(xiàn)場；在 10 天內部分職工、機械設備進入現(xiàn)場，進行施工準備 ， 其它施工機械等按工期安排提前一個月進場調試、安裝。 (3)選用先 進設備，滿足工期質量要求。 (2)根據(jù)工程特點，施工組織設計選用方案的具體情況。 (2)節(jié)假日期間不停工，所有在崗人員按國家《勞動法》有關規(guī)定發(fā) 放節(jié)假日工資。施工用水經(jīng)檢驗合格后使用。 ③施工用電和通訊 沿線電網(wǎng)發(fā)達， 在砼拌和站內設 500KVA 變壓器 1 臺，從附近電網(wǎng)接線引入，其他工點可直接接線使用，同時配備 150KW 發(fā) 電機供電。為了方便施工，依照中標文件的要求在線路 左 側永久征地界 外 修筑一條貫通便道，貫通便道由 鄉(xiāng)村 公路連通，其路面結構形式和排水系統(tǒng)按設計要求修筑，并負責其維修、保養(yǎng)，保證大噸位和超長運輸車輛的正常通行和安全暢通。項目經(jīng)理部、各工程隊采用活動房與租用當?shù)孛穹肯嘟Y合方式解決住房問題。作業(yè)區(qū)與辦公生產(chǎn)區(qū)分開，保證物流暢通方便信息溝通，降低搬運成本，創(chuàng)造良好生產(chǎn)生活環(huán)境。挑選了素質 過硬、經(jīng)驗豐富、技術水平高的人員組建專業(yè)工班，配備高效、精良的施工設備參加施工。負責施工過程中的現(xiàn)場試驗和檢測，指導工地試驗室的工作，實行動態(tài)管理，隨時指導糾正。 4）設備物資部 主要負責機械的調配、維修和設備管理，同時做好現(xiàn)場各種材料的采購、供應和物資管理，解決施工用水、用電、臨時用地的租用等問題，為工程順利實施做好后勤保障工作。 4 三、施工隊伍布 置、勞力組織及 任務劃分 項目組織機構設置 為保證優(yōu)質、高效地完成本工程，在工程管理上，我公司按項目法組織施工，選派了具有公路專業(yè)一級項目經(jīng)理及中級職稱的范建國擔任項目經(jīng)理，并組成“中鐵三局集團第五工程有限公司隨岳高速公路湖北省中段連接線 一期土建工程第 五 合同段項目經(jīng)理部”，下設工程技術部、安全質量環(huán)保部、計劃財務部、設備物資部、綜合辦公室、中心試驗室。 區(qū)內屬我國大陸地震活動較弱的華中地震區(qū)，江漢地震帶。襄廣斷裂帶在區(qū)內可見長度約 10Km，帶內變形強烈，倒轉褶皺發(fā)育。全年無霜期 220250 天。年降雨量最低 665mm，最高為 1170mm。南部位于長江以北的江漢平原盆地邊緣地帶，該地區(qū)地形平坦，地勢開闊，局部有湖塘分布，線路經(jīng)過地區(qū)屬廣闊而略有起伏的河流沖積及湖泊堆積平原地形，海拔一般 25～ 35m。全長 公里。 3）選用低污染設備，精心組織，文明施工，保護環(huán)境，建成生態(tài)工程。 3）交通部、地方政府關于質量、安全、環(huán)境保護、文明施工等方面的法律、法規(guī)、條例。 2）公路工程施工技術規(guī)范及公路工程質量檢驗評定標準。 2）合理安排施工，優(yōu)化資源配置，力爭高效，確保工期。 二、工程概況 概述 隨州至岳陽高速公路是湖北省規(guī)劃建設的“六縱五橫一環(huán)”的高等級公路主骨架中的重要“一縱”，也是一條連接湘豫兩省的高速公路通道，本項目是隨州至岳陽高速公路在湖北省境內的組成部分，路線起點位于湖北省隨州市均川鎮(zhèn)隨岳與孝襄兩條高速公路相交的隨州樞紐互通，與擬建 2 的隨岳高速公路湖北省北段相接，沿途經(jīng)過湖北 省中部的隨州市、荊門市京山縣、天門市、仙桃市、路線終點位于仙桃市毛嘴鎮(zhèn)隨岳漢宜兩條高速公路相交的珠璣樞紐互通，南接隨岳高速公路湖北省南段。區(qū)域性斷裂控制著盆地的形成及其邊界，區(qū)內主要涉及隨州盆地、古城畈盆地和江漢盆地。年平均氣溫 15℃， 12 月為最冷季度，月平均氣溫 2℃，最低氣單位工程項目 單位 數(shù)量 大橋 米 /座 496/1 3 溫 ℃； 78 月為最熱季節(jié)，月平均氣溫大于 28℃，最高氣溫達 41℃，45 月及 9 月為雨季，全年降雨量地區(qū)差異較大，一般北部西部高；南部、東部低。年平均降雨量900mm 左右。襄廣斷裂在區(qū)內呈分叉狀，北以三里崗 — 坪壩為界，經(jīng)商樓坡 娘娘灣（ K39+000 處）；南以三陽 — 衰水河為界，經(jīng)龔家坳 — 榨樹灣 — 大胡關（ K48+600）。地基土主要為粘土、亞粘土、淤泥、淤泥質土，并夾有少量的粉細砂透鏡體，沿路線一般分布有 5～ 15m 厚的軟土。 水文地質條件 區(qū)內地下水，主要以地下潛水形式出露于地表，按地下潛水的儲藏條件可分為孔隙潛水與基巖裂隙潛水。 3）計劃財務部 主要負責工程進度安排、計量支付、成本控制、資金的調配及合同管理工作。提供工程所需的各種混合料配比組成設計，并逐步調整為施工配合比。 7）施工隊伍組成 根據(jù)本工程的特點和專業(yè)要求，我單位選派了具有豐富類似施工經(jīng)驗的工程隊承擔本合同工程施工。預制廠、拌和站與生活區(qū)用圍擋隔開，滿足使用要求，減少施工干擾，維護施工交通安全，保護環(huán)境。便道寬 7m，路面結構采用 25cm 砂礫面層。 ①便道 沿線有國道及縣、鄉(xiāng)、村級道路與本線路平行 或相交，施工時進行加固維修即可利用作為進出場道路。 根據(jù)現(xiàn)場實際地形和施工需要 ,計劃在靠近 主 橋旁設置砼拌和站，負責砼的供應。工地施工用水水車運輸，在駐地及工地設貯水池貯存。 2）節(jié)假日勞動力保證措施 為確保工程按期完工，本標段工程在農忙及節(jié)假日期間正常施工，為此擬采取如下措施： (1)加強全員工期意識教育，提前做好農忙及節(jié)假日期間正常施工的宣傳。 主要施工機械設備配置 1）施工設備配置依據(jù) (1)隨岳高速公路湖北省中段 連接線 一期土建工程施工中標文件及補遺書。 (2)設備配置應功能齊全，滿足施工要求。 (6)設備數(shù)量滿足施工要求并略有富余。迅速完成參建施工隊伍的組織動員，確保重點工程及開工項目施工所需人員、設備和物資的集中、進場。 9 施工測量 組織精干的測量隊，采用全站儀進行線路復測貫通。 設備物資準備 根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師對工期的要求和工程進度安排，及時組織調配數(shù)量充足、先進適用的各類機械設備進場，保證按期開工。材料的采購、進場按現(xiàn)行試驗檢測規(guī)程和合同規(guī) 范及 ISO9001： 2021 標準要求進行檢驗和標識。 六、施工進度計劃安排 10 經(jīng)過仔細研究中標文件及圖紙，并結合我公司的施工能力，確 定該標段于 2021 年 12 月 1 日開工， 2021 年 5 月 31 日完工，較業(yè)主工期提前 1 個月。相同結構類型、尺寸的墩臺身及蓋梁等部位采用廠制定型鋼模，以加快進度和提高砼外觀質量。砼采用攪拌罐車運輸，泵送入模。人工制作、綁扎鋼筋籠，吊車吊裝安裝就位；采用導管法 11 灌注 水下 混凝土。 施工放樣 在鋼護筒打設 完畢后，根據(jù)實際插打順序安排，使部分鉆機提前就位鉆孔。 鉆機就位 鉆機要根據(jù)測放樁位進行準確就位，保證鉆桿中心與樁位中心在一條豎直線上。在不同的地