交通事故再現(xiàn)技術分析-全文預覽
【正文】 同交通方式運能銜接不當導致的阻塞，以及交通信息的不完善導致的交通阻塞 )等問題及其特征表現(xiàn)，特別注重中國城市交通阻塞問題和特征的描述。測量的部位為車輛的質心，離去處的坡度為 5％。試估算車輛碰撞物體時的最低初速度。 。 ? （提示橫向附著系數，轉彎半徑計算） 側翻 ? 側翻產生的原因（圖） ? 不產生側翻的最高行駛速度（公式 671，公式 6－ 72） ? 水平面上的最大側翻速度（ 6－ 73） 圖 12 汽車的幾種轉向特性 1不足轉向； 2中性轉向； 3過度轉向 R R 1 2 3 例題 ? 車輛在側滑過程中遇到路面障礙物，使外側輪胎受阻，從而引起側向翻轉。 二、跳躍 ? 跳躍發(fā)生的原因及形式（ 2種） ? 公式（ 6－ 65） 例題 ? 車輛駛入道路交叉口后，因駕駛員操作失誤，汽車前部撞到路緣石上，而引起跳躍事故。 ?日本交通事故變化里程以及 ITS對減少日本交通事故的幫助 包括日本道路交通現(xiàn)代化發(fā)展過程、日本道路交通事故形勢的演變、今后日本道路交通事故形勢變化的動向以及 ITS對減少日本交通事故的幫助。需要有多個案例的對比包括圖片或錄像。兩車的質量 A車為1300公斤， B車為 1100公斤，試求 A、 B兩車沖前的速度。 ? 式 6－ 26說明沖突中損失的動能必定等于塑性彈簧變形時消耗的功。 ? 正面沖突時，兩物體間總的動量保持不變。 ? 早期的交通事故分析再現(xiàn)主要依賴于人工的估算和分析
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