交通事故再現(xiàn)技術(shù)分析-全文預(yù)覽
【正文】 同交通方式運(yùn)能銜接不當(dāng)導(dǎo)致的阻塞，以及交通信息的不完善導(dǎo)致的交通阻塞 )等問(wèn)題及其特征表現(xiàn)，特別注重中國(guó)城市交通阻塞問(wèn)題和特征的描述。測(cè)量的部位為車(chē)輛的質(zhì)心，離去處的坡度為 5％。試估算車(chē)輛碰撞物體時(shí)的最低初速度。 。 ? （提示橫向附著系數(shù)，轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算） 側(cè)翻 ? 側(cè)翻產(chǎn)生的原因（圖） ? 不產(chǎn)生側(cè)翻的最高行駛速度（公式 671，公式 6－ 72） ? 水平面上的最大側(cè)翻速度（ 6－ 73） 圖 12 汽車(chē)的幾種轉(zhuǎn)向特性 1不足轉(zhuǎn)向； 2中性轉(zhuǎn)向； 3過(guò)度轉(zhuǎn)向 R R 1 2 3 例題 ? 車(chē)輛在側(cè)滑過(guò)程中遇到路面障礙物，使外側(cè)輪胎受阻，從而引起側(cè)向翻轉(zhuǎn)。 二、跳躍 ? 跳躍發(fā)生的原因及形式（ 2種） ? 公式（ 6－ 65） 例題 ? 車(chē)輛駛?cè)氲缆方徊婵诤?，因駕駛員操作失誤，汽車(chē)前部撞到路緣石上，而引起跳躍事故。 ?日本交通事故變化里程以及 ITS對(duì)減少日本交通事故的幫助 包括日本道路交通現(xiàn)代化發(fā)展過(guò)程、日本道路交通事故形勢(shì)的演變、今后日本道路交通事故形勢(shì)變化的動(dòng)向以及 ITS對(duì)減少日本交通事故的幫助。需要有多個(gè)案例的對(duì)比包括圖片或錄像。兩車(chē)的質(zhì)量 A車(chē)為1300公斤， B車(chē)為 1100公斤，試求 A、 B兩車(chē)沖前的速度。 ? 式 6－ 26說(shuō)明沖突中損失的動(dòng)能必定等于塑性彈簧變形時(shí)消耗的功。 ? 正面沖突時(shí)，兩物體間總的動(dòng)量保持不變。 ? 早期的交通事故分析再現(xiàn)主要依賴(lài)于人工的估算和分析
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