【正文】 體質(zhì)量。利用填土方法能夠有效增加地基內(nèi)部總體壓力。在正式施工之前應(yīng)進(jìn)行試驗性施工，結(jié)合實 際情況選擇最佳的參數(shù)配置。石灰類材料需要在施工現(xiàn)場進(jìn)行拌和，通過向土層中摻加添加劑，可以起到團粒與減少含水量的效果，同時，經(jīng)過固結(jié)以后的土壤會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，促進(jìn)黏土改變，從而有效提高地基強度與穩(wěn)定性。 該方法通常使用在土層分布不 均，其具有發(fā)生沉降與位移可能性的軟基中，合理運用敷墊法，選取抗剪能力與抗拉能力較好的材料，來提高土層強度，控制或減少沉降量。砂墊層的實際厚度為 12—— 24cm，依據(jù)的主要理論為提升排水面，針對軟基在受到外界荷載時加快排水速度，以此達(dá)到提升強度的作用。然而，如果由于受到各方面因素的影響，使得軟基處理不規(guī)范，則會造成不同程度的危害，比如 :路基失穩(wěn)、線 外建筑物受損、橋臺偏移損壞等，無論產(chǎn)生哪一種危害，都會對公路橋梁的施工與運營造成嚴(yán)重的影響。 2 軟土地基的危害 通過對軟基的試驗分析得知，軟基含水量保持在 34%—— 72%范圍內(nèi)，孔隙比為 —— ，飽和度通常高于 95%，液限在 35%—— 60%之間，塑限指數(shù)為 13—— 30。如果實際狀況并不理想，比如軟基當(dāng)中含有大量的有機物，則會使排水管道被大量的有機物堵塞，進(jìn)而進(jìn)一步降低了軟基的滲透能力。隨液限的持續(xù)增大，壓縮系數(shù)也會出現(xiàn)明顯的增大跡象，最大系數(shù)可以達(dá)到 。正因如此，軟基中的軟土就可以像水一樣進(jìn)行流動。 第三篇：公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)研究論文 引言 軟土地基簡稱軟基，在公路橋梁等工程中較為常見，其主要指的是含有大量軟土成分，且摻雜一定量粉砂或粉土等土質(zhì)的復(fù)合型地基，這種地基的強度很低，具有較強的可塑性，無法為工程施工提供足夠的承載能力。對于加固技術(shù)的安全施工，首先，要重視施工前的準(zhǔn)備工作，相關(guān)機構(gòu)要對施工現(xiàn)場、軟土地基的位置、體積等進(jìn)行全面、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y量，保證測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，防止出現(xiàn)判斷失誤的情況，造成材料的大量浪費，引發(fā)成本流失。 對軟基加固技術(shù)的展望 對于道路施工的安全性而言，軟土地基的堅固性意義重大。另外，這 一技術(shù)主要發(fā)揮了軟土的天然透水性進(jìn)行有效排水，為此，需要較長的施工周期，不能在根本上保證工程的品質(zhì)和安全。在施工進(jìn)行中，要進(jìn)行相 應(yīng)、全面的檢查工作，目的是保證施工的安全性和穩(wěn)定性，例如，對于這一技術(shù)，在施工過程中，泵管堵塞的常見的現(xiàn)象，一旦施工人員沒有進(jìn)行及時的處理，就會發(fā)生爆管問題，影響施工的順利進(jìn)行，無法保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，甚至造成人員傷害。當(dāng)前， 施工人員越發(fā)注重對混凝土管樁規(guī)格的測量，重視加固深度的控制，能夠較大程度地滿足施工質(zhì)量，避免較多質(zhì)量問題的出現(xiàn)，在軟土地基加固施工中應(yīng)用較為深入和廣泛。強夯法不需要較長的預(yù)壓時間，工藝相對簡單，具有較好的施工效果，不受場地和時間的限制。而后，較高強度的碎石樁形成。隨著含水量的不斷增多，空隙加大，最終引發(fā)軟土地基的地質(zhì)構(gòu)造呈現(xiàn)較差的狀態(tài)，長此以往，形成惡性循環(huán)。對于軟土地基而言，其內(nèi)部空隙較大，同時，地基的強度不高，實際荷載承載能力較低，到時軟土基產(chǎn)生較高的壓縮系數(shù)，沉降情況極易發(fā)生。因此，在施工中要不斷加強軟土地基處理技術(shù)，制定有效的施工流程，遵守施工工序，保證施工品質(zhì)，同時，要結(jié)合實際情況，選定合理的加固方案，達(dá)到對地基的加固作用，在整體上提升施工質(zhì)量 。 結(jié)束語： 綜上，對于道路建設(shè)而言，對軟體地基的處理至關(guān)重要，要加固處理中，要選擇合適的加固技術(shù)，做好施工環(huán)節(jié)的過程控制。隨著軟基加固技術(shù)的應(yīng)用，使得這項技術(shù)逐步實現(xiàn)了完善，日趨成熟，同時，在這個基礎(chǔ)上，形成了多種不同的加固技術(shù)。這一技術(shù)出現(xiàn)的時間不長，是新型的施工技術(shù)類型。這一技術(shù)主要是借助軟土地基的天然透水性能，實現(xiàn)對地基水分的有效排除。隨著應(yīng)用的不斷推廣和使用，這一加固技術(shù)日益完善和成熟，在較大范圍內(nèi)的軟土地基加固施工中得到廣泛使用。 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)介紹 這種施工技術(shù)融合了多種混凝土管樁技術(shù)，是新型的軟基加固技術(shù)類型。動力固結(jié)是利用沖擊力，形成應(yīng)力波，破壞土壤的結(jié)構(gòu)，局部形成縫隙，具有排水的性能，目的是實現(xiàn)水分的順利流出，促進(jìn)土體固結(jié)。在這些技術(shù)應(yīng)用中，主要的環(huán)節(jié)包含動力的有效置換、動力的固結(jié)以及動力的密實三個部分。對于經(jīng)過處理的軟土地基，在后期較長時間范圍的使用中，當(dāng)受到的外力達(dá)到一定程度之后，產(chǎn)生變形的現(xiàn)象，使得觸變性和流動性增強，一旦變形加重，道路就存 在坍塌的可能，因此，為了加固地基，提高穩(wěn)定性，要應(yīng)用合理的加固技術(shù)。為了提高道路建設(shè)的質(zhì)量，要高度 重視地基施工，夯實基礎(chǔ)。關(guān)于道路施工中的軟基加固施工技術(shù)研究論文 [合集 ] 第一篇：關(guān)于道路施工中的軟基加固施工技術(shù)研究論文 前言： 對于道路施工而言，系統(tǒng)性較強，需要較為專業(yè)的技術(shù)，同時，鑒于各種地質(zhì)條件的復(fù)雜性，使得整個道路施工存在加強的技術(shù)性，難度也很大。 對軟土地基主要特征和危害的介紹 對于道路建設(shè)而言，最為基礎(chǔ)的就是路基施工。一旦不針對其土壤特性進(jìn)行有效處理和改善，為后期道路質(zhì)量埋下巨大隱患。 對軟土地基常用加固施工技術(shù)的介紹 對強夯施工技術(shù)分析 對于這種技術(shù)，主要是借助強大的沖擊力，使得原有土壤的土質(zhì)構(gòu)造發(fā)生變化，而后，對周邊的地質(zhì)進(jìn)行擠壓操作，夯 坑完成。整式置換是借助夯擊力，實現(xiàn)碎石向淤泥的擠入，碎石發(fā)揮墊層的作用，加固目的達(dá)到。但是，強夯法也由不盡如人意的地方，例如，一旦夯擊力不足，不能保證加固的軟土能夠承載外界的載荷的時候，施工進(jìn)行中就會引發(fā)地基的變形的情況，沉降現(xiàn)象就會出現(xiàn)。 對粉煤灰碎石樁施工技術(shù)的研究 這種技術(shù)操作起來比較簡單，效果比較明顯。 對預(yù)壓施工技術(shù)的介紹 這種施工技術(shù)的優(yōu)勢是具有較強的加固效果，成本不高，如果地基以黏土粒為主，那么這種施工技術(shù)就十分適合。 對水泥攪拌樁施工技術(shù)的介紹 水泥攪拌樁施工技術(shù)主要是借助水泥固化劑的功能，實現(xiàn)對水泥的合理攪拌，實現(xiàn)水泥漿與土質(zhì)的全面混合，以實現(xiàn)對軟土地基的有效加固的作用。隨著人們安全思想和觀念的增強，施工企業(yè)愈加注重對軟土地基的加固處理，提高了對其的重視程度，這在一定程度上促進(jìn)了軟基加固技術(shù)的發(fā)展，使得其在大范圍內(nèi)得到了推廣，在進(jìn)行軟土地基加固的同時，要對成本進(jìn)行有效的控制，降低材料的消耗，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的執(zhí)行。要結(jié)合施工實際和具體條件，選擇合理的加固技